Train Mountain Triennial 2028

  • Hallo

    Jetzt ist das Triennial 2025 schon ein paar Wochen vorbei. Zeit ein Fazit zu ziehen:

    Die Reise und der Besuch hat sich auf jeden Fall gelohnt.

    330 Lokomotiven und über 1000 Teinehmer sind schon beeindruckende Zahlen. Wer Bilder sehen will, hat auf YT eine reiche Auswahl.

    Der Plan ist, 2028 wieder hin zu fahren. Dieses Mal aber mit der eigenen Lokomotive!

    Die Umspurung von 7 1/4" auf 7 1/2" ist bei meinen Loks kein Problem, dabei mir die Räder mit Spannsätzen auf den Achsen fixiert sind. Der Umbau auf die andere Spurweite bedeutet nur eine Verschiebung um 3mm nach aussen. Das ist an einem Samstag Nachmittag erledigt.

    Das Problem ist der Transport.

    Man muss einen Container mieten, der vor Ort abgeladen wird und später auch für den Rücktransport dient. Der muss innen mit Schienen und Zimmerarbeit ausgebaut werden, damit auf dem Weg nichts passiert.

    An Kosten fällt dafür eine fünfstellige Summe an. Das ist für mich alleine nicht zu tragen. Wenn die Kosten aber geteilt würden, erscheint auch das finanzierbar. Die Loks müssten dann zum vereinbarten Zeitpunkt, irgendwann im Februar 2028 hier zur Verpackung bereit stehen.

    Hat irgendwer Lust, sich an so einem Projekt zu beteiligen?

    Da bis dahin noch Zeit ist, bleibt genug Gelegenheit alle Probleme vorab zu lösen.


    mit freundlichen Grüßen

    Thomas

  • Hallo Thomas,

    ich war auf dem IBLS-Run 2000 auf Train Mountain und habe damals die Ankündigung von Quentin gehört, das alle drei Jahre als Triennial durchzuführen.

    Da ist bei mir damals der Entschluß gefallen, 2003 mit einem eigenen Fahrzeug dabei zu sein.

    Ich konnte dann von Rudy van Wingen (leider schon lange verstorben) 4 Speeder-Wheels übernehmen und habe mir den RGS Speeder in 1:4 gebaut.

    Die Achsen hat mir damals Herr Thul gefertig mit Passfeder, Distanzring und passender Kronenmutter.

    Der Speeder war nach Ausbau des 24 Volt Motor gewichtsmäßig so, dass ich ihn in einer Transportkiste per UPS expeditet nach Los Angeles verschicken konnte. Batterien habe ich vor Ort gekauft, und es war mir auf jeder Anlage möglich, einen Bedienwagen auszuleihen bzw. auf Train Mountain anzumieten.
    Das Bild in meinem Avatar ist an der M&M Corner (damals der nördlichste Punkt) entstanden.

    Hubert The Goose

  • Hallo Thomas,

    so trifft man sich wieder.😃

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    Deine Idee ist schon sportlich.😳

    Wir (Annette und ich, der mit dem roten Halstuch) waren auch drei Tage vor Ort und haben uns (seit langem mit Hannes aus Graz geplant) getroffen.

    In Train Mountain zu fahren ist schon der Hammer, alleine eine Mitfahrt, das dauert dann schon Mal 3-4h, ist schon unvergesslich. Ich selbst durfte am zweiten Tag durch einen Zufall mal eben 3h dort fahren, ein Lebenstraum der sich erfüllt hat.

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    Aber den Aufwand selbst eine Lok dorthin zu bringen, das wäre mir persönlich zu teuer und zu unsicher ob alles Gut ankommt.

    Wer Lust hat, ich hab auch drei Videos hochgeladen, bin aber kein YouTube Profi.🫣

    Train Mountain 26.06.2025 / 1.Tag von 3
    Erster Besuch von Train Mountain.Vom Parkplatz fährt man standesgemäß mit der Bahn zum Bahnhof, ca. 15-20 Minuten.😃Dort wurde uns glücklicherweise gleich ei...
    youtu.be
    Train Mountain 27.06.2025 / 2.Tag von 3
    Am zweiten Tag war die Dampflokparade.Danach wurde uns eine Mitfahrt angeboten, nach kurzer Fahrt durfte ich selber 3h fahren.😎
    youtu.be
    Train Mountain 28.06.2025 / 3.Tag von 3
    Am dritten Tag war dann die Diesel- und E- Lok Parade und leider auch Abschied nehmen angesagt.🥲
    youtu.be

    Viele Grüße

    Annette und Volker

    Einmal editiert, zuletzt von Volker M. (14. August 2025 um 18:52)

  • Ja! Natürlich!

    Ich will mich beteiligen!

    Seit meinem ersten (und leider auch einzigen) Besuch anno 2009 - Danke! Lieber Goose !!! - träume ich davon, dort mal selbst ausgiebigst zu fahren; im Idealfall mit eigener Lok ... !

    Ich freue mich aufrichtig, dass DU eine solche Reise in Erwägung ziehst; kann mir sehr gut vorstellen, dass DU das dann auch realisierst!

    Ist die Umspurung Deiner Loks tatsächlich so einfach; sind die Treib-u.Kuppelzapfen tatsächlich so lang, dass eine Verschiebung der Räder um 3mm kompensiert werden kann?!? Sind tatsächlich keine "Unterlagen" unter den Zylinderblöcken nötig und keine "Adaptierung" der Ein-u.Ausströmrohrleitungen ... ?!?

