Einmal im Kreis

    Hallo liebe Dampfbahner,

    auch wenn es hier keine weltbewegenden Sachen zu berichten gibt, möchte ich doch die letzten ca. 1,5 Jahre Bauzeit hier mal mit Euch teilen. Die Anlage verläuft (inzwischen) über zwei Grundstücke, wir haben uns als gute Freunde mit dem 5 zoll Virus infiziert und sind dann durch gute Fügung zu ausreichend Platz nebeneinander gekommen und die ersten Meter Gleis haben nicht lang auf sich warten lassen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Die Grundstücksgrenze war dann auch bald erreicht:

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    Der Rest wurde dann pünktlich zum Sommer mit etwas Abenteuerlichen Gleislage zu einem ersten Kreis geschlossen:

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    Auch kleine Unwetter mit etwas Astabwurf haben zum Glück keinen Schaden an dem Gleisen angerichtet (irgendwo unter dem Baum liegt noch eine Weiche):

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    So konnten wir dann relativ bald auch schon etwas fahren:

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    In diesem (Früh)Jahr ist es uns dann gelungen, einen kompletten Kreis anständig verlegt im Split zu schließen, hier ein paar Eindrücke vom aktuellen Bauzustand und von der ersten Besucherlok.

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    Gundsätzlich ist die Lage wie folgt:

    • Kreis mit ca. 80m Fahrstrecke
    • ca. 40 Tonnen Split und jede Menge Randsteine verbaut
    • kleinster Radius im Kreis 6m, zur Abstellung 5,5m
    • Gleismaterial: verschiedenstes gebrauchtes Gleis mit Schienenprofil mit Schraub-/Klemmschwellen, nochmal Danke an den Verkäufer ;) sowie aus vierkant geschweißtes Gleis und Weichen von Gartenbahnshop24.de sowie eine aufgelöste Anlage mit Schienenprofil und verschweißten Schwellen (Danke für den Tipp und die Vermittlung!). Eigentlich war geplant, Gleise noch selbst zu schweißen aber bisher war das noch nicht nötig, da wir mehr als genug bezahlbar kaufen konnten. Aktuell sind 11 Weichen verbaut, der Kreis hat einen 4 gleisigen Bahnhof (Nutzlänge bis ca. 10m) und gegenüberliegend ein Ausweichbahnhof mit 2 Gleisen (Nutzlänge ca. 15m).
    • Auf jedem Grundstück gibts eine Abstellmöglichkeit in einem Schuppen, 1x mit Schiebebühne und einmal mit fliegendem Gleis.
    • Bahnübergänge bei den Zuwegungen sind betoniert, da wir jeweils mit dem Auto drüber fahren müssen. Hat bisher hervorragend gehalten, hab ich aber bisher noch nicht so gesehen, gibts hier jemand, der mit einbetonierten Gleisen schon Probleme hatte?
    • Fahrzeuge sind aktuell eine E69, eine Feldbahnlok und ein kleiner Triebwagen im Einsatz
    • Betriebskonzept noch offen, wir sind auch schon mit Token im Gegenverkehr gefahren. Sicherung mit Signalen vom Ludwig bauen wir aktuell mit tatkräftiger Hilfe vom Ludwig auf. Forumsbeitrag

    Nachdem ich mich natürlich mal etwas auch informiert habe eine Frage an Euch: Gibt es hier Privatanlagenbesitzer, die grundsätzlich einen anderen Gleisplan betreiben als einen Kreis? Wenn ja was habt ihr gewählt und warum?

    Das wars dann erstmal, ich halte Euch wenn's weitergeht hier gerne auf dem Laufenden.

    Grüße

    Johannes

    Ich kenne einen 7 1/4" Bahner, der hat auf seinem Hanggrundstück eine Transportbahn vom unteren Autostellplatz hinauf zum auf halber Höhe gelegenen Haus gebaut, um die Einkäufe und sich selbst auch da hoch zu fahren.

    Auch ich habe eine Stichbahn, deren Geschichte Du hier nachlesen kannst

    Gruß vom Heizer

    Zitat von ateshci

    Ich kenne einen 7 1/4" Bahner, der hat auf seinem Hanggrundstück eine Transportbahn vom unteren Autostellplatz hinauf zum auf halber Höhe gelegenen Haus gebaut, um die Einkäufe und sich selbst auch da hoch zu fahren.

    Auch ich habe eine Stichbahn, deren Geschichte Du hier nachlesen kannst

    Eine Ähnliche Anlage kenne ich aus dem damaligen Bauforum24: Jurij Kozar aus Slovenien, Mursko Sobota, hat sich ein Ähnliches Konzept gebaut mit einer Art Viadukt.
    Ist auf jeden Fall ein Besuch wert!

