Brushless Motor

Hallo Jorge

Das habe ich vor einiger Zeit mal probiert, bin aber gescheitert.

Die seinerzeit verfügbaren Motore hatten zu wenig Pole= zu hohe Drehzahl.

Ausserdem hingen die Motore hart am Regler, das war kein gutes Fahrgefühl.

Das dritte Problem war die fehlende Kühlung. 25% der zugeführten Leistung wird in Wärme umgesetzt. besonders bei Aussenläufer Motoren ist die Kühlung ein Problem.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Hallo Jorge,

der einzige Brushless- Motor der mir ins Auge gefallen ist was unser Hobby angeht, ist der Goldenmotor BLT-500.

der hat 500 Watt, bei Anfahren ca 1000 Watt und 1000U Drehzahl. Müsste man schauen wo der zu bekommen ist.

Besonders angesprchen haben mich die 1000 Umdrehungen, durch die man auch ein vernüftiges Getrieb bauen kann.

Grüße aus Ö,

Thomas

Hallo Jorge

Deine Frage hat mich nicht los gelassen.

Heute Mittag habe ich ein wenig im Netz gesucht und habe unter dem Suchbegriff „Golfcart Motor“ diese Motor Bauform entdeckt:

169.1€ 35% OFF|Golf wagen Motor 24V 36V 48V 60V 500W 800W 1000W 2000W 1500W bürstenlose Gleichstrom leistung einseitige Welle Naben motor Elektro Dreirad ATV| | - AliExpress

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

de.aliexpress.com

Das sind zwar auch Aussenläufer, aber mit hoher Polzahl. Die Achse mit der Kabeleinführung ist die Befestigung. Auf die vier Radschrauben kommt das Motorzahnrad. Bei einer Untersetzung von 1:2 bis 1:3 kommt die richtige Drehzahl für unsere Anwendung heraus.

Nachteilig bleibt die eingeschränkte Auswahl an Steuerelektroniken. Ausserdem funktioniert eine parallelschaltung mehrerer Motore an einer Steuerung nicht. Jeder Motor benötigt eine eigene Elektronik.

Um da einen Gleichlauf mehrerer Motore hin zu bekommen muss man schon tief in die Materie einsteigen.

Ausserdem sind die Kosten höher, ohne für mich erkennbaren Vorteil.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Der BLT-500 ist hier zu haben.

Thomas
auf der Bärenbahn haben wir seit ca. 2 Jahren die 'Elli' mit einem 3kW/48V BLDC im Einsatz. Es funktioniert ohne Störung und der Vorteil ist, dass auch bei Stillstand und Grenzlast keine Kollektoren/Bürsten überlastet werden. Was nicht da ist, kann nicht verschleißen. Für unsere Anwendungen sollten immer BLDC-Motoren mit Hallsensorkommutierung benutzt werden, da ist Anfahren aus dem Stand kein Problem.

Moin Heizer,

wenn Du von der Elli sprichst, dann soll aber nicht verheimlicht werden, dass die Parametrierung der Lok nicht ganz ohne ist. Ich habe versucht, mich in die Beschreibung des Reglers einzulesen, aber ganz schnell wegen meiner mangelhaften Englisch-Kenntnisse wieder aufgegeben. Zwar fährt die Lok, aber ich denke, allein mit der richtigen Parametereinstellung ließe sich da noch mehr herausholen. Zum Beispiel könnte man vielleicht den Effekt los werden, dass die Lok, wenn die Leistung zu schnell aufgeschaltet wird, einfach die Leistung wieder abschaltet. Und eine bessere Gestaltung der Anfahr- und Bremsrampen wäre durchaus wünschenswert. Allein, mir fehlt die Gabe, die Bedienungsanleitung lesen und verstehen zu können.

Was ich sagen will, die Motoren sind bestimmt Klasse für unsere Antriebe. Alles hängt aber von der Optimierung des Gespanns Motor - Regler ab und da kann man viel versauen oder optimieren. Mit anderen Worten, ein 4QD-Regler ist dagegen das reinste Kinderspielzeug. Und das sollte man nicht unterschätzen, wenn man sich für diese Motoren entscheidet.

Gruß

Joschi

Zitat von ateshci

Thomas
auf der Bärenbahn haben wir seit ca. 2 Jahren die 'Elli' mit einem 3kW/48V BLDC im Einsatz. Es funktioniert ohne Störung und der Vorteil ist, dass auch bei Stillstand und Grenzlast keine Kollektoren/Bürsten überlastet werden. Was nicht da ist, kann nicht verschleißen. Für unsere Anwendungen sollten immer BLDC-Motoren mit Hallsensorkommutierung benutzt werden, da ist Anfahren aus dem Stand kein Problem.

Hallo

Welchen Motor habt ihr denn verwendet?

Läuft der ohne zusätzliches Getriebe?

Und…… Gibt es vielleicht sogar ein Foto?

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Moin,

ich antworte mal für ateshci auf Deine Frage. Natürlich gibt es Fotos. Hier erst mal ein Bild vom Motor und dem Regler.

Und hier noch ein Foto, so wie der Motor inzwischen in die Lok eingebaut ist.

Viele Grüße

Joschi