Schönen guten Morgen.
Ich möchte im nächsten Bauabschnitt die Doppelölpumpe (Lokbauer) mit den Zylindern verbinden.
Für die Leitungen ist Kupferrohr 3x0,5mm vorgesehen. Rückschlagventile an den Zylindern wurden berücksichtigt. Pumpe sitzt am Führerhaus, Leitungsverlegung ist unter dem Umlaufblech vorgesehen .
Welche Fehler sollte ich vermeiden?
Moin Andreas,
frag besser, worauf Du achten solltest - die Liste dürfte kürzer sein.
Die Rückschlagventile an den Zylindern sollten eine Inspektions-möglichkeit haben und die Zuleitung zu den Zylindern gleich lang sein.
Die Lösung, die ich an meinem MARTIN verwirklicht habe, kannst Du hier sehen.
Vor jedem Fahrtag schraube ich den Verschlußbolzen oben (hier unten im Bild) am Verteiler ab und pumpe manuell solange Öl vor, bis ein Tropfen aus der Bohrung austritt. Danach wird der Verschlußbolzen wieder eingeschraubt und ich drehe noch weitere fünf komplette Umdrehungen am Ölpumpen-Handrad.
Scharfe Knicke der Leitungen solltest Du vermeiden und Querschnittsverringerungen ebenfalls.
Grüße Dietrich
Hallo Andreas
An der Welle der Ölpumpe sollte eine Kurbel zum manuellen Pumpen vorhanden sein. Wenn nicht, ist sie einfach Nachzurüsten.
Nur bei Doppelölpumpen mit zwei Pumpensystemen in einem Gehäuse dürfen die Leitungen zu den Zylindern unterschiedliche Längen haben.
Gegabelte Leitungen sollte man vermeiden. Bei denen besteht immer das Risiko, das eine Seite gar kein Öl bekommt.
Bei Verwendung einer einzelnen Pumpe darf auch nur eine Leitung verwendet werden. Das Rückschlagventil muss dann vor der Gabelung der Frischdampfleitung in die Zylinder angebracht sein.
Das ist natürlich nur dann möglich, wenn die Aufteilung in zwei Rohrleitungen erst ausserhalb der Rauchkammer erfolgt.
Auf meinen Zylindern ist auf jedem Schieberkastendeckel ein gut zugängliches Ölrückschlagventil mit offenem 4mm Rohrnippel eingeschraubt. Damit lassen sich die Schieber und Zylinder mittels einer Einmalspritze nach dem Abstellen einfach mit Öl schmieren.
Mit freundlichen Grüßen
Thomas
Ja, stimmt. Die Liste der Fehlermöglichkeiten kann lang werden.
Aber erstmal vielen Dank euch für die Antworten. Das passt soweit mit meiner Planung überein. Welche Art der Rohrbefestigung am Rahmen hat sich bewährt ?
Schöne Grüße
Hallo Andreas,
wenn du direkt auf dem Rahmen befestigen willst bieten sich aus Messing gebogene Kabelschellen wie DIN 72571 an. Auf der Oberkante des Rahmens Schellen ähnlich einem J.
Volker
Hallo Andreas
Sie Ölleitungen werden nicht am Rahmen, sondern an der Kesselverkleidung befestigt, damit das dickflüssige Zylinderöl vorgewärmt durch die dünne Leitung fließt.
Die Befestigung erfolgt, wie beim Vorbild, mit Blechlaschen, die an der Kesselverkleidung verschraubt sind.
Mit freundlichen Grüßen
Thomas
Herzlichen Dank und guten Rutsch allerseits
