Baubericht Vrenli

  • Hallo in die Runde,

    meine Vrenli ist zwar schon 2009 enstanden und ich habe auch viele Dinge dokumentiert. Diese Dinge liegen aber bei mir nur auf dem Server und vielleicht dienen die Bilder hier als Anregung und Unterstützung. Ich hatte damals großen Respekt vor dem Hobby und habe mit dem Gedanken angefangen, ich kaufe den Bauplan und die ersten Teile für den Bau, so dass mindestens ein rollfähiges Fahrwerk enstehen kann. Entweder ich scheitere dabei oder irgendwann ensteht vielleicht doch eine Lok.

    In diesem Sinne viel Spaß beim Betrachten und einfach mal losmachen... ;)

    Torsten

    Wie alles Begann:

    Ein Satz Zeichnungen, eine Bestellung bei LSS und eine Bestellung bei Wilmsmetall.

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    Einmal editiert, zuletzt von Steam2009 (15. November 2025 um 19:22)

  • Zweiter Teil Baubericht Vrenli

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  • dritter Teil Baubericht Vrenli

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  • vierter Teil Baubericht Vrenli

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  • fünfterTeil Baubericht Vrenli Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

  • sechster Teil Baubericht Vrenli Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

  • siebenter Teil Baubericht Vrenli

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  • achter Teil Baubericht Vrenli

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  • neunterTeil Baubericht Vrenli

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  • zehnter Teil Baubericht Vrenli

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  • elfter Teil Baubericht Vrenli

    leider habe ich ab diesem Bauzustand eher an die endgültige Fertigstelllung gedacht und leider weniger dokumentiert.

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  • und letzer Teil mal ein Foto von unten und auch eine Lok im Original die der Vrenli sehr nahe kommt. Die waagerechten Stangen unter den Zylinder sind sowohl die Betätigung der Zylinderentwässerung als auch die Ventile in Einem. Betätigt wird von einem Hebel mit Gestänge im Bodenbereich des Führerhausstandes. Der Dampf tritt seitlich aus den kleinen Bohrungen aus.

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    hier noch zwei Bilder ergänzt vom ersten Anheizen in der Werkstatt mit Rollenprüfstand.

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  • Hallo Torsten

    Danke für den Bilderbaubericht. Man kann den Bau damit ganz gut nachvollziehen.

    Eine Frage treibt mich dennoch um: Was hat es mit den Schleifspuren in der Rauchkammer vor dem Bild mit der Kesseldruckprobe auf sich?

    Viele Grüße

    Janosch

    Der Langsamste, der sein Ziel nicht aus den Augen verliert, geht immer noch schneller als der, der ohne Ziel herumirrt (Gotthold Ephraim Lessing)

  • Hallo Janosch,

    Wie auf den vorigen Bildern zu sehen, sind vom Schweißen die Rohrwände verzundert und angelaufen. Laut dem Schweißer bräuchte ich es nicht wieder blank zu machen und könnte direkt hart löten. Das Flussmittel würde diese Schichten entfernen. Leider stellte sich dies als Trugschluss heraus, es gab einige undichte Lötnähte. Dies wieder auszufräsen (daher die Spuren) und neu zu löten hat mir erheblichen Mehraufwand beschert. Empfehlung entweder Sandstrahlen oder mit Dremel vorher schön blank machen😉.

    Torsten

  • Hallo ,

    Richtig, die Wandstärken der Feuerbüchsvorder- und Rauchkammerwand müssten 8-10 mm dick werden. Dies setzt eine andere Kesselkonstruktion voraus. Damit würde sich aber die Heizfläche der Feuerbüchse deutlich verringern auch der Wasserinhalt würde sich reduzieren. Gerade bei so kleinen Kesseln wie der der Vrenli eher nachteilig. Mein Kessel zeigt nach 16 Betriebsjahren nahezu keine Verschleißerscheinungen. Der Kessel ist bis auf die innere Kontrolle des Kessels immer unter Wasser. Ich würde den Kessel jederzeit wieder so bauen.

    Torsten