    Wirst Du eh auf "LPG-Feuerung" umbauen (und vor der Abreise ausgiebig testen!); oder reichen Dir die Einschränkungen für "Kohle Feuerung" - die schon 2009 rigide waren; noch vor dem "großen 🔥 Feuer" vor einigen Jahren ... ?!?!

    Ich muss noch checken, wie groß der Umbau-Aufwand bei meiner Lok ist ...

    ... aber grundsätzlich wäre ich seeehr gerne "mit dabei" - mit (m)einer Lok in jenem Container im Februar 2028 - definitiv!

    Ich glaube auch, dass - wenn sich genügend "Mitstreiter" finden - dieses Projekt realisierbar ist; es muss halt jemand "angehen" - sich "trauen" - und umsetzen!

    Dass DU dafür der ultimativ "richtige Mann" bist ...

    ... glaube ich auch!

    Mit herzlichem Gruß; und voller Zuversicht - zumal ja in so einem Container richtig viel Platz für "reiselustige LOK omotiven" ist!

    Gerald

    :love: ... Gerald "GeGa" Buschan - der DAMPF-Bahn-Freak & ZENSUR-Allergiker ... !
    Orthographie: Ned imma frei erfundn & Ähnlichkeitn mit div. Regeln daher unvameidbar!
    Ceterum censeo: Das LEBEN ist schöööön - grundsätzlich !!!

    Einmal editiert, zuletzt von GeGa_DampfBahnFreak (16. August 2025 um 00:54) aus folgendem Grund: Tippfehler ausbessern!

  • Hallo Gerald,

    alles was du an Änderungen an der Lok bei Thomas hinterfragst ist bei deiner Station Road 0-4-0 Feldbahnlok erforderlich.
    Neue Achsen mit entsprechender Spurweite und Distanzscheiben, Zylinderposition, Aufhängung Steuerung.
    Es muss ja für Train Mountain eine Umspurung um 6,35mm erfolgen.
    Das sind dann je Seite 3mm die alles nach außen rücken muss. Mit viel Glück könntest du neue Radscheiben in der Dicke um 3mm schwächen. dazu müsste man aber die Radscheiben vermessen und mit den Radsatzvorgaben für dort vergleichen.
    Ob man sich an der NEM310G und NEM311G unter Korrektur der Maße B und K orientieren kann, dies kann Thomas bestimmt beantworten.

    Volker

    Edit: Am einfachsten wäre das Umspuren bei Außenrahmenmaschinen, die den erforderlichen Platz zwischen Radscheiben und Rahmen bieten.

  • Herzlichen Dank Volker Schulze !

    Da SRS ihre Lokomotiven wahlweise auch in *7 1/2 inch gauge* anbietet, nehme ich an, dass es die erforderlichen - "geänderten" Teile - relativ problemlos gibt; muss und werde ich natürlich hinterfragen ... .

    Danke jedenfalls für Deine ausführliche Antwort!

    PS:

    Bekäme ich die beiden Achsen mit Speichen(!)Rädern in der "TM-Spurweite" und müsste sonst nichts ändern - oder bekäme auch die "modifizierten" Teile von SRS - wäre das natürlich fein 😀 ... !

    Eine "Big Feldbahn" - eben mit Aussenrahmen - wäre natürlich ... 😉😘😉 ........

    Propan-/Butan Feuerung wäre - für mich - unbedingt erforderlich; denn ich will unbedingt die Gesamte Strecke befahren dürfen - und das geht ' meines Wissens nach - ausschließlich mit "propan fired engines" ........

    :love: ... Gerald "GeGa" Buschan - der DAMPF-Bahn-Freak & ZENSUR-Allergiker ... !
    Orthographie: Ned imma frei erfundn & Ähnlichkeitn mit div. Regeln daher unvameidbar!
    Ceterum censeo: Das LEBEN ist schöööön - grundsätzlich !!!

  • Train Mountain hat m.W. Dampflokomotiven ausschließlich mitPropanbetrieb erlaubt, ansonsten Diesellokomotiven mit Verbrennungsmotor sowie elektrisch betriebene Fahrzeuge und natürlich solche mit Menschenkraft (Fahrräder u.ä.).

    Auch ölgefeuerte Lokomotiven sind nicht mehr erlaubt, da auch diese eine Feuergefahr darstellen.

    Dies ist der einmaligen Lage von Train Mountain in einem Waldgebiet geschuldet.

    Hubert The Goose

  • Also die üblichen - eigentlich logischen- Umbauten erforderlich ... !

    "Gerald,

    Thanks for your email.

    To convert an engine from 7 ¼ to 7 ½ inch gauge you would require new axles, cylinder and motion bracket spacer plates.

    ...

    Kind regards,

    Mike Palmer"

    Ob sich das dann mit den "alten Ein-/Ausström-Leitungen "ausgeht"; erwiese sich "on the job" - odda so iagendwia hoid 😉 😘 😉 ... .

    :love: ... Gerald "GeGa" Buschan - der DAMPF-Bahn-Freak & ZENSUR-Allergiker ... !
    Orthographie: Ned imma frei erfundn & Ähnlichkeitn mit div. Regeln daher unvameidbar!
    Ceterum censeo: Das LEBEN ist schöööön - grundsätzlich !!!