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Wir konnten am Hauensteinjubiläum im letzten Jahr zeigen, dass man an einem Wochenende 3000 Dampfbahntickets verkaufen kann, obwohl die elektrischen Züge gratis fuhren.
Nachtrag: Das Friesland-Projekt ist keinesfalls gestorben, auch wenn die zugehörigen Infos auf der Webseite nicht mehr (auf die Schnelle) zugreifbar sind.
Hallo Stephan
hilf mir bitte betreff "Grahl".
Die Strecke liegt bei mir gleich um die Ecke.
Gruss Luca
Original von lüx
Hallo Stephanhilf mir bitte betreff "Grahl".
Die Strecke liegt bei mir gleich um die Ecke.
die gleich um die ecke liegende strecke hat nix mit den Gralshütern zu tun 
.....
und auch nix mit wolfsKRALLEN in einer entlegenen blockHÜTTE im tiefen, dunklen wald 
...
OK ich helf Dir mit dem Grahl:
Also Nimm das Wort, trenn das "l" ab, entferne das "h" und setz das "l" wieder an.
Dann noch in Wikipedia eingeben, und fertig ist die Antwort (von der ich nicht weiß wie sie aussieht).
Mir fiel halt keine bessere Überschrift ein, es sollte einfach nur um was Wertvolles Altes Faszinierendes gehen. Womit ich aber nicht die üblichen alten unausgereiften und deshalb zum Aussterben verurteilten Dampfloks meinte 
, sondern generell Dampftechnik unter Verwendung alter aber brauchbarer Energieumwandlungs-Mechanik, auch wenn die überlebensfähige Ausführung davon sich äußerlich nicht deutlich vom alten Zeugs unterscheidet 
Wer zündet mir den Scheiterhaufen an?
... Womit ich aber nicht die üblichen alten unausgereiften und deshalb zum Aussterben verurteilten Dampfloks meinte
Wer zündet mir den Scheiterhaufen an?
ICH nicht !!!
Ei ei, ihr nehmt es aber genau mit der Rechtschreibung!
Ich dachte nur es habe etwas spezielles (geschichtlich oder so) mit der Lok zu tun!
Es war auf jedenfall eindrücklich die Lok im Einsatz zu sehen!
Grüsse Luca
Wieso genau? Ich hab Dich so verstanden, daß Du bei dem Wort Hilfe gebraucht hast
Jo die 52er ist schon nicht schlecht, ich hatte mal ne Weile den Kopf aus dem (Wagen-) Fenster gehalten, danach rochen die Haare nur dezent nach Guß-Bremsstaubabrieb, keine Spur von irgendwelchen Verbrennungsdüften oder gar Ölruß. Und daß sie mit den vielleicht 7-10 Wagen damals bei weitem nicht ausgelastet war, hat man auch deutlich am Anzug gemerkt.
Eigentlich ist an der Lok nicht mehr viel dran, was irgendwelche Nachteile gegenüber anderen Loks im öffentlichen Schienennetz erwarten läßt. Kann höchstens sein, daß die zulässige Höchstgeschwindigkeit aufgrund der seit kurzem festgelegten Abnahmebestimmungen in D (es wurde wohl nur eine Änderungsabnahme erforderlich, oder wie immer die auch heißt, jedenfalls keine Abnahme wie bei einer kompletten Neukonstruktion) nicht über 80 km/h erhöht wurde. Genauer weiß ich es aber auch nicht. Der Heizer wäre jedenfalls wohl problemlos einzusparen, das war wohl damals nur nicht so von den EFZ bestellt worden, als die Lok modernisiert wurde (oder es wird nach wie vor aus Abnahmegründen nicht gemacht, keine Ahnung).
Wir wollten eh mal wieder in die Schweiz in Urlaub, vielleicht kann ich ja meine Süße überreden... und der Kleine Süße (fast 1 Jahr alt) muß ja schließlich auch rechtzeitig infiziert werden
Tach zusammen,
auf einer so großen und langen Lok würde ich mir den zweiten Man (Heizer) nicht ersparen.
