Radprofile

Vielleicht hängt das von der Höhe des Spurkranzes ab; bei kleinen (originalgetreuen) Höhen ist vielleicht im Modellbereich wegen der ungleichmäßigeren Achsbelastung bei größeren Gleisunebenheiten (vor allem bei den Laufachsen) die Querkraft doch manchmal groß genug, um bei 20° eine Entgleisung zu fördern. Bei der großen Bahn geht es ja mehr um dynamische Effekte, da überwiegt dann bei schwungvollen Querbewegungen die energetische Seite, wenn bei 20° die Energie aus der Querbewegung sich anteilig mehr auf die Querdämpfung, z.B. auf die Blattfedern, verteilt als bei z.B. 12°, bevor das Rad seitlich abhaut. Die benötigte Kraft ist ja bei 20° geringer, aber bei größerer erforderlicher Querbewegung nehmen Dämpfungselemente mehr von der irgendwie eingeleiteten Energie ab. So erkläre ich mir das zumindest mal. Reibungsfrei gerechnet ist ja der Energiebedarf zum Aufklettern unabhängig vom Spurkranzwinkel, solange eine Neigung überhaupt vorhanden ist.

Fazit: Vermutlich liegt es daran, daß beim Modell bei "optisch" umgerechneter Modellgeschwindigkeit mehr die statischen Kräfte relevant sind und beim Original mehr die dynamischen Effekte, also mehr in Richtung Energiegrößen, die dann von den Dämpfungselementen "umverteilt" werden können.

Aber daß deshalb 20° im Modell total unpassend sind, würde ich nicht unbedingt bestätigen, eher ist wohl ein kleinerer Winkel dann "auch" möglich.

Hallo,
der Manfred Knupfer (war hier bekannt unter "Herzstück") ist jahrzehntelang mit geraden Laufflächen und geraden Spurkränzen gut gefahren. Es geht also. Schöner allerdings sind vorbildgetreue Räder. Ich denke auch, daß man sich an die Norm halten sollte, dann hat man auf keiner Anlage Probleme, sofern diese ebenfalls nach dieser Norm gebaut wurde.
Gruß
Heinrich

Hallo Heinrich,
ist Dir bekannt, wie groß der Übergangsradius bei ihm war? Vielleicht war der ja deutlich größer als übliche Radien an Schienenköpfen?

Grüße
Stephan

Hallo Stephan,
der Manfred ist auf allen möglichen Profilen von U-Eisen über Flachstahl bis zu Modellgleisen damit gefahren. Wenn ich es noch recht in Erinnerung habe hat er lediglich am Spurkranz innen und außen und der Laufflächenkante eine größere Fase angedreht.
Gruß
Heinrich