Hallo,
unter Wagonbau von Herr Wittmann ist hier im Forum der von mir erwähnte Kolonialwarenwagen gezeigt. Ich finde ihn, zumindest als Bedienwagen für Dampfloks, praktischer. Links kohle und unter dem abnehmbaren Dach ist der Wasserbehälter.
Der Wagen konnte mit bis zu 4 verschiedenen Bremsen ausgestattet werden (Spindel-Feststellbremse, Fuß-Bremse über die Fußratsten, Druckluft und Vakuum.
Volker
Guten Morgen Volker,
Gibt es zu diesem Wagen noch weitere Zeichnungen. Im erwähnten Beitrag und im Netz habe ich nichts gefunden.
Es grüßt der Schwefer
Hallo,
zu diesem Wagen gab es im Dampfbahner von Wittmann über viele Hefte verteilt eine komplette Bauanleitung mit allen Teilen.
Eventuell hat der BahnwerkVerlag, der das Zeichnungsarchiv von Wittmann übernommen hat auch von diesem Wagen einen kompletten Satz. Peter Lindemann einfach mal fragen.
Unten Bilder von meinem Wagen, Länge LüP 840mm. Abweichend Vollscheibenräder.
Der Rahmen ist ist bis auf 30 Schrauben (Puffer, Achsausgleich) vollständig in Nietbauweise erstellt.
Volker
Mahlzeit Volker,
Habe nun Peter mal angeschrieben. Hast du weitere Bilder vom Bau deines Waggons ?
Finde dieser Waggon hat seine Vorteile was die Sitzposition angeht...da ich halt lange Beine habe.
Es grüßt der Schwefer
Hallo Schwefer,
aktuell nein. Weitere Teile sind zwar angefertigt aber eingelagert, da andere Projekte Prio haben.
Der Wagenkasten besteht aus T-Profilen. Lt. Zeichnungen 12x12x2mm. Habe keinen Lieferanten gefunden. Durch Zufall 14x14x2mm bekommen und entsprechend bearbeitet.
Das ist halt die große Gefahr in Wittmann Zeichnungen, dass manche Halbzeuge garnicht existieren.
Volker
Hallo Volker,
hat der Wagen ein konkretes Vorbild?
Gruß
Rainer
Hallo Rainer,
wohl kaum. Wittmann hat in den Zeichnungen 86561 als Nummer angeschrieben. Diese wird auch bei Trix für den symetrischen Kolonialwarenwagen verwendet. Er schreibt auch in der Einleitung dass der Wagen als Bedienwagen für Dampfloks konzipiert ist und wahlweise 2 oder 3-achsig ausgeführt werden kann, die 3-achsige Ausführung aber einen besseren Fahrkomfort bietet.
Die Sitzposition ist bei 3-achser definitiv entspannter und der offene Wagenbereich bietet mehr Platz für Kohle, Schürhaken und Schaufel.
Gibt es denn für den symetrischen Kolonialwarenwagen ein Vorbild. Habe bis heute kein orginalfoto im Web gefunden. Immer nur die Bilder der Modelle in H0 und N.
Volker
Hallo Volker,
hat de Wagen ein konkretes Vorbild?
Gruß
Rainer
Anscheinend schon:
Auf dieser Zeichnung basiert meiner.
Allerdings habe ich die Proportionen etwas "mißhandelt" damit er zu meinen Lokalbahnwagen passt. Somit ergibt sich ein harmonisches Gesamtbild.
Viele Grüße
Holger
Moin,
Wissen kann ich hierzu noch nicht beitragen, nur Fragen:
wieso ist so ein kleiner Wagen 3-achsig ? (bezugnehmend auf das Vorbild)
wieso sollte für Spur 5 oder Spur 7 ein 3-achsiger Wagen mehr Fahrkomfort bieten ? (ich sehe da eher das Problem mit der Tauglichkeit enge Radien zu durchfahren)
Hallo Boris,
der 3-Achser hat eine seitenverschiebbare mittige Achse und die Achsen 2 (hinten) und 3 (mittig) haben innenliegende Ausgleichshebel. Mein Wagen kommt problemlos durch 5m Radien.
