Locomotive France BB63000

Hallo Hanno,

ich brauche 14 Stück. Da nichts Passendes zu finden war, habe ich meine Fräse angeworfen und bin schon fleißig am Produzieren.

Gruß

Jorge

Hallo,

es ist fast geschafft. Hier die Scharniere an der Rückseite:

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Dahinter verbirgt sich der Hauptschalter und die Ladebuchse.

Auf der Motorhaube sind die restlichen Scharniere für die Wartungsklappen:

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Die müssen noch festgeschraubt werden.

Man sieht, daß sie nicht perfekt sind, halt handgefeilt. Da muß nocht etwas Detailtuning gemacht werden. Bei diesem Kleinkram wird die meiste Zeit verschwendet. Jetzt kommen die Handgriffe und Geländer. Da muß ich noch überlegen, wie man 3 und 4mm Stangen sauber biegt. Das ist immer wieder ein Problem. Für mich zumindest.

Saludos

Jorge

Guten Abend,

die Endstücke für das Gehäuse sind gefräst und eingesetzt.

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Etwas Schleifarbeit bleibt noch, um die Übergänge noch feiner zu gestalten.

Saludos

Jorge

Hallo,

heute ging es mit den Handgriffen für die Wartungsklappen weiter. Dazu mußte zuerst ein kleines Hilfswerkzeug gefräst werden, um die engen Radien der 4mm 1.4305 Drähten zu biegen.Damit ging es dann relativ flott voran:

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Und hier ein paar Eindrücke vom Ergebnis:

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Und etwas mehr im Detail:

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Sobald die Modellschrauben eingetroffen sind, werden die Halter auch festgeschraubt.

Als nächstes sind die Handläufe dran. Das wird etwas kniffliger. Um ein gutes Aussehen zu erhalten, stelle ich mir vor, zum Verbinden das 4mm Material mit Bohrungen zu versehen, in die 1mm Stifte eingesetzt werden. Mal sehen wie es wird.

Saludos

Jorge

Hallo,

nun noch eine Ansicht von der Rückseite:

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Festgehalten werden die Türen mit zwei Magneten:

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Und hier noch von der Seite:

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Leider ist es mir nicht gelungen die Lüftungsschlitze dreidimensional herauszuarbeiten. Michael hat mir zwar eine Tiefziehmatritze geliehen, damit kann ich leider kein 0,5mm Stahlblech tiefziehen. Schade. Trotzdem, vielen Dank Michael für die Hilfestellung.

Saludos

Jorge

Guten Abend,

nachdem es mir nicht gelungen ist die Lüftungsklappen in einem 0,5mm Stahlblech tiefzuziehen, wurden die Bleche einfach so so montiert, wie sie sind. Lüftungen für arme Leute. Hier ein Eindruck:

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Es ist zu hoffen, daß die Schlitze nach dem Lackieren noch zu sehen sind.

Saludos,

Jorge

Guten Abend,

jetzt dachte ich, daß die Geländer zügig erstellt werden könnten. Die 2mm Axialbohrungen in die 4mm Rundstangen für die Verbindungsstifte können problemlos auf der Drehbank eingebracht werden. Anderst sieht es mit den radialen Bohrungen für die Querstäbe. Dazu mußte wieder ein kleines Tool angefertigt werden, das mich den ganzen Tag beschäftigt hat:

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Und hier in Aktion:

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Die Mittelbohrung dient als Führung für den 2mm Bohrer.

Saludos

Jorge

Guten Abend,

jetzt geht die mühsame Arbeit der Rehlingherstellung. Als Biegevorlage wurde eine Skizze erstellt:

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Fertig hartgelötet und probehalber angeschraubt:

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Hier noch die seitliche Ansicht:

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Vor dem Lackieren werden die Geländer noch sandgestrahlt.

Saludos

Jorge

Guten Abend,

heute war bei uns Fahrtag bei bestem Wetter:

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Saludos

Jorge

Guten Abend,

nachdem ausgiebig gefahren wurde, geht die Lok wieder zurück in die Werkstatt, um die gewonnen Erkenntnisse einzubringen und auf die Lackierung vorzubereiten. Der Reiz der Schnelligkeit der Lok konnte sich niemand entziehen bis sie leider entgleiste. Zum Glück ist fast nichts passiert. Die Kurven meiner Gartenbahn sind relativ eng.

Mit dem kleinen Kranen geht der Transport relativ zügig im ein Mann Betrieb voran:

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Am meisten haben die Geländer gelitten, da sie nur provisorisch angebracht waren. Wichtig ist jetzt noch, daß die Batterien massiv mit der Grundplatte zur Sicherung verbunden werden, denn die Physik läst sich nicht täuschen: Masse mal Beschleunigung ist nicht zu unterschätzen. Eine Batterie wiegt doch etwa 30kg. Das Stahlgehäuse der Aufbauten hat alles locker überstanden. Etwas mehr Arbeit werden noch die fehlenden Scheinwerfer erfordern.

Saludos

Jorge

Hallo,

inzwischen wurden die Batterien bombenfest montiert:

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Als nächstes kamen die Laternen dran. Das 5"-Modell im Museum hat überhaupt keine Beleuchtung. Bei anderen Modellen fand ich keine ansprechende Form. Deshalb wurde eine eigene Kreation geschnitzt, angelehnt an die echten Loks. Gefertigt wurden sie aus 30mm Rund-Alu und die Abdeckteile(Ringe) wurden aus ST37 gelasert. Die Rückseite wurde in Parabelform abgedreht:

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Die Vorderseite wurde konkav ausgedreht und hochglanz poliert:

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Jede Laterne erhält je eine rote und eine weise LED. Ich hoffe, daß der Kontroller diese Variante für Vor- und Rückfahrt unterstüzt:

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Die Treppen sind im Rohzustand montiert.

Saludos

Jorge

Guten Abend,

da in der Lok kein Platz für eine Bremse ist, muß ein gebremster Bedienwagen her. Es soll eine Feststellbremse werden, die ein Anfahren am Berg verhindert. Der Rahmen ist schnell erstellt:

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Die Drehgeselle nach Bauplänen von Joachim haben sind bewährt. Hier mit Einbau der linearen

Antrieben:

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Die ersten Gestänge zur Ansteuerung der Backenbremsen sind auch schon vorbereitet:

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Die Herstellung ist eine richtige Fummelarbeit und braucht viel Zeit.

Gebremst sollen alle Räder der beiden Drehgestelle.

Saludos

Jorge

Liebe Forumfreunde,

endlich ist es geschafft. Mein Kraftprotz ist nach neun monatigem Bau fertiggestellt. Hier ein paar Bilder:

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Auf der Vorderseite und Rückseite sieht man auch eine wasserdichte zweipolige Buchse für den Anschluß des Bedienwagens zum Ansteuern der Bremse.

Abschließend möchte ich noch bemerken, daß es nicht meine Absicht war, ein genaues Modell dieser Baureihe zu erstellen. Die Baureihe diente als Vorlage für eine starke Lok, die auch etwas ziehen kann und nicht nur ein Spielzeug ist. Würde man einen Maßstab, z.B. 1:8 einhalten, dann müßte die Modelllok ca. 3m lang sein und nicht mehr in unser Auto passen.

Saludos

Jorge

Danke für die Blumen,

ehrlich gesagt habe ich mir über den Maßstab keine Gedanken gemacht. Die Messingpreise sind zwischenzeitlich explodiert. Außerdem mußte die Lok auch ordentlich Gewicht bekommen.

Saludos

Jorge