- Offizieller Beitrag
Thema: Blattfedern (2)
Eberhard
Datum:28.10.03 19:31 Antworten Zitieren Empfehlen (von.staden@t-online.de)
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Ich habe mal irgendwo gelesen, daß die Federn im Betriebsfall um Spurkranzbreite eingefedert sein sollen und dann noch einmal um Spurkranzbreite weiterfedern können sollen. Das bedeutet bei Spur 7 doch 12 mm oder so. Haltet ihr euch daran? Ich habe da große Probleme mit dem vernünftigen Aussehen, denn das Vorbild kommt ja mit viel weniger aus.
Oder bin ich, was Modellaussehen angeht, zu pingelig? Wenn ich so lese, wie schnell ihr von Blatt- auf Spiralfedern umsteigt. Regt sich da gar nicht das Gewissen?
Gruß, Eberhard
Winfried_Engel
Datum: 03.11.03 17:14 Antworten Zitieren Empfehlen
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Hallo Eberhard,
das mit der Spurkranzhöhe habe ich auch so ähnlich in Erinnerung, allerdings nicht umgesetzt.
Ich orientiere mich weitgehend am Vorbild, beim Federweg etwas mehr "Luft" zugegeben.
Bedeutet: das leere Fahrzeug ca. 3 mm eingefedert. Weiterer Federweg bei Belastung (meine 75 kg usw.) mind. weitere 3 mm Spiel.
Bei meinen 2-Achser Güterwagen (Achsstand ca. 55cm) sind noch ca. 4-5 mm möglich.
Überlegung: bei groben Unebenheiten kann die eine Achse (oder Radseite) noch ein-, die andere ausfedern. Gibt zusammen irgendwo wieder die Spurkranzhöhe.
Gab bisher (außer bei defekten Weichen oder gröbsten Fehlern im Gleis) noch keine Probleme.
Gruß
Winfried
Ich fahre auf Spur 7 (Regelspur)