Feldbahnprojekt

Hallo,

ich möchte , da das hier mein erstes Post hier ist, kurz vorstellen. Ich heiße Ralph und komme aus der Nähe von Speyer und beschäftige mich seit einigen Jahren mit allem was Dampft. Hier besonders mit Stationärmaschinen und mit meinem 4? Scale Traktor. Nach ein paar Jahren Sinsheim wird auch das Eisenbahner Virus immer größer. Optimal wäre schon eine Dampflok, doch erst muss meine Dauerbaustelle Traktor fertig werden. Akkuloks waren mir, so wie die diversen Bausätze / Teile in Sinsheim angeboten werden immer zu kostspielig. Durch Simons Feldbahn ist mir bewusst geworden, dass es auch günstiger geht.
Nun plane ich mit dem 12jährigen Neffen meiner Frau(hoffentlich habe ich das Alter richtig angegeben, sonst kann ich mir was anhören) was Eigenes auf die Räder zu stellen. Unsere Vorgaben ist mit geringen Aufwand ( Arbeitszeit und Geld) was ordentliches hin zubringen. Am Besten geht das wohl mit einer Feldbahn, da man sich hier recht frei entfalten kann.
Als Antrieb wollen wir einen Scooter verwenden. Als Lok gefällt mir die Gmeinder gut. Die Wagen sollen aus einem Vierkantrohrrahmen ( davon habe ich noch einige Meter) mit fertigen Stehlagereinheiten gebaut werden. Als Ladegut auf dem Holzaufbau haben wir .B Baumstämme vorgesehen. Baugröße soll 5? mit ca 1:5 sein.
Trotz recht vielem Lesens habe ich noch einige Fragen an euch

1)was ist besser, eine angetriebene Lok oder ein Antriebswagen?
2)Welche Antriebsleistung soll der Motor haben und welche Endgeschwindigkeit ist üblich? Ein Rennzug soll es nicht werden und als Bremsklotz wollen wir auch nicht auftreten. Als Zuglast dachten wir an ca 3-4 Erwachsene mit ca 4-5 Wagen
3)Welche Maße sollten beachte werden um eine störungsarmen Betrieb zu gewährleisten. Die Seite von dampf-modell-bahn.de habe ich schon gefunden doch wie bewähren sich die Daten in der Praxis?
4)Welche Achsabstände haben die Waggons ( 2 achsig)
5)Welches Profil haben die Räder ( ich habe noch genügend 100er Rundmaterial) oder wo bekomme ich die günstig her?

Ich habe bestimmt noch mehr Fragen, aber hiermit ist schon einiges abgedeckt.
Jetzt gehe ich erst einmal die Werkstatt aufräumen, damit wir mit unserem neuen Projekt starten können.

Gruß Ralph

Hallo,

schönen Dank für die Tipps. Auf Dampf Modell Bahn Seite stehen aber auch nicht alle Maße.
Wie ist z. B die Lauffläche der Räder geneigt, welche Kantenradien etc. ? Ich weiß noch nicht ob ich die Räder selber drehe oder kaufe. Bei geplanten 5 Wagen + Lok und ca 9,-? pro Rad kommt da schon was zusammen. Auf der anderen Seite sind die Räder auch nicht in einer halben Stunde gedreht.
In welcher Höhe sollten die Fussstützen der " Personenwagen" angebracht werden und wie breit darf das Ganze sein um nicht an z.B Weichen hängen zu bleiben?
Ich habe gestern die Rahmen der Wagen geschweißt. Bei 650 x 250 mm dürfte sich ein Achsabstand von 350 mm ergeben. Ist 16er Rund aus S235JR als Achse ok? Von der Festigkeit sollte es ausreichen, aber die kleinen Vibrationen.
Dann werde ich mal nach einem Scootermotor mit 250W Ausschau halten. Diesen dann ca 4:1 untersetzt dürfte 10Km/h ergeben.

