Moin Gerd,
... Ist eben nur für qualifiziertes Personal geeignet
Was sind das für Scharniere, an denen Du das Dach befestigt hast?
Viele Grüße Dietrich
Motor #1 der RGS (gallopping Goose) in 5"
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- Baubericht
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gerd23029 -
24. November 2019 um 16:17
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Moin Gerd,
die E-Bremse bringt nur im oberen Geschwindigkeitsbereich etwas.
Ich würde eine BRemse aus Fahrrad-Bowdenzug und Klotz empfehlen.
Lässt sich gut unterbringen, Bedienhebel kann gut weggetarnt werden und es funktioniert.
Wegen der Kippgefahr würde ich hinten noch einen "verstärkten Bahnräumer" (Flacheisen quer, 5mm über dem Gleis) einbauen.
Viele Grüße
Holger
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Hallo!
Nun habe ich eine Bremse, wie beim Vorbild im vorderen Drehgestell nachträglich eingebaut bekommen. Als erstes mußten Bremssohlen für die 56mm-Dm Räder her.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Aus Eichenholz hab ich einen rechteckigen Rahmen zusammen geleimt und zur Verstärkung, nur an den Ecken, eine Sperrholzplatte untergeleimt. Das paßte dann genau in das 4-Backenfutter der Drehe, wo ich die innere Rundung ausdrehen konnte. Die Sperrholzplatte dient dabei auch noch als Schutz für die Backen.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Am Anschlag der Bandsäge wurden dann die Sohlen ausgeschnitten. Da Die etwas zu groß geraten sind, wurden Die später noch etwas verkleinert.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Auch die Mechanik der Bremse konnte vom Vorbild abgekuckt werden, allerdings etwas kräftiger. Die Bremssohlen sitzen stramm in 2mm tiefen Ausschnitten der "Hängeeisen", so daß Die nach oben und unten nicht weg können. Weiterhin istoben ein M2 Gewinde in die Sohle geschnitten wo eine M2 Schraube die Sohle am herausfallen hindert.
Die Bremsteile sind aus Messing mit Nerofor von Ballistol antik gefärbt (gebeizt).
Das Drehgestell ist oben in einem Kegelrollenlager, https://www.hug-technik.com/shop/product_i…2x14-25-mm.html, welches Radial- und Axialkräfte gleichermaßen aufnehmen kann. Von unten hindert ein Axialkugellager das Gestell vor dem abfallen. Wie auch die Hinterachse wird das Gestell mit Gummimetallen, https://www.hug-technik.com/shop/?cat=c407…x-AG-Typ-A.html, "abgefedert".
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Über einen Hebel mit Umlenkrolle, die die Drehbarkeit des Drehgestells aufrecht hält, wurde dann die Bremse getestet. Dabei zeigten sich einige Mängel. Die Übertragung wird wohl über ein etwas aufwändigeres Seil-Rollensystem erfolgen. Hier ist "die letzte Schraube noch nicht gesprochen".
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Bei iBäh bin ich auf diesen 20A Fahrregler, https://www.ebay.de/itm/PWM-Motor-…872.m2749.l2649, gestoßen. Da der Festhaltestrom des Motors lt. Datenblatt 13A beträgt sollte der Regler ausreichen. Die feste Verkabelung mit Fahrtrichtungsschalter und Poti ist leider etwas hirnrissig, besonders da der Schalter für den Einsatz von oben in ein passendes Loch konzipiert ist
. Ich hab den daher mit einem 6pol Steck-Schraubanschluß (Conrad 1632101 und 1327309) umgebaut und einen neuen Aufkleber erstellt.Da mir das Gehäuse auch für die Bremsservosteuerung gefällt, hab ich mir bei dem Preis noch so ein Teil gegönnt.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Hier ein Blick in das umgebaute Teil. Mit 2x P75NF75 Leistungs-FET (80A) paralell sollte es leistungsfähig genug sein. Eine Doppeldiode als Freilaufdiode bremst den Motor nur in der Gegenrichtung. Also nur Fahrregler ohne Bremse in Fahrtrichtung.
Da auf der Platine + Versorgungsspannung und + Motor zusammengeschaltet ist, hab ich den + Motor ausgelötet um mit 6 Polen auszukommen.
Der ~ 8 Jahre alte Lipo-Akku (18,5V 5,6Ah), mit dem ich erstmal anfangen wollte hat bei der Kapazitätsmessung nur noch 2,5Ah gebracht. Bei der Probefahrt ist die Spannung bei 4A auf 16V zusammen gebrochen, so daß ich diesen Akku ausmuster.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Dann eben Probefahrt mit 10A Schaltnetzteil und "Schleppkabel". In den "Frachtraum" gehen anstandslos auch 2x 12V 15Ah Bleigel-Akkus rein. Werde dann das Vorgelegegetriebe auf höhere Motordrehzahl neu berechnen und umbauen. Dann hat der Motor es auch leichter.
Gruß Gerd
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Hallo zusammen!