Fahre mal wenn du nix siehst, das ist kein gutes Gefühl, und es gibt genug Strecken auf der die
Signale aus Platzgründen links am Gleis stehen.
Bei Bahnübergängen in der Kurve siehst du auch nix mehr.
Bei Einmann Loks musst du schon vorne sitzen zur Rundumsicht, alles andere ist fahren nach gehör.
Glück auf
Thomas
Tach zusammen, auf einer so großen und langen Lok würde ich mir den zweiten Man (Heizer) nicht ersparen.
...
Bei Einmann Loks musst du schon vorne sitzen zur Rundumsicht, alles andere ist fahren nach gehör. Glück auf Thomas
Exakt so seh ich's auch 
.
Der Vergleich mit "Fahren nach Gehör" hat was - kannte ich bisher nur "vom Einparken" 
...
Original von Stephan_A... Vielleicht wäre aber ja auch ein kleiner Teil der Bedienelemente dann zusätzlich links nochmal vorhanden (gekoppelt oder so). Bislang gibts halt außer auf Zahnradbahnen noch keinen Einmann-Dampflokbetrieb.
"Gekoppelt" macht der PFEIFENzug SINN - wie etwa bei unseren nordöstlichen Nachbarn "Standard";
damit auch der Heizer "(drauf 
;)) PFEIFEN" kann !
So gern ich Dampflok fahre;
auf einer "1-Mann-Lok" größer als ~760mm Spurweite würd ich echt nicht Dienst machen wollen;
da pfeif ich glatt auf "Spiegel(n) & Camera(s)" ... !
{Ein von einem Schweizer BrüderPaar für die Mariazellerbahn entwickeltes Konzept für eine moderne Dampflok mit EinmannBedienung wurde leider nicht "weiter verfolgt".
Auf DER Maschine wär ich allerdings gerne "Führer(+Heizer in PersonalUnion)" gewesen ... .}
Bucki hat recht:
nach den geltenen Vorschriften darf ein Eisenbahnfahrzeug nur allein bewegt werden, wenn nach vorn (nicht zur Seite...) freie Sicht auf die zu befahrende Strecke gegeben ist.
Obwohl die Eisenbahn ja bekanntlich im Raumabstand, also nicht auf Sicht fährt, muß der Lokführer doch immer alles im Blick haben um auf etwaige Gefahren reagieren zu können.
Da diese nötige Sicht bei Dampfloks in der Regel nicht gegeben ist, muß man zu zweit fahren.
Ausnahmen davon gab es allerdings:
Kastendampfloks wie die Chiemseebahn Loks oder der Plettenberg des DEV dürfen, aufgrund der Konstruktion, von einer Person geführt und bedient werden.
Hier kann der Lokführer alles sehen und gleichzeitig die Speiseeinrichtungen der Lok bedienen.
Auf Industriebahnen gab es auch Ausnahmen. So wurde unsere HC5, eine Henschel B250, auf Ölfeuerung für den Einmannbetrieb umgebaut.
Allerdings darf sie auf unserer Strecke natürlich nur mit zwei Personalen gefahren werden, da die Sicht nach vorn natürlich immer noch behindert ist.
Ferner darf nicht vergessen werden, das die Loks in der Regel nicht über eine SIFA verfügen, die die Lok bei Ausfall des Lokführers automatisch zu stehen bringen würde.
Die EBO, ESBO und die BOA (bzw. die länderbezogenen Rechtsvorschriften für Anschlussbahnen)regeln die Geschwindigkeiten und Bereiche, bis zu denen und wo man mit Einmannbedienung auch ohne diese Sicherungssysteme fahren darf.
Sodele, nun die Ergebnisse von 2009:
http://www.dlm-ag.ch/de/neuigkeiten…f-am-hauenstein
Ungefähr an der Stelle wie auf dem Foto hab ich auch ein Filmchen gemacht (Digicam). Dort preifen sie immer für die Fotografen - laut aber scheußlich amerikanisch
