- Offizieller Beitrag
Thema: Steuerung justieren, wie ?
Steffen
Datum:09.11.03 16:33 Antworten Zitieren Empfehlen (Reimer.S@t-online.de)
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Hallo Dampfbahner und alte Hasen!
Bin gerade dabei die Steuerung meiner 89
einzustellen. (Schieberkasten deckel auf)
Nun habe ich folgenden Effekt:
--> Steuerung Vorwärts - alles OK, schön symetrisch
--> Steuerung Rückwärts - Schieber ist 3mm zu weit vorne,
... und öffnet hinten garnicht mehr
Gut, ich könnte die Differenz vermitteln, aber
woran liegt der Unterschied?
Mit der Gegenkurbel kann ich ja nur den max.
Schieberhub einstellen.
Hat jemand einen Tipp für mich was ich tun kann?
MfG
Steffen
5" BR 89 (Bay. DII) fast fertig
3 Flachwagen 2achs.
Editiert am: 09.11.03 17:19 von Steffen
Uli
Datum:09.11.03 18:30 Antworten Zitieren Empfehlen (ulrich-huesken@gmx.de)
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Hallo,
befolge doch einfach mal meinen Tipp aus dem Beitrag ?Br80? und lade dir das dort genannte Programm zur Steuerungsberechnung runter und gib die Werte deiner Steuerung ein. Ich kann es mir wohl nicht vorstellen, dass bei einem kommerziell Vertriebenen Modell die Steuerung falsch berechnet wurde, aber? wer weiß. Das Programm wird dir auf jeden Fall Aufschluss darüber geben.
Es kann natürlich auch sein, dass du auch einfach nur den Unterschied vermitteln musst und dann alles schon seine Richtigkeit hat und auch funktioniert. Wenn dir Bücher wie z.B Niederstrasser oder die Dampflokomotive vorliegen, dann schau einfach mal hier rein, dort wird sehr genau beschrieben, wie, bei welcher Kurbelstellung der Schieber auf dem Schieberost zu stehen hat. Du kannst ja dann vergleichen ob das bei deiner Lok auch zutrifft
Wenn du nicht alle Maße hast, um deine Steuerung am PC zu simulieren und dir auch kein geeignetes Buch, in dem du nachlesen könntest vorliegt, bleibt nur noch die Möglichkeit des Ausprobierens.
Ich würde dann die Zylinder provisorisch an einen Kompressor anschließen und halt einfach so lange probieren bis die Steuerung gut läuft.
Mit freundlichen Grüßen Uli
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Steffen
Datum:09.11.03 21:16 Antworten Zitieren Empfehlen (Reimer.S@t-online.de)
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...danke Uli für Deine Tipps.
Es sind ja schon etliche Knupfer-Loks am Laufen, so dass ich mir sicher bin,
dass alles richtig berechnet wurde.
Ich habe inzwischen mal ein 1 mm Blech unter den Schwingenblock geklemmt.
(Somit fiktiv die Stange zw. Gegenkurbel und Schwinge verlängert)
Das war genau die falsche Richtung, die Abweichung wurde größer.
(Sind wohl Bautolleranzen!?)
Da ich die o.g. Stange nicht verkürzen kann, müsste ich wohl ca. 1 mm von den Schwingenböcken abfräsen (...oder so) lassen.
Hm, finde ich noch nicht so doll.
Na mal sehen, was wird.
Steffen
5" BR 89 (Bay. DII) fast fertig
3 Flachwagen 2achs.
Uli
Datum:10.11.03 15:30 Antworten Zitieren Empfehlen (ulrich-huesken@gmx.de)
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Zitat:Es sind ja schon etliche Knupfer-Loks am Laufen, so dass ich mir sicher bin,
dass alles richtig berechnet wurde.
Ich denke auch das an der Lok alles richtig ist, aber selbst wenn nicht, heißt das nicht,das die Lok nicht läuft.
Obwohl bei mir an der 64er die Steuerung ja zuerst auch nur irgendwie nur so da dran hing (siehe andere Beiträge) fuhr die Lok trozdem. Der Steuerungsfehler fiel erst bei großen Lasten auf.
mfg Uli
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CyranoPuschkin
Datum:10.11.03 17:28 Antworten Zitieren Empfehlen (dampfbahnfreak@yahoo.de)
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Als nicht "selbst Bauender" muß ich mich ja - zwangsläufig - mit "guten Tips" zurückhalten; aber ergänzend zu Uli's hervorragenden Literaturvorschlägen (Vor allem "Die Dampflokomotive" erscheint mir als "Universalwerk" sehr brauchbar!) möchte ich auch unterstreichen bzw. hervorheben: Daß eine Dampflok (grad mal) läuft ... ist das eine. Und: Daß sie auch unter (großer) Belastung "rund" {ohne zu "hatschen"; wie man hierorts sagt} läuft; mit gleichmäßigen Auspuffschlägen und "kräftig" ihren Zug beschleunigt .... dazwischen liegen u.U. Welten !
Ich glaube, daß es lohnt, sich beim Bau einer Dampflok, mit der optimalen Ausbildung (Konstruktion UND Fertigung) der Steuerung umfassend zu beschäftigen.
Warum ich so "gscheid red" ?! Weil ich total auf "Dampflokfahren" steh; und weil es ungemein GROSSEN Spaß macht, am Regler eines Dampfrosses zu stehen, sitzen oder (auch zu) liegen, dessengleichmäßiger Auspuffschlag und auch entsprechende Zugkraft ..... mein Ohr UND Herz erfreut .... .
Eben .... :
Allzeit ...
DAMPF Spaß PUR - auf kleiner Spur ... !!!
Editiert am: 10.11.03 17:30 von CyranoPuschkin
Steffen
Datum: 10.11.03 19:01 Antworten Zitieren Empfehlen (Reimer.S@t-online.de)
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...besten Dank nochmals für die Hilfe!
Ja, Ulli ist doch klar: Die beste Berechnung schützt vor Bautolleranzen nicht. Die Praxis sieht eben meist anders aus.
Ich habe mir die Steuerunsgsoftware geladen....ist ja suuuper!
Es scheint zu stimmen, wenn ich die Stange zw. Gegenkurbel und Schwinge verkürze, habe ich den beobachteten Effekt.
Also werde ich in den nächten Tagen mal das Tragblech für das Schwingenlager etwas nach hinten versetzen. ..das wirds wohl sein - zu weit vorne .
...man kann nur lernen!
Werde dann hier meinen Erfolg vermelden.
Bis dahin Danke nochmal.
Steffen
5" BR 89 (Bay. DII) fast fertig
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