Der Vorteil der asymetrischen Ausführung des Aufbaus ist die angenehmere Sitzposition für den Lokführer (zumindest Großgewachsene).
Würde man den asymetrischen Wagen nur 2-achsig ausführen besteht die Gefahr des Abhebens der vorderen Achse (Lok seitig). Auch ist dann die Belastung der hinteren Achse nahezu das komplette Gewicht des Lokführers.
Hallo Holger,
Zeichnung heißt noch lange nicht dass es den Wagen auch gab (Papier ist geduldig). Hast du ein Vorbildfoto? Vergleicht man Wittmann und deine Zeichnung, so fällt auf, dass Wittmann einfach den offenen Laderaum hinten nach vorn geschoben hat und der gedeckte Teil, auch in den Proportionen gestaucht, ans Wagenende geschoben wurde.
Volker
Nabend zusammen,
Um die Frage zu beantworten ob es solche Waggons gegeben hat....kann ich wohl mit ja beantworten. Bin auf einen Artikel gestoßen wo ein solcher Wagen detailliert beschrieben wird. Werde später mal den Verfasser des Artikels Anschreiben. Desweiteren überlege ich mal Märklin anzuschreiben...evtl. bekommt man da nähere Infos.
Es grüßt der Schwefer
Hallo Schwefer,
die Frage kann man mit ja und nein beantworten: Solche Wagen (also mehrere oder eine Serie) gab es wohl zumindest bei der Staatsbahn nicht, aber einen solchen Wagen gab es dort wirklich.
Er hatte die Wagennummer K.Bay.Sts.B. 86561 und war Baujahr 1891. Im Beitrag von Rainer findest du ihn , es ist die zweite Zeichnung. Die Zeichnung ist aus dem Wagenpark-Verzeichnis 1897 der K.Bay.Sts.B. Der abgebildete Trix-Wagen ist in meinen Augen ein sehr gut umgesetztes Modell.
Ob evt. Privatwagen der selben Bauart bestellt wurden, wird wohl stark im Dunkeln bleiben. Die Zahl der "Fuzzis" und Modellbahner war zu jener Zeit doch etwas kleiner............An den Dallmayr-Wagen in 1:1 glaube ich nicht, obwohl mir der Kaffeeduft förmlich in die Nase steigt. Falls Manne ihn mal wieder mitnimmt nach Friedrichshafen, würde ich ihm nachlaufen und schnuppern 
.
Der Klassiker dazu (und vermutlich der erstgebaute) ist der Wagen von Heinrich Koepff, ein Leckerbissen. Und dann erst noch seine BR 96 davor.........
Überhaupt ist das Feld der bayerischen Spezialwagen ziemlich unerschöpflich. Ich hoffe, bis zum EDHT meinen neuen Gänsetransportwagen fertig zu haben. Da gab es 6 verschiedene Typen, alle für Gänse.....Ach ja, K.Bay.Sts.B. Eierwagen und Kükenwagen gab es auch.
Grüsse von Toni
Hab vor ein paar Jahren dies als Zeichenübung gemacht; anbei noch ein Link zum Anschauen.
LG
Hallo gipsy56,
hierzu kann ich nur sagen Hut ab, tolle Arbeit.
Kann (bzw. darf )man diese Onlinedatei irgendwie speichern ?
Würde mich gerne an den Nachbau wagen .
Hab Dank es grüßt der Schwefer
hab Dir eine Email geschickt.
Gipsy
Guten Abend,
Eine sehr schöne Arbeit.
Lg
Danke für die Blumen !!!
Meine "digitale" Flotte ist auch ordentlich am wachsen. Teilweise sind die Fahrzeuge auch umgesetzt worden.
Hi Gipsy,
ich wäre auch an der Fusion-Datei interessiert.
Gruß
Rainer
Moin
Ich wäre auch interessiert.
Gruß Eric