Nach Lackierung, Beschriftung (v. https://hartmann-original.homepage.t-online.de/) und Verdrahtung ist der RGS Motor #1 nun fertig.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Unter dem aufgelegten Dach vom Fahrgastraum befindet sich die Schalttafel und der Sub-D Anschluß für das Handfahrpult.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Unter dem abgenommenen Dach befindet sich links die Schalttafel mit der kombinierten Batteriespannung/Motorstromanzeige. Daneben der Schlüsselschalter für die Steuerspannung.
Da runter die Licht-Kippschalter für Fahrlicht (Scheinwerfer), Marker (die kleinen Lampen vor der Frontscheibe) und Parklicht (Schlußlaterne auf der linken Seite hinter dem Kuhfänger). Alle 3 Schalter schalten auch die hintere Schlußleuchte an.
Mit den unteren Schiebeschaltern kann die Betriebsart gewählt werden; Motorabschaltung bei Bremsbetätigung, Zuschaltung der elektrischen Bremse (Motorkrzschluß) in der Schnellbremsstellung und Bremslichtfunktion der hinteren Schlußleuchte. Daneben befindet sich ein 3-Stellungs-Schiebeschalter für die Bremse; Signal vom Handpult, Bremse gelöst und Bremse leicht angelegt.
Rechts unten ist ein Abfluß (6mm Rohr) zu sehen, über das evt. eindringendes Regenwasser aus dieser "Wanne" abfließen kann.
Eigendlich wollte ich Fernsteuerknüppel im Handpult verwenden. Da es Diese nur mit Spezialpotis mit einem ungeeigneten Wert gibt, hab ich mich für Schiebepotis zur Fahr- und Bremssteuerung entschieden. Da zwischen der Fahrtrichtungsschalter mit Mittelstellung (Aus). Links daneben befindet sich ein 3-Stellungs-Schiebeschalter für die elektrische Bremse. Darüber die Huptaste.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Hier nun ein Blick in den "Frachtraum". 2 12V 15Ah Akkus, in Reihe geschaltet sorgen für die Stromversorgung. Diese sind uber TX60 Steckverbindungen trennbar und so entnehmbar fixiert, daß Sie z.B. beim Umkippen des Fahrzeugs keinen inneren Flurschaden erzeugen können.
Dahinter die Absicherung, 7,5A Motor und 1A Steuerung. Darüber die Relais für die Fahrtrichtung (V,R) und elektrische Bremse (B1,B2). Das schmale Relais links daneben dient der Bremslichtfunktion.
An der Rückwand habe in einen kräftigen Ms-Winkel angebracht, der die Folgeschäden von evt. Heckaufprallunfällen begrenzen soll. Hoffenlich brauchen wir Ihn dafür nicht. Darauf befinden sich der Vorwiderstand für die 12V Motorhupe und der Bremswiderstand.
Unten, an der rechten Außenwand befindet sich ein Halter für das Auflagedach des Fahrgastteil´s. Hier steckt die noch einzufärbende Version mit Öffnung für das Handpultkabel drin.
Eine Probefahrt auf einem nicht ebenen, geerbten Grundstück verlief nicht wie gewünscht. U.A. funktionierte die Bremse nicht. Das ebenfalls nicht funktionierende Markerlicht wieß mich auf einem bei der Endmontage abgerutschten Stecker hin
. Nun funzt es wieder.Beim Andampfen am 21.3. in Klein Vollbüttel wird sich der Wagen beweisen müssen.
Gruß Gerd
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Moin Gerd,
Du bist ja gut vorangekommen.
Bei 4qd.co.uk gibt es die "bell throttle pots". Solche Hebelpotis mit Feder-Rückstellung könnten auch für Dein BEdienpult geeignet sein.
Ich schraube noch an den Drehgestellen der Taigatrommel herum.
Vielleicht bringe ich sie nach KVB mit.
Wenn alles klappt, ist meine Swallow nach Kesselumbau und HU auch schon wieder einsatzfähig.
Viele Grüße
Holger
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Hallo Gerd,
irgendwie habe ich die Fertigstellung verpasst.
Sieht Klasse aus, ganz großes Kino.
Gibt es denn auch schon Einsatzbilder? Mit dem Bediener oben drauf?
Was mich auch noch interessieren würde: die Abmessungen über alles.
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Hallo Gerd,
ja, ja, Corona, das hat vieles durcheinander gebracht.
Dennoch danke für die schönen Bilder.
Irgendwann wird es schon klappen mit dem "richtigen" fahren.
Vielleicht klappt es ja auch mal, das ich dein Modell mal Live sehen kann.
Ein Frage habe ich aber noch........:
Die "Rio Grande Southern" war ja eine Schmalspurbahn. Dein Motor 1# fährt ja auf 5", richtig?
Das müsste der ja irgendwas im Maßstab 1:8 sein, oder?
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Hallo Gerd,
Danke für die Aufklärung und das geduldige beantworten meiner Fragen.....
Und Gratulation zu diesem schönen Modell.
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Moin Gerd,
klasse, dass Du den Fehler gefunden und rausgeworfen hast.
Wir sind am Samstag auch ausgiebig gefahren. Das Wetter war einfach gut.
Hauptfahrzeug war die Minx. Sie hat mit dem englischen Güterzug ihre Runden gedreht.
Viele Grüße
Holger