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    Dampfloks sind Faszinierend!
    Haben will ich sie aber leider nicht.
    Elektroloks und Diesel schon eher

    Ahoi,

    mit den Gleisanlagen und den großen Spurweiten ist es so eine Sache.


    Die meisten fahren tatsächlich im Kreis, da hier der "Betrieb" der Lokomotiven oder gar der Transport von Fahrgästen im Hauptfokus steht. Durch die ständig gleiche Fahrtrichtung "vorwärts" hat der Lokführer die Strecke immer gut im Blick und durch das "Runden schrubben" kann er sich voll und ganz auf die Bedienung der Lok konzentrieren (jetzt mal ausgehend von Dampfbetrieb).

    Befährt man hingegen eine "Kleinbahn-Strecke" mit Start und Endpunkt, wird es um einiges komplexer. Sofern die Lok icht gedreht werden kann fährt man die halbe Zeit rückwärts, während des Umsetzens muß öfter abgestiegen werden um Weichen zu stellen (sofern man alleine Betrieb macht) und so weiter...

    Es ist letztlich eine Frage dessen, was einem selbst wichtig ist am Fahrbetrieb, worauf man seinen Fokus legen möchte und was man darstellen möchte.

    Zugegeben, auf der Vereinsanlage gönnt man sich hin und wieder einfach den Luxus auch mal ein paar Runden am Stück zu drehen und einfach die arbeitende Maschine zu genießen. Grundlegend bin ich aber eher ein Freund davon mit auf dem Gleisplan eine "Punkt-zu-Punkt-Strecke auszulegen, gerne auch mit Sitzkehren und ähnlichen herausforderungen, und darauf dann meinen Waldbahn-Einsatz "zu spielen".

    Auch bei der heimischen Gartenbahn ist der Betriebshauptpunkt der Ausgangsbahnhof der Waldbahn-Strecke, im oberen Bereich ist aber die Strecke zu einem großen Oval ausgebaut, an dem die Strecke vom Sägewerk mittels Gleisdreieck angeschlossen ist. Dadruch ergeben sich verschiedene Betriebsmöglichkeiten:
    - Kinder können im Kreis fahren wenn sie wollen (Papas auch, wenn sie einfach mal den Lauf der Dinge genießen wollen)
    - Das Gleisdreieck ermöglichst das Wenden von Lokomtoiven/Zügen
    - Durch das Gleisdreieck kann das Oval aus als Kehrschleife zum unteren Bahnhof verwendet werden.
    Am häufigsten jedoch fahre ich auch hier punkt-zu-Punkt-Betrieb, in dem zwischen Gleisdreieck und Treppen-Aufgang die Strecke "geblockt" wird, und man eben die Länge des Ovals als Strecke bis zum oberen Endbahnhof befährt. Dort wird dann umgesetzt und die Fahrt geht wieder zurück.

    Letztlich ist es natürlich immer auch eine Frage, welche Möglichkeiten man hat. Im Modellbaubereich habe ich immer vorbildnahe Rangier-Anlagen mit Punkt-zu-Punkt-Betrieb bevorzugt, aber dort fällt es schwer sich mal zum Genießen zurück zu lehnen. Meine H0e-Waldbahn hat dann auch gekonnte Weise alle kombiniert und konnte sowohl als Oval-Bahn, Regalbahn- Eck-anlage und in manche andere Weise aufgebaut werden. Ähnlich habe ich es dann ja auch bei der Gartenbahn umgesetzt.


    Fazit - auch wenn du "nur" eine Kreisbahn bauen kannst, so sagt ja niemand, daß man nicht auch mal Punkt-zu-Punkt fahren darf. Selbst mit nur einer STation funktioniert das schonm, in dem man eben jedes, oder jedes x. mal, umsetzt und dann in die Gegenrichtung eben wieder "zurück" fährt.

    Ich erinnere mich immer wieder gerne an unsere Anlagen beim EDHT zurück, bei dem ich immer auf den Punkt-zu-Punkt-Betrieb wert gelegt habe und das bei einem Teil der Teilnehmer auf Unverständnis gestoßen ist, von sehr vielen Besuchern aber gefeiert wurde. Denn da war mal richtig was los. Da wurden auch mal Güterwagen rangiert, be-/entladen und Züge zusammen gestellt.... Hach ja... das waren noch tolle Zeiten... Schade das sie so nicht wieder kommen werden.

    In diesem Sinne, Gerd