Kleine Gleisanlagen

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen.

    Ich habe mir gerade das letzte Video zur Droyssiger Bärenbahn angeschaut und bin, wie immer, neidisch auf das riesige Grundstück mit soviel Platz für eine Eisenbahn. ;)

    Ich selber hätte ja, nach heutigen Massstäben, viel Umschwung aber für ein Gartenbahn in Spur 7 ist das Terrain aktuell, leider, ohne massive, teure Eingriffe eher ungeeignet. So oft habe ich schon den zukünftigen Ausbau unserer Gartenbahn aufgezeichnet, grob kalkuliert und wieder verworfen.

    Jetzt ist mir als Baum- und Gartenfan spontan dieses Buch (siehe Bild unten), welches bei mir Im Bücherregal steht, in den Sinn gekommen.

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    Meine (vielleicht) verrückte Idee ist es nun, Ideen resp. Inspiration für kleine Gartenbahnanlagen zu sammeln.

    Ich würde mich also freuen, wenn ihr eure Fotos, Skizzen, Pläne usw. (vorzugsweisen von Spur 5 und 7) von kleinen Anlangen hier einstellen würdet.

    Hier unsere. So quasi ca.

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    Einmal editiert, zuletzt von Capra Ibex (19. August 2022 um 06:20)

    Warum müssen es immer Schleifen sein ?
    Auch im Zick-Zack kommt man einen Berg hoch und runter ...
    Bögen können dabei auch eingebaut werden ...
    und wen nötig, baut man halt eine Aufständerung aus Holz oder Metall :saint:

    Ein Tunnel kann dabei auch ohne Ausgang sein, und gleich noch als Depot dienen ;)

    Ciao Daniel.

    Ich denke ich weiss genau was du meinst.

    Um mit einem 6 Meter langen Zug 3 Höhenmeter zu überwinden, braucht es ca. 150 Meter Rampe mit 4% Steigung.

    Ich arbeite daran, bin ja hier zum Lösungen finden, nicht um Probleme zu sehen. :)

    Edit: Hoppla. 90 Meter ;)

    2 Mal editiert, zuletzt von Capra Ibex (20. August 2022 um 12:44)

    • Offizieller Beitrag

    Hi,

    da kommt mir dieses Video hier in den Sinn. Die Anlage besteht aus einem Kreis und einer Stichstrecke mit Umsatzmöglichkeit.

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    lg Jonas

    Guten Abend zusammen

    Zitat von Jonas Sommer

    Ach ja dieses Video kenne ich!

    Der Streckenanfang finde ich Gut, aber der Rundkurs etwas eintönig.

    Natürlich bestimmt dem schmalen Grundstück geschuldet. Dennoch

    hat er trotz der Steilheit eine Möglichkeit gefunden 👍.

    Und Daniel‘s Aussage deckt sich voll mit meiner Meinung. Ich selbst

    Habe den Streckenverlauf so gewählt und trotzdem darin mit Hilfe

    zweier Wendeschleifen einen Endlosbetrieb machen zukönnen.

    Wer den Streckenverlauf erleben möchte, sollte sich auf YouTube

    „Feldbahn 240mm 260mm“ die Streckenbefahrung ansehen.

    Aber noch mal auf die Spitzkehren zurückzukommen, sie sind um einen

    Hang zu erklimmen eine kostengünstige Möglichkeit. Allerdings steht ein

    Nachteil dem entgegen. Nämlich der Aufwand im Betriebsablauf.

    Bestimmt bekannt ist die Indische Darjeeling Railway im Hymalayan Gebirge.

    Aber auch sehr viele Waldbahnen haben diese Variante gewählt.

    Der Betriebsablauf ist zwar aufwendiger aber dafür interessanter.

    Ist halt meine Meinung. Aber nicht jedermanns Sache. Ich kenne auch

    Fahrer die lieber mit der „Zigarette“ im Mund auf seiner Maschine vor sich

    hin Träumen kann.

    Oftmals verbindet eine Strecke Punkt A mit Punkt B. Aber nicht immer

    denn auch im Original gab es gerade im Tagebau Rundkurse welche einen

    Rationellen Ablauf mit enger Taktung ermöglichen.

    Also im Quintessenz, alles ist möglich und jedem das Seine.

    Zum guten Schluss um beim Thema zu bleiben, leider habe ich gerade kein

    Foto zur Hand, hatte ich temporär eine Strecke zum Brennholz Transport aufgebaut

    mit zwei integrierten Schrägaufzüge Länge ca.30m Höhenunterschied circa 8m.

    So Schluss mit den Weisheiten, Ich möchte nicht zufiele langweilen

    Mit freundlichen Grüßen Michael

    Hallo Michael

    Du langweilst mich gar nicht.

    Mehr als 4% Steigung will ich einfach vermeiden. Ich fahre besser mit weniger, das sagt mir mein Bauchgefühl und meine Erfahrung. :)

    Meine Lokomotiven sind zu leicht für mehr.

    • Offizieller Beitrag

    Hi Kristian,

    natürlich gibt es Zahnstangenbetrieb bei der Gartenbahn. Im SwissVapeurParc, bei der Gurtenbahn und in Chärnsmatt auf 7,25 Zoll und in Glattfelden auf 5 Zoll.

