Schienenwagen SS

Guten Abend,

nachfolgend ein kurzer Baubericht zu einem vierachsigen Schienenwagen.

Diese wurden in verschiedenen Varianten über einen Zeitraum von über 30 Jahren gebaut, wobei die Länge und die Zuladung immer weiter gesteigert wurden.Weitere Unterschiede bestanden in der Anornung der Bremserhäuser.

Das Gattungszeichen SS stand bei der DRG ab 1924 für offene Wagen mit 35 t Ladegewicht, mit eisernen Rungen und 15 Metern Ladelänge, die mindestens 4-achsig waren.

Wesentlicher Unterschied zu früheren Varianten war der Wagenboden: Bestand dieser früher aus Holz, verfügten spätere Versionen über einen solchen aus Lochblech.

Ich habe mich für den Bau dieser späten Version entschieden.

Zunächst zwei Bilder vom Original:

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Quelle: Museum Digital, Verkehrsmuseum Dresden; Bildarchiv Waggonbau Görlitz

Hier die zugehörige Zeichnung nach der Verbandsbauart

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Das Untergestell entstand aus gekanteten U-Profilen,

Das Bodenblech mit der charakteristischen Gitterstruktur besteht aus zwei Laserteilen, die mit den U-Profilen verchweißt sind.

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Ebenfalls aus Laserteilen entstanden die Drehgestelle. Frühere Bauformen waren genietet, später waren die Drehgestelle bei gleicher äusserer Form geschweißt.

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Zusammengeschweißt und pulverbeschichtet sieht das ganze dann so aus :

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Die Federung ist wie im original über Blattfedern, Schaken und Schakenböcke ausgeführt.

Die Federpakete bestehen aus 7 Federblättern aus je 0,5 mm Federstahl

Hier ein Blick auf den Wagenboden

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Die Rungen sind Frästeile. Im Original sind diese klappbar, diesen Aufwand habe ich mir ehrlicherweise gespart

Das Bremserhaus ist aus Holz,

Handläufe etc aus zusammengeschweißten Laserteilen

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Als Zuladung dient diesmal nicht ein Dackel, sondern ein Klein U-Boot Typ XXVII B, landläufig als "Seehund" bekannt. Das Modell ist im Maßstab 1.11 von einem auf Modell U.Boote spezialisierten Kollegen gebaut.

Der Wagen hat mittlerweile seine ersten Fahrten in Friedrichshafen gut überstanden.

Im Zugverband fällt der Wagen trotz seiner LüP von 1,55 Metern nicht sonderlich auf

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Gruß Kourosh

Zitat von Kroko94

Hallo Kourosh,

jetzt enttäuscht Du mich aber, Du legst doch sonst viel Wert auf Details und jetzt schlamperst Du bei den Drehrungen. So viel mehr Aufwand wäre das auch nicht gewesen.

Gruß Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Machs doch einfach besser !

Gruß Kourosh

Zitat von Echtdampf-Anfänger

Da pinkelst Du ans falsche Bein:

(wenn auch ohne Rungen)

Hallo Kristian,

Wie das, wenn der Wagen von Wolfgang gar keine Rungen hat ?????

Ist ja aber klar, daß Du Deinem Busenfreund zur Seite springst.

Falls Du Dich zu einer Antwort genötigt fühlst, bitte per PN, hier sollte es ausschließlich um den Baubericht gehen.

Gruß Kourosh