Bremsventil für Druckluft

Hallo Toni

Das Ventil (vielleicht sogar die ganze Lok?) stammt von der Fa. Balson aus Stein am Rhein in der Schweiz.

mfg

Thomas

Kann ich mir fast nicht vorstellen das es eine BALL Lok ist so wie der Winkel angebraten ist.

Jetzt hab ich auch mal eine Frage:

Wie funktioniert das BV? Wie bei der großen oder nur so je mehr ich ziehe umsomehr bremst es?

Hab mich mit Bremsen noch gar nicht beschäftigt.

Gruß Harzbahner

Hallo,

im www gibt es eine wunderbar gestaltete Seite über Eisenbahnbremsen. Man findet so ziemlich alles, was im deutschsprachigen Raum unterwegs war : Steuerventile, Luftpresser, Luftpumpen. Unter Download/Bücherei kann man ganze Baugruppen - Beschreibungen herunterladen. Eine idealer Fundus für den Modellbau.

https://www.dampfbahner.net/www.Bremsenbude.de

Gruß aus Karlsruhe

Matthias

Hallo in die Runde

ich versuche mal den Thread von der Thematik her dorthin zurückzubringen, wo er hergekommen ist (gell Yorkshireman).

Auf dem rechtsseitigen Foto scheint mir, kann man eine Beschriftung erkennen. Wenn da Ball..... drauf steht, ist's vermutlich ein Ventil von Balson. Du kannst die Sache hier sehen: http://www.balson.ch/4686.html. Der angeklebte Abgang ist sicherlich nicht vom Ventilhersteller so gemacht worden, scheint eher eine nachträglich angebrachte, zusätzliche Sache zu sein.

Gruss

Schoemi

Hallo,

das Ventil stammt mit fast 100%iger Sicherheit von Balson. Die Funktionsweise ist recht einfach: Je mehr der Hebel Richtung "Bremsen" betätigt wird, desto höher steigt der Ausgangsdruck. Das ganze sieht sehr nach einem umfrisierten Druckminderventil aus, im bin mir aber nicht sicher, ob das Unterteil von Balson selbst gemacht oder von einem "externen" Druckluftspezialisten zugekauft wird. Die Funktionsweise enspricht aber einem Druckminderventil, dessen Federbelastung anstatt mit einem Einstellrad durch ein Hebel mit Exenter ersetzt ist.

Angaben aber ohne Gewähr...

Ich verwende lieber einen Mini - Dreiwege - Kugelhahn mit L - Bohrung als Bremsventil. Die Funktion ist dann dem orginalen Zusatzbremsventil gleich.

Gruß Matthias

Na das ist doch mal eine Aussage. Jetzt bin ich ein Stück weit schlauer.

Danke Matthias für die ausführliche Erläuterung.

Gruß Harzbahner

Hallo zusammen,

Das Bremsventil ist von Ball. Der Unterteil ist wie schon vermutet ein Industrieteil (Druckminderer). Es besitzt sogar eine DIN - Nummer. Der obere Teil wird von Ball angebaut. Die Regulierung erfolgt mit dem Hebel über eine Spindel auf eine Feder. Der Vorteil von diesem Bremsventil ist, dass es bei einem Leck in der Bremsleitung automatisch nachspeisst. Ist übrigens auch bei den heutigen Lok's bei der Rangierbremse (direkt Wirkender Bremse) so. Bei den älteren Loks gab es ein 3 Wege Hahn. Da wahr das dossieren extrem heikel. Und ein automatisches Nachspeisen wahr nicht möglich, ausser man hat den vollen Bremsdruck angelegt. Aber wenn man nur 1 bar Bremsdruck halten wollte, wahr dies extrem schwer. Bei den modernen Bremsventilen und dem Ball Ventil ist dies kein Problem.

Grüsse René

Hallo zusammen

da ich gerade mit dem Bau eines Bedienwagens begonnen habe,in welchem ich die Druckluftversorgung unterbringen möchte

stellt sich mir die Frage,welche Verdichtetype / Hersteller setzt Ihr bei 12/24V DC ein???.

