- Offizieller Beitrag
Thema: Dampfzylinder
TIBEC
Datum:16.11.03 19:04 Antworten Zitieren Empfehlen
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Wo bekomme ich Rohgusszylinder für BR23?
HeinzDieter
Datum:16.11.03 19:58 Antworten Zitieren Empfehlen (rastatt112@t-online.de)
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Wie sind denn die Bohrungen (Größe) und der Hub?
Gruß
heinz-Dieter
Lasst uns zusammenhalten !!
BV: VT98 mit VB98, mit Unterstützung BR99
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Homepage: http://www.dampflokfreund
TIBEC
Datum:16.11.03 20:36 Antworten Zitieren Empfehlen
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Bohrung 45mm er sollte eine länge von 80-85mm haben
5_Zoller
Datum:16.11.03 21:03 Antworten Zitieren Empfehlen (michael@treppenbau-bieber.de)
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Hallo
schau mal bei Schumacher in Halfing unter https://www.dampfbahner.net/www.livesteamservice.de hat bei den Bausätzen einige dabei die passen könnten oder über Handte in Bretzfeld (https://www.dampfbahner.net/www.intersteam.de)hat auch eine 23 im Angebot
Michael
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Homepage: mehrereimAufbau
Thomas
Datum:16.11.03 21:12 Antworten Zitieren Empfehlen (dl4kcl@darc.de)
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Hallo
die Rohlinge von Schuhmacher sind aus Bronze und ab etwa 42mm Bohrung zu gebrauchen. Im Rohzustand ist der Innendurchmesser der Zylinderbohrung 40mm und der Schieberbohrung 23mm.
der ganze Block ist 105mm lang, also Fertibearbeitet maximal 100mm, was für 85mm Hub sicher ausreichend ist.
mfg
Thomas
BR 80 und Preussische T3 in 7 1/4 im Bau
Uli
Datum:17.11.03 09:55 Antworten Zitieren Empfehlen (ulrich-huesken@gmx.de)
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Hi
was hälts du denn davon, den Zylinder aus dem Vollen zu arbeiten? Habe ich bei meiner 64 auch gemacht. Ist wesentlich billiger und du kannst dir den Zylinder so bauen wie du es willst und bist nicht auf irgendwelche vorgegebenen Maße angewiesen.
Ansonsten gibts, wie weiter oben schon gesagt beim LSS Gussrohlinge. Wenn ich die Maße jetzt richtig im Kopf habe, müssste der Zylinderrohling für die Br 64 genau richtig für dich sein!
Thomas
Du schreibst in deinem Beitrag von Bronzezylindern. Wie sind denn die Erfahrungen mit diesem Material als Zylinder? Bisher habe ich immer nur gehört, dass man lieber GG nehmen sollte, da dieses verschleißfester ist. In Bronze würden sich die Kolbenringe zu schnell einarbeiten.
MfG Uli
Hier geht´s zu ULIS GARTENBAHNSEITEN
Editiert am: 17.11.03 09:56 von Uli
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Homepage: http://mitglied.lycos.de/
Thomas
Datum:17.11.03 17:36 Antworten Zitieren Empfehlen (dl4kcl@darc.de)
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@ Uli
Zur Verschleisfestigkeit von Bronzezylindern kann ich z.Z. noch keine Aussage machen, ich bin noch am Bauen. wahrscheinlich hast du aber Recht, das Grauguß verschleisfester bei hoher Temperatur ist. Nicht ohne Grund wird er überall in Ottomotoren als Laufbüchse verwendet. Bronze hat halt die besten Notlaufeigenschaften. Die Frage ist einfach, welche Eigenschaft wir in unseren Loks häufiger beanspruchen. Da wir keine Verbrennungsgase im Zylinder haben, sondern nur Dampf, glaube ich, das Bronze für Dampfzylinder nicht schlechter ist.
Aber vielleicht ist hier ja jemand, der da mehr Erfahrung hat.
mfg
Thomas
BR 80 und Preussische T3 in 7 1/4 im Bau
Wolfgang
Datum: 17.11.03 22:37 Antworten Zitieren Empfehlen (wolfgang.weissert@koeln.de)
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Hallo,
Zylinder aus Rotguss reichen voll aus. Wenn man dann noch Mantelkolbenringe einsetzt und die Kolbenstangen aus VA sind, hat man eine gute Wahl getroffen. Hauptgrund ist, es rostet nichts. Bei Grauguß muß man die Zylinder gut pflegen. Nach jedem Fahrtag müssen sie konserviert werden. Ein weiterer Grund ist, Grauguss ist biliger zu bekommen. Ein gleicher Brocken aus Messing oder Rotguß hat seinen Preis.
Ich persönlich bevorzuge Rotguß.
Gruß
Wolfgang
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