Das mit dem hohen Schwerpunkt stimmt schon. Alles wurde für diese Fuhre schön mittig auf den Flachwagen platziert. Und dann im Kriechgang gefahren. Weil es aber so kippelig war, wurde der Zug "begleitet" und an ktitischen Stellen eine Hand angelegt... Habe die Fracht so "sicher" ans Ziel bekommen.
Fahre jetzt aber nur noch mit halber Ladungshöhe, um mir die Zugbegleiter zu sparen. Dafür habe ich jetzt aber den doppelten Fahrspaß, weil ich öfter auf die Strecke darf. 
Die Physik läßt sich halt nicht verbiegen. Trotzdem macht es Spaß grenzwertig zu fahren.
Hallo,
im Original hat man sich der ungünstigen Physik auch gestellt und sogar auf
der 750mm-Spur regelspurige Wagen auf Rollböcken befördert.
Da dürften die Massepunkte noch ungünstiger gewesen sein.
VG Dirk
Eine ungünstige Physik gibt es nicht!
Jorge
Eigentlich nur "ungünstig" für spezielle Anwender und ihre Anwendungen.
Und ich habe die Gänsefüßchen "..." vergessen.
Dirk
Hallo Michael,
eigentlich ist es schade, wenn Du mit dem Projekt fertig wirst. Dann gibt es gar keine Gleise mehr im Garten hinter dem Haus.
Gruß
Joschi
"Roll on - roll of" mit Schiebkarre - recht hoher Schwerpunkt - aber mit 12,5 Zoll Spur kein Problem
Hallo Michael,
eigentlich ist es schade, wenn Du mit dem Projekt fertig wirst. Dann gibt es gar keine Gleise mehr im Garten hinter dem Haus.
Gruß
Joschi
Moin Joschi
Grundlegend für die Zukunft hast du recht, aber so schnell geht es nicht. Dafür gibt es immer eine Aufgabe welche mit der Bahn zu bewältigen wäre. 😉
Gruß Michael
"Roll on - roll of" mit Schiebkarre - recht hoher Schwerpunkt - aber mit 12,5 Zoll Spur kein Problem
Grüß dich Reinhard
Das ist sehr praktisch wenn der Auf und Abladeort nicht direkt an den Gleisen liegt. Auch ich habe genau mir um diese Variante nutzen zu können, damals einen Drehgestellwagen gebaut mit zwei klappbaren Stirnrampen. Später habe ich ihn mit abnehmbaren Hochbordwände ergänzt. Um ihn universeller nutzen zu können.
Wie er hier zu sehen ist, im Einsatz mit Grünschnitt. Mich interessiert, wie bewerkstelligst du das Auf- und Abrollen des Schubkarrens? Vielleicht kannst du es uns mal präsentieren.
Mit erwartungsvollen Gruß Michael
Ich lege einfach ein Brett als Rampe - bei dieser Spurweite kippt der Wagen nichtmal. Wegen der niedrigen Höhe kann ich die volle Schubkarre auch einfach seitlich herunterziehen - oder die Karre auf die beine stellen, an den Handgriffen runterdrücken und etwas zur Seite schwenken, damit das Rad auf den Boden absetzen kann
Hi Micha,
ich packe das einfach mal hier mit in Dein Thema rein, weil es gut passt. Ich will ja in diesem Jahr endlich auch mal ein paar Gleisjoche bei mir im Kleingarten verlegen. Nicht nur, weil Feldbahn ja irgendwie zum Thema Kleingarten passt sondern auch weil die Spritpreise derzeit die Anzahl der Exkursionen zu Feldbahnanlagen doch etwas einschränken. Und um die nötigen Transporte zu optimieren habe ich schon mal mit den Trapezgleisen das Baugleis verlegt.
Das Baugleis der Strecke hat etwa die Hälfte der geplanten Länge des Rundkurses. Leider gibt es noch einige Ecken, wo ich noch überlege, in welcher Form ich das Gleis verlege. Aber das wird schon.
Gruß
Joschi
Hallo Joshi,
Deine Verkehrserschließung im Kleingarten gefällt mir.👍
Hat nur die Gefahr, dass man sehr einfach große Mengen an Material transportieren kann.
Bei mir war auf einmal ein Sägewerk im Garten 😁
Hallo Herbert,
alle Wetter, das ist ja genial. Allerdings sprengt es den Rahmen des Kleingartens schon sehr.
Gruß
Joschi
Eiiiii Grüß dich
Ganz nach meinem Geschmack 🤩! Ich kenne nur eins welches Lutz aus Anzefar mal gebaut hat. Welches mit einem Kreissägeblatt ausgeführt wurde. Damit hat er sich die Schwellen geschnitten.
Mit begeisterten Grüßen Michael
Die kleineren Stämme schneide ich auch mit einem Kreissägeblatt, die dickeren bis ca. 80cm mit der Seitengattersäge.
Vielleicht sollte ich auch Schwellen sägen...
Gute Idee🪵🪚
Schöne Grüße aus Tirol, Herbert
Und so eine Universal-Dampflokomobile auf Schienen gibt's da auch. Davon würde ich gerne Näheres wissen und sehen.
Das ist nur ein Versuch mit einem Wasserrohrkessel, hat ganz gut funktioniert, nur der Überhitzer am 2. Bild (ca. Bildmitte, rechts) war von einer 🍺 Kühlung, was an sich nichts schlechtes wäre, aber ist mit 0.5mm V2A der Belastung nicht lange gewachsen gewesen. (Heissdampf erreichte über 400Grad)
Dampfmaschine ist eine "bash-valve" ölfreie, Ventil gesteuerte Einzylindermaschine, deswegen das große Schwungrad.
Ist natürlich im Betrieb nicht praktikabel, aber für einen Versuchsaufbau hat's gereicht, um die Kombination Wasserrohrkessel/ölfreie Ventil-Dampfmaschine zu testen.
Wir bauen grad drei Schmalspur- Dampfloks mit Lentz Ventilsteuerung, ca. 700kg, von denen eine einen ähnlichen Kessel bekommt, da wollte ich das zuerst mal im low-budget Bereich testen, um nicht teuren Schrott zu produzieren.
Teixl81
Mächtig gewaltig