Ich habe zwar ein 12V Noname 10/20 € Kompressorchen, welches ich mal geöffnet habe da ich neugierig bin.

Aber so richtig alltagstauglich sieht das ganze nicht aus,kann man auch für den Preis auch absolut nicht erwarten.

Habe dazu im net zwar die Firma Dürr gefunden,ohne Preise, da ist dann sicherlich das Budget für die nächsten 5 Jahre gebunden.

Die sind denke ich stark im Segment ,Zahnarzt/Lebensmittel/Pharmazie Vakuumpumpen und Druckluftversorgung.

Qualität hat mit Recht Ihren Preis aber ich denke das ist die Oberklasse in diesem Segment.

Es muss ja auch etwas dazwischen geben,hoffe ich.

Hoffe auf Eure Tips.

Grüße

Bärni

@ Bärni Ich würde mal probieren das "billigprodukt" Alltagstauglich zu machen! (Kolbenring beim Kombressor, Lager an Pleuel und Motor) Sollte eigentlich kein Problem darstellen!

gruss Dampfadi

Hallo zusammen,

Meiner Meinung nach sollte mann bei dem Kompressor und dem Bremsventil nicht spahren. Bei einer besseren Qualität hat man auch länger keine Probleme mit dem Kompressor. Es ärgert nichts mehr, als dass bei einer Fahrt irgendwas aussteigt und man dann nur noch zuschauen kann. Dazu kommt noch, dass alle sehen das da etwas defekt ist

Grüsse René

Neben dem gezeigten Bremsventil von Ball gibt es auch noch ein Bremsventil der Lehrlingswerkstääte der SOB in Samstagern. Es scheint zwar nicht so golden, dafürist der Preis auch angenehmer. Ich verwende in meinen Bedienwagen nur noch dieses. Im Bedienwagen für das Köf habe ich das Ventil mit dem Servo der Fernsteuerung verbunden und bremse jetzt fern.

Im Bedienwagen für die Dampflock werkelt ebenfalls ein Ventil der SOB

Ich habe mir auf Empfehlung vom Heinz-Dieter (hat seinen schon mehrere Jahre ) von der Fa. Esska einen Kompressor ( http://www.esska.de/esska_de_s/kom…geschuetzt.html )gekauft. Er wird von der Fa. Mannesmann hergestellt, ist sehr stabil gebaut, nicht so laut und braucht auch nicht so viel Platz.

Hallo zusammen

die Überschrift solltet Ihr so sehen: Bei uns läuft gerade der Rest der fünften Jahreszeit.

Fastelovend zusammen.

Alaaf , hellblau !

Hell(b)lau ohne das b kann ich nicht aussprechen.Da hab ich ne Sperre,Sprachfehler.

Die angesprochene Optimierung des Baumarktteiles ,keine Chance .Das ist alles so minimalistisch,da kann man nichts aufbohren um Lager zu

implementieren,Kunststoffzahnrad wie angesprochen,das lohnt die Mühe nicht.Das ist verschenkte Zeit.

In der Zeit trinkt man besser ein bis zwei (undreissig ) Kölsch mit Freunden .

Fremde gibt es im Rheinland nicht.

Fremde sind einfach nur Freunde die man noch nicht kennt.

Denke werde den Kompressor bei Esska ordern,dort gibt es auch Verdichter für den Dentalbereich,deren Preis ist heiss,denke das ist die Preisklasse in der auch die Produkte der Firma Dürr angesiedelt sind .

Vielen Dank für Eure Tips

Alaaf ohne hell(b)lau

wenn schon blau,dann richtig!!!

Bärni

Zitat von Arnold

Ich habe mir auf Empfehlung vom Heinz-Dieter (hat seinen schon mehrere Jahre ) von der Fa. Esska einen Kompressor ( http://www.esska.de/esska_de_s/kompresso…geschuetzt.html )gekauft. Er wird von der Fa. Mannesmann hergestellt, ist sehr stabil gebaut, nicht so laut und braucht auch nicht so viel Platz.

