Hallo Holger, gefederte Wagen sind so eine Sache. Federungen bei denen die Achse sowohl ein- als auch ausfedern kann sind bei personentragenden Wagen kaum möglich, da man ja das Gewicht der Personen selten kennt. Bewährt hat sich das Prinzip der negativen Federung. D.h., das Achslager ist immer am oberen Anschlag, egal ob starrer Anschlag oder Gummipuffer. Wenn erforderlich kann aber das Achslager nach unten gleiten und so den Kontakt zur Schienenoberfläche behalten. Du solltest mal die Web-Seite der Kürnbacher besuchen, dort findest du Bauanleitungen für Wagen. Ich glaube, dass da zwar auch Schweißverbindungen vorkommen, aber die lassen sich alle durch Schraubverbindungen ersetzen. Volker