    Balson hat für den SVP bereits mehrere Lokomotiven gebaut. Darunter due Vierzylinderlok FO HG 3/4 der Furkabahn.

    Hier auf Probefahrt bei Charly Ball

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    Und hier im SVP

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    Es gibt aber noch zahlreiche andere Modelle mit funktionsfähigem Zahnradantrieb auch in UK.

    Viele Grüße

    Jonas

    Guten Morgen Daniel

    Zitat von Capra Ibex

    Mehr als 4% Steigung will ich einfach vermeiden. Ich fahre besser mit weniger,

    Ja, im Adhesionsbetrieb macht es Sinn mehr geht zwar ist aber mit Schwierigkeiten

    und Einschränkungen verbunden. Auf meiner Anlage habe ich ein Teilstück von 6%

    Welches zwar noch befahrbar ist, aber nur wenn der Grünbewuchs es nicht in

    eine Rutschbahn verwandelt.

    Gruß Michael

    So,

    Hier die doch gefundenen Bilder der Temporären Brennholz Strecke

    im Garten.

    Diese Anlage ist mehrmals aufgebaut worden. Zuerst 1994

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    Dann 1998 Aufgenommen vom Holzlager Talwärts dieser Abschnitt wurde als

    Schrägaufzug befahren.

    Die nächste Bildserie Endstand 2009

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    Umlade Aktion im Hof. Wer genau hinsieht erkennt das Stahlseil.

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    Durch die Garage und über die Treppe hinauf zur Drehscheibe mittels Winde

    an der mein Neffe steht.

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    Drehen und

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    auf die Querstrecke hin…

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    zur zweiten Winde und hinauf zum Holzlager.

    Klar alles im Handverschub Lokbetrieb war nicht vorgesehen.

    Mit freundlichen Grüßen Michael

    na das weiß ich doch, hab doch auch schon meine Runden bei dir gedreht.

    Obwohl das schon ein paar Jährchen her ist. Da stand noch nicht mal die Brücke.

    Wenn ich mal wieder in Hessen bin, muß ich mal vorbeischauen :thumbup:

    Gruß Ingo 8)

    Hoi Simon

    Die Frage ist ob Du noch engere Kurven machen kannst... Warscheinlich eher nicht? Es gibt wohl nur die Möglichkeit dem Hang entlang etwas in die Höhe zu gehen (ob mittels Grabarbeit oder Ständer ist Dir überlassen) Nur 1-2 Meter... Das ergibt sofort auch mehr Raum für den Anlagendurchmesser. Wie sieht es mit dem Bördli bei der Einfahrt aus? Wie steil ist das wirklich? Da könntest Du eventuell noch runter auf den Vorplatz...

    Gruss Dani

    Feldbahnmässiger Regelspurbetrieb mit elektrischen Dieseldampflokomotiven

    Hallo zusammen,

    Hier auch noch eine Sehenswerte Anlage, auch mit Zahnstange. Jonas hat diese schon erwähnt.

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    Viel Spass beim betrachten.

    Grüsse René

    Was mir noch was eingefallen ist, zum Thema Zick-Zack Strecke:

    Es gibt ja auch Kletterweichen ...

    Bei einer Zick-Zack Strecke, bei der das eine Gleis von Untern kommt, und das ander dann nach Oben geht,
    währ eine Kletterweiche, die auf das obere Gleis führt, sich auf das von Unten kommende Gleis drauf klappen lässt,

    eine Möglichkeit, die Nutzlänge des Kopfgleises zu verlängen.
    Das draufliegende Gleisstück kann man mit Scharnieren so befestigen, dass es um 180 Grad zur Seite weg geklappt werden kann.
    Da das bewegliche Gleisstück min. 2 Meter lang wird, erfordert es e.v. ein Gegengewicht, dass über zwei Zahnräder in die Gegenrichting läuft.

    Das Gegengewicht kann dabei als Umstellhebel dienen, und als "Prellbock" für das offene, von Oben kommende Gleis.

    Um eine möglichst flache Auffahrt zu erhalten, verwendet man am Anfang am besten ein min. 50cm langes L Profil, das auf dem Kopf liegt, und aussen an der Schiene runter geht.

    Guten Abend Daniel

    Grundlegend ist es machbar. Wenn ich es richtig verstanden habe,willst

    Du mit der Kletterweiche die nutzbare Länge des Kopfgleises verlängern.

    Was ich nicht ganz verstehe, da die Länge der Kletterweiche in der Regel

    die gleiche Länge wie eine Standardweiche besitzt.

    Der einzigste Vorteil ist dass schon im Zungenbereich Höhe gewonnen

    wird.

    Oder habe ich es falsch verstanden.

    Gruß Michael

    Hallo zusammen.

    Es ist Jacke wie Hose. Rauf 3 Meter und runter 3 Meter.

    Auf der untenstehenden Skizze ein ungefähres Layout in welche Richtung es gehen könnte.

    Runter zum Vorplatz über eine Brückenkonstruktion, dann ist man am Ende immernoch etwa 1 Meter über Terrain, was ja nicht schlimm wäre.

    Komme dann aber sicher mit der Baubehörde in Konflikt :whistling:.

    Rauf geht auch nur mit viel graben und Brücken bauen.

    Irgendwie fies, das obere Oval wäre wahrscheinlich relativ einfach umzusetzen, der weg nach oben hat es in sich. Ich finde das spannend. :)

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