Wagenübergänge: Frage an die Experten

Hallo Holger,

auf der Zeichnung siehst du wohl die ursprüngliche Ausführung. Die Einrichtungen waren nämlich zuerst nur für den Übergang des Personals, nicht der Reisenden gedacht. Daher reichte ein Geländer pro Seite, und auch die Trittbleche konnten sehr schmal bleiben. Damit Reisende nicht auf die Idee kamen, durchzugehen, war die Holzbrüstung auf dem Stirnseitenblech durchgezogen und der Brüstungsbereich über dem Trittbrett konnte vom Schaffner geschlüsselt und hochgeklappt werden.
Der Stummel, den du ansprichst (auf der Zeichnung rechte Plattform unterhalb des Übergangsbleches), ist die Welle der Handbremse. Der kleine Stummel (auf beiden Plattformen, mit einer Strichlinie zum Wageninneren verbunden) ist die Dampfheizungsleitung.

Falls du das Buch von Zintl "Bayerische Nebenbahnen" hast, dort kann man es in etwa sehen.

Später wurden wohl Wagen "normal" umgerüstet, wobei es welche gab, die bis zur Ausmusterung in den sechziger Jahren noch die Ursprungsausführung besassen.

Was baust du denn genau? Bei mir ist gerade der BPostL bay in Arbeit. Das ist einer von den "langen Lokalbahnern",der auch noch in 1:1 erhalten ist im BEM in Nördlingen.

Grüsse von Toni