Ich hab den gleichen Kompressor bei ebay gefunden!
http://cgi.ebay.de/MANNESMANN-M01…=item335a20e2a9

Allerdings für 23 Euro weniger und mit kostenlosem Versand! Hab mir gleich einen gekauft zum Testen bei meiner Feldbahnlok.

LG Simon

Hallo

zusammen

Habe gestern schon bei esska bestellt,da kam der Hinweis von Simon leider zu spät.

Aber ich bin trotzdem froh das ich endlich weiter komme.

Warte auf den Verdichter um die räumliche Anordnung der Komponenten so zu gestalten das alles in den Bedienwagen passt.

Werde die Anlage modular bauen um diese auch auf dem Rasentraktor nutzen zu können.

Anbei eine Skizze der geplanten elektrischen und pneumatischen Installation.

Mit Druckluftstecker bezeichne ich den Anschluß, der es gestattet extern Druckluft zuzuführen um die Behälter vorzuspannen damit das Verdichterchen

nur den Verbrauch und die eventuelle Leckage nachladen muß.

Auf dem Modul wird es einen 18 Volt Akku ( vom Schrauber ) für die Steuerspannung und einen 3 Volt Akku für die Sonderfunktion ( Rasentraktor ) geben.

Die 12 Volt für den Kompressor kommen aus der Lok (dort hat es 2 Akkus mit je 12 V ) oder aus dem Traktor,dieser hat eine 12 Volt Starterbatterie .

Die 1 L Druckluftspeicher sind gebrauchte Co2 Vorratsbehälter aus RWA Anlagen.

Wenn Ihr jemanden kennt der Brandschutz macht,da fällt so etwas schon mal an.Habe nur den Ausgangsnippel auf 11,5 mm aufgebohrt und dann R1/4

Gewinde reingeschnitten. Gewindebohrer hatte ein Bekannter .( Firma ) Wobei wir wieder bei den rheinischen Freuden & Freunden sind .

Rückschlagventile ,Verschraubungen etc sind aus der Grabbelkiste.

Der Druckgeber war vom Bau des Schwimmbades übrig geblieben.( Reserve )hat sich ausreservt.in Zukunft schalten und walten.

Das Relais ist von der abgebrochenen HO Anlage.

Bei Fragen und Vorschlägen zu der Skizze ruhig melden,ich bin ziemlich kritikfähig.

Grüße

Bärni

Bei meiner Feldbahnlok hab ich einen 20 Liter Behälter verbaut und eingentlich war gar kein Kompressor vorgesehen.
Da ich die Bremskolben etwas überdimensioniert habe ( 2x63mm) bremse ich mit 0,4 bis 1,1 bar. Bei 1,6 bar blockieren die Räder trotz dem hohen Lokgewicht von 532kg.
Deshalb reicht der Luftvorrat sehr lange.
Den Kompressor werde ich trotzdem eingebauen, falls mal keine Luft vorhanden ist. Man kann ja nie wissen:-)

Hallo,

den gleichen Kompressor habe ich auch mal gekauft - und es war ein Reinfall. Abgesehen davon, daß irgendwo zu lesen ist, daß da schonmal gelegentlich ein Pleuel verreckt, war bei meinem gleich beim Auspacken das Stirnblech leicht verbogen, und er kam auch nach mehreren Minuten Laufzeit mit ca. 3 Liter Gesamtspeichervolumen nicht über die 5 bar raus, es war einfach Ende. Da er eigentlich 2 LKW-Bremszylinder lösen sollte, war das leider dann zu wenig, und das Ding war für die Tonne. Also die Bundeswehr-Fußluftpumpe für 9 oder 14bar ausgepackt und gestrampelt...

Leiser als ein Billigkompressor ist er wohl, aber das wars dann auch schon. Vielleicht gibt es ja innerhalb der Bauform noch Qualitätsunterschiede, aber drauf verlassen würde ich mich nicht.

Wenn einer das Ding haben will, ich kann den Preis nochmal raussuchen, oder er geht gegen Höchstgebot weg. 1x gelaufen, das Stirnblech kann man sicher problemlos richten und es hat auch keinen Einfluß auf die Funktion, wäre also dann neuwertig. Unter 25 Euro zzgl. Porto braucht aber keiner anfangen.