Pressluftlok

Hallo,

aus Ermangelung eines besseren Themengebiets stelle ich diesen Beitrag in dieses Gebiet ein.

Mein Freund Nils und ich haben uns in letzter Zeit ein paar Gedanken über eine Lok gemacht, die ich beim schmökern in einem Buch entdeckt hatte. Es handelt sich um eine Grubenbahn, die mit Luftdruck betrieben wurde (Bild).

Dazu folgendes: Wir dachten an eine kleine 2- achsige Lok (Köf o.ä.), in die man als antrieb eine Dampfmaschine setzen könnte. Diese könnte man dan mittels Schlauch und Regler an eine sich im Sitzwagen befindende Pressluftflasche anschließen.

Nun meine Frage: Hat jemand Erfahrung mit solchen Modellen oder dem selbstbefüllen von Pressluftflaschen?

Hallo,

ich habe keine Erfahrung mit sowas. Ich finde diese Loks auch sehr interresant,
doch eine Köf mit Druckluft über eine Dampfmaschine anzutreiben
halte ich aus folgenden Gründen nicht für so sinnvoll:

-eine Dampfmaschine ist komplieziert zu bauen oder teuer zu kaufen
-eine Köf wurde nicht mit Druckluft angertrieben
-eine Diesel- oder E-Lok mit einem E-Motor anzutreiben ist weniger
aufwändig

Eine Druckluftlock wie auf dem Foto nachzubauen hätte zwar etwas,
aber um ein paar Runden zu fahren bräuchtest du viele Behälter(-wagen).

Es kommt dazu, dass mir keine existierende Druckluftlok bekannt
ist oder es Baupläne gäbe woran man sich orientieren könnte.

Grüße,
Jonas

Hallo Eike
Mach mal eine simple Rechnung:
Die Energie aus Dampf bei 6 bar wird mit einem Wirkungsgrad von vielleicht 15% in mechanische Arbeit umgesetzt. Die gleiche Arbeit willst Du nun durch die Entspannung von Druckluft leisten (Annahme, dass dei Druckluftmaschine einen ähnlichen Wirkungsgrad hat). Den Luftbehälter mußt Du in der Lok unterbringen können, das gibt Dir ungefähr sein Volumen, daraus folgt etwa der benötigte Speicherdruck.
Also entweder ist der Druck jenseits aller im Hobbybereich möglichen Drücke, oder der Behälter wird untragbar schwer.
Wenn es möglich wäre, dann gäbe es sicher schon ein Vorbild als Modell - ich kenne keines.

Gegenvorschlag:
Google mal nach 'Sentinel Locomotive'.
zB hier
http://www.lner.info/locos/Y/y1y3.shtml
Das waren kleine Rangierloks mit stehendem Kessel, stehender Doppeldampfmaschine unter der Haube und Antreib der Räder über Ketten. Alle die Einzelkomponenten kann man im Handel irgendwo kriegen. Die Dampfmaschine wäre zB eine von Stuart-Turner.

Die Sentinels sahen grausam aus, waren dabei aber schon fast wieder interessant.

Genau, Hinrich
sowas wie dies hier:
http://www.stationroadsteam.co.uk/stock%20pages/2654/index.htm

Ich glaube eigendlich nicht das das funktioniert
MfG Nils

Hallo,

habe mir nochmal Gedanken gemacht. Was haltet ihr davon, eine Pressluftlok im anderem Stil zu bauen. Ich hatte mir folgendes gedacht:

Ein Benziner treibt einen alten Kompressor (ohne Elektromotor) über einen Keilriemen an. Die so erzeugte Druckluft wird im Kessel des Kompressors gespeichert. Wenn der Kessel voll ist, stoppt der Benziner sofort. Wenn zu wenig Luft vorhanden ist, wird dieser automatisch gestartet. die Druckluft kann über einen Regler zu einem Kolben üder einer Turbine geführt werden. Was haltet ihr davon?

Gruß Eike

Hallo Eike,

so etwas ähnliches plane ich gerade bei meiner benzin-elektrischen Verbrennungslok. Dafür würde ich über die Riemenscheibe am Verbrenner mittels Keilriemen einen Kompressor antreiben. Ich habe einen (recht großen) von Stuart bei einem Bekannten stehen, der diesen mal als Bausatz zusammengebaut hatte.
Ich habe leider kein Bild gefunden, Stuart hat ihn wohl auch nicht mehr im Programm.
Zur Zeit sehe ich noch das Problem der Schmierung, weil sie notwendig ist, ich die Luft jedoch zum Bremsen und möglichst ölfrei haben möchte.

In deinem Anwendungsfall wäre das ja nicht so problematisch, ggf. sogar gewünscht, wenn die Luft etwas ölig ist.
Ich habe mal Versuche gemacht, in dem ich unseren größeren Kompressor (Baumarkt, 24 Liter, 8 - 10 bar, ca. 1 kW) auf einen Flachwagen und dahinter einen Stromerzeuger gestellt habe und somit den Kompressor während der Fahrt betreiben konnte.
Vorne habe ich dann unsere 56er mit der Druckluft betrieben, das ging auch recht gut.
Wenn du nun einen Verbrenner nimmst, der ebenfalls z. B. 1 kW oder mehr leistet und an den Verdicherteil eines solchen Kompressors (oder z.B. eines Lkw-Kompressors) flanscht, dann sollte das gehen.

Ich kann mir jedoch nicht vorstellen, dass - außer im Stand - soviel Luftüberschuss vorhanden ist, dass sich der Benziner abschaltet. Es sei denn du hast wirklich einen sehr großen Druckbehälter - meine 24 Liter haben dafür aber nicht wirklich gereicht.
Im übrigen fördert das auch nicht gerade die Standzeit der Motors, wenn dieser ständig an und aus geht.
Beachte zusätzlich, dass du natürlich Anlasser + Batterie + Steuerung mit dir führen musst.
Diese sind bei handelsüblichen Motoren z.T. erst ab einer Leistung von
5 - 6 PS serienmäßig vorhanden.
Ansonsten muss man sich selbst etwas basteln.
Ein anderer Vorschlag wäre der, den Motor permanent laufen zu lassen und über einen Druckwächter und ein Magnetventil bei Maximaldruck nach außen (im Leerlauf, ohne Kompression) fördern zu lassen.

Ich werde mich bei meiner Lok wahrscheinlich für einen elektrischen, kleinen Kompressor (12V) entscheiden, welchen ich bereits erfolgreich in meinem Bremswagen einsetze. Dieser wird dann direkt vom Generator mit Spannung versorgt.

Gruß
Taiga007

@Taiga:

Die "Start-Stopp Automatik war für längere Aufenthalte gedacht, z.B. längeres warten am Bahnsteig o.ä.

Noch eine Idee wäre, Kompressor und Motor in eine Lok zu packen, Maschine in eine andere. So könnteman auch ohne Bedienwagen und sogar in Doppeltraktion fahren! Man müsste das ganze nur zum Transportieren teilen können. Ich dachte da so an Baureihe 218 oder so, da diese oft in doppeltraktion gefahren wurden.