Luzia bekommt ein Schwesterchen (Samsi )

Hallo zusammen
Bärni muß immer noch aufräumen und hat dadurch mehr oder minder die Teile für eine zweite " Riehlein Lok " zusammen .
Als ich damals die erste Lok avisierte habe ich die mechan Teile,wie Pufferbohle,Seitenteile,Getriebeplatten direkt doppelt besorgt,denn wie schnell ist man
mit dem Maß außer Maß .( Je mehr man mißt,je mehr Mist mißt man )
Da die erste Lok schon während des Baues geändert wurde,(Rahmenverlängerung,24 V Antrieb,dadurch 2 Akkus,die Gehäusemaße mussten angepasst werden etc .)
habe ich die jetzigen Teile irgendwo verbaggert und eigentlich auch nicht mehr daran gedacht.
Aber jetzt hat mich der (Er ) Geiz gepackt aus den Teilen noch etwas zu bauen.
Das soll eine "low cost " Lösung werden.
Es fehlen noch ein paar Zahnräder und Ritzel ,aber die sind schon beim elektronischen großen Zeh ,