Anschluss Bw ans Gleisnetz

Zitat von Volker Schulze

Hallo Andreas,

meinst du diese?

https://www.google.com/url?sa=t&sourc…6o3vx-ctT_x06Wr

Volker

Ja genau. Ich hatte aber nur ein Bild.

In Italien waren früher dicke schwenkbare Holzbalken über den Gleisen verbaut. Hab schon Fragmente gesehen. (Nähe Pontebba).

Die Altuellen Italenischen Gleissperren "werfen nicht aus", sondern sind eher wie große Bremskeile. Gleissperre Italien 

Als Flankenschutz gilt (in Deutschland) auch ein Sperrsignal, wenn es mindestens 6m vom Grenzzeichen entfernt ist. In der Regel dürfen aber auch keine Zugfahrten über Gleissperren fahren. Hier werden nur Schutzweichen verwendet. Ausnahmen gibt es immer. Auf der Wieslauftalbahn (NE Streck) soll es eine gegeben haben. Die nur wärend der Betriebsruhe, geschlossen war.

Moin Thomas,

Du schreibst am Anfang, dass auch Enkel fahren sollen. Dazu einige Hinweise:

(DISCLAIMER: Das ist MEINE Lösung, die bei MIR funktioniert. Entwicklung basiert auf MEINEN Erfahrungen und ist nicht allgemeingültig)

Wenn meine Tochter und ihre Freunde fahren, ist die Weichensteuerung ausgeschaltet, damit es nicht zu "problematischen" Fahrwegen kommen kann. Daran solltest Du denken, wenn man bei Dir Gleise in beide Richtungen befahren kann.

Für Kids eignen sich die normalen Handgeräte mit Poti nur bedingt, da die automatische Rückstellung fehlt. Aus diesem Grund habe ich eine Steuerung gebaut, die formschlüssig auf einem O-Wagen einrastet. Somit kann sie schonmal nicht herunterfallen. Für die Fahrtrichtung gibt es einen ordentlich überdimensionierten 180° Hebelschalter, damit nicht aus Versehen die Fahrtrichtung während der Fahrt umgeschaltet wird. Klar gibt es Brems und Beschleunigungsrampen bei den Steuerungen, aber die Kids sind schnell überfordert, wenn die Lok mal unerwartet die Richtung wechselt.

Als Fahrschalter kommt bei mir ein Elektroscooter-Drehgasgriff zum Einsatz. Wenn das Kind den loslässt, schnappt er federbelastet zurück auf Nullstellung.

Als zusätzliche Sicherung habe ich ein Einkanal-Schaltmodul verbaut, das dem Bedienteil im Bedarfsfall den + wegnimmt. Damit geht die Steuerung aus, die Fahrtrichtungsrelais fallen beide ab und der Motor wird per Generatorbremse angehalten. Der Sender ist so klein wie ein normaler Funk-Autoschlüssel.

Dieses Schaltmodul habe ich in zweiter Ausfertigung als "Standalone", das ich bei jeder meiner elektrischen Loks zwischen Steuerung und Lok klemmen kann. So kann meine Tochter jede Lok fahren. Ich sitze dann ein paar Wagen weiter hinten und habe alles im Blick und "die Hand auf der Notbremse".

Auch wenn ich diese Notbremse in den letzten 2 Jahren nicht benutzen musste, fühlt es sich gut an, eine zu haben. Gerade bei Fahrtagen auf größeren Anlagen, z. B. Vollbüttel ist es angenehm zu wissen, dass man jederzeit eine Notbremsung einleiten kann.

viele Grüße

Holger

Hallo,

zum Thema 'Gleissperren' noch ein paar Links:

Hier hat jemand für seine Feldbahn eine Gleissperre gebaut, wie sie vom Prinzip her in den Anfangsjahren der großen Bahn verwendet wurde und später nur noch bei Feldbahnen.

Allerdings sind mir nur Konstruktionen aus Holz bekannt und irgendwelche Abhängigkeiten zu Signalen und Weichen sind mir bei diesen einfachen Konstruktionen nicht bekannt.

Gleis

Bei der großen Bahn wurden diese Holzkonstruktionen mit dem Aufkommen der Stellwerkstechnik durch Produkte diverser Hersteller ersetzt.

Ein- und Entgleisungsvorrichtungen

Lexikoneintrag zu »Ein- und Entgleisungsvorrichtungen«. Röll, Freiherr von: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 4. Berlin, Wien 1913, S. 19-26.

www.zeno.org

VG Dirk

Hallo Thomas,

selbst rückstellende Geber findest du bei 4QD auf der Webseite in verschiedensten Ausführungen.

Not-Aus, einfach einen Taster in die IGN-Letung A-B der 4QD einfügen der dauerhaft gedrückt werden muss. Richtig platziert drückt der Handballen der Hand die das Bedienteil hält den Taster. Lässt man das Bedienteil los, stoppt der Antrieb.

Habe ich schon vor >15 Jahren so für eine Vereins-Jugendlok umgesetzt.

Volker

Zitat von onkeltom

Wie hast du die Steuerung umgebaut, das der Drehgriff zur Steuerung passt ( bei mir 4QD )

Moin Thomas,

bei 4QD musst Du nur den richtigen Drehgriff nehmen.

Die meisten 4QD steuerungen bis runter zum Porter 10 haben einen Eingang für Hallsensoren. Ich habe einen China-ultrabillig Hallsensor-Drehgriff genommen und es klappt.

Viele Grüße

Holger

Hallo Holger,

nach unzähligen verbauten 4QD weiß ich dass keine 4QD einen speziellen Hall-Sensor Eingang für die Geschwindigkeitsvorgabe hat.
Vielmehr wird statt des Potis für die Geschwindigkeitsvorgabe ein Hallsensor mit Spannungsausgang (Spannung ist abhängig vom detektierten Magnetfeld) am Main Controll Input angeschlossen.
Danach muss der SpeedAdjustTrimmer neu eingestellt werden da Hallsensoren typisch 0 - 4V augeben, während der Poti um die 7,5V liefert. Bei den analogen Steuerungen ist meist zusätzlich ein 10kOhm Widerstand zwischen D und F erforderlich weil sonst die Broken Wire Detection anspricht.
Der Speed Eingang bei den Pro1xx Steuerungen ist für taktende Hallsensoren als Speed Limiter vorgesehen, Diese Steuerungen besitzen auch einen E-Stop Eingang. Dort kann man einen Schalter einbauen der bei Betätigung die Steuerung abschaltet.

Volker

Zitat von Volker Schulze

Hallo Holger,

nach unzähligen verbauten 4QD weiß ich dass keine 4QD einen speziellen Hall-Sensor Eingang für die Geschwindigkeitsvorgabe hat.

Moin Volker,

wer lesen kann.....

(Ausschnitt aus der Porter10 Bedienungsanleitung)

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Ich benutze genau diese Konfiguration für die "Kindersteuerung" und ein Bedienteil mit Poti für die "Standardsteuerung".

Einfach das entsprechende Bedienteil an die Lok stecken und los gehts.

Es steht der volle Geschwindigkeitsbereich zur Verfügung, ich muss keine zusätzlichen Widerstände einbauen und auch keine Trimmer/Rampen verstellen. Bisher hat jeder Noname ultrabillig Hallsensordrehgriff funktioniert.

Viele Grüße

Holger

Hallo Holger,

deine Aussage trift NUR für die Porter5/10 zu, dass nichts eingestellt werden muss weil diese auch nur 5V am Anschluß liefert und max 4V am Steuereingang benötigt. Außerdem hat die Porter noch den alten 5-poligen Anschluß. Alle Nachfolger haben einen 6-poligen Anschluß wo die Anschlußbelegung geändert ist.

Für alle analogen Nachfolger (NCC, Vertex, DNO) der Porter gilt:
Use as voltage follower (Also Hallsensor)
Instead of a pot, the input may be fed from a variable voltage (Hallsensor). 0v (common) to pin
F, signal input (+ve) to pin E. A resistor (10k) should be connected from pin D to pin
F to over-ride the internal pot fault detector circuit.
Zero speed will be for zero voltage input and full speed voltage may be adjusted
(by the gain control) to be from 3v to above 20v. Input impedance is 100K

Volker

Moin Thomas (onkeltom),

mit welcher Software hast Du so einen schönen Plan gemalt (Beitrag #1) ?