Gruß Ralph

Hallo,

Zitat

Original von Dampfnase
wie ein Anfänger ohne großes Wissen über Metallverarbeitung, Konstruktion

um alle mal zu beruhigen, ich bin kein ahnungsloser Anfänger ohne Wissen über Metallverarbeitung und Konstruktion. Eine 4" traktion engine baut sich nicht ohne diese Vorraussetzungen. Und mit irgend was muss man ja seine Brötchen verdienen.
Thema Räder. Ist eigentlich keine Kunst die zu drehen, nur Zeitintensiv. Und daran mangelt es mir. Die Chefin hat schon gesagt kaufen, aber dann ist das Ganze halt nicht mehr Preisgünstig. Nur komisch, immer wenn ich mir für diese Beträge was für die Werkstatt kaufe heißt es " muss das sein". Von der Flex, die sich am Samstag verabschiedet hat ( kommt nicht mehr auf Drehzahl, Getriebe und Kohlen sind ok) weiß sie allerdings noch nichts. Sind auch bestimmt wieder 150 Euros.
@ Erik
an die Dampfreihe habe ich noch gar nicht gedacht. In meiner Ausgabe von Dampf 8 habe ich allerdings auch keine Radmaße gefunden.
Die Geschwindigkeit der Lock sollte so sein, das ich nicht als Bremsklotz unterwegs bin. Ob das dann realistisch ist, ist eine andere Frage.

Mit den Maßen nehmen an den originalen Loks ist momentag ein Problem. Die meisten Feldbahnmuseen haben im Winter geschlossen. Aber mit Fotos aus dem Web kommt man auch recht weit.

Die Achsen der Wagen werden in 12 er Stehlager ( BPP201) gelagert. Kosten auch nicht viel mehr als geschlossene 6001. Für einen Euro Preisunterschied kann ich keine Lagerung bauen.

Gruß Ralph

Hallo,

nachdem mein Wagen- Prototyp durch die Vorabnahme ist möchte ich mein Machwerk hier nicht vorenthalten.
Rahmengröße 650 x 250 mm, Radstand 350 mm, Raddurchmesser ca 90 mm.
Davon werde ich 5 Stück bauen. 2 x als Sitzwagen ( Z.B. Stirnbordwagen mit Meterholz beladen) 1x mit Bordwänden, damit meine Kleine mitfahren kann und 2 stück erst einmal als einfache Plattformwagen.
Die Räder werde ich wohl erstmal kaufen und bei späteren Projekten dann selber fertigen. Dann sind die ganzen hilfreichen Massangaben nicht nutzlos.
Wahrscheinlich werde ich bei den Sitzwagen den Achsabstand vergrößern, da der Musterwagen vorne hochschnappt.
Und dann geht es an die Gmeinder.

Gruß Ralph

@ Winfried: macht nichts, immer mit der Ruhe

Hallo,

die Wagenrahmen sind soweit fertig und müssen nur noch Lackiert werden. Die Radsätze habe ich auch bereit zum montieren. Marvin hat heute mit den Holzaufbauten angefangen. Es geht vorran.
Den Rahmen von der Gmeinder habe ich aus Flachstahl 100x10 gemacht, bringt ca 12 KG Gewicht. Von der Stabilität gnadenlos überdimensioniert. Der Aufbau wird aus Sperrholz gebaut. Ich habe den Rahmen geschraubt, da schweißen bei eventuell notwendigen Demontagen nicht gerade arbeitserleichternd ist.
Jetzt bin ich an den Radlagern am arbeiten. Für die gefederten Achslager will mir noch keine vernünftige Lösung einfallen. Entweder wird das ein richtig übler Klapperatismuss oder es klemmt und geht durch die Pendelbewegung der Achse voll auf die Lager. Eine Lösung wäre eine Pendelachse wie beim Traktor, nur könnte ich hier durch die Kettenräder Platzprobleme bekommen. Eine andere Lösung wäre 2-Loch Flanschlager nur einseitig zu befestigen und die andere Seite zu Federn und zu Führen. Hier kann die Achse sich sauber verschwenken. Nur die Flanschlager sind nicht gerade Schlank und lassen sich so nicht gut verstecken. Oder eine Kulissenführung mit "ovalen" Kulissensteinen ( im Radius der Pendelbewegung) Hier ist allerdings die Gefahr des Verkantens gegeben.
Ist eine Achsfederung bei einem Achsabstand von 200 mm überhaupt notwendig? Ohne Federung sind die Achslager wesentlich simpler zu bauen. Die Lok hat schließlich 4WD mit 100% Diff. Sperre. Mit nur 3 Rädern dürfte die auch noch Grip haben.
Gibt es eine simple einfache Lösung für die Federung oder diese einfach weglassen?

Gruß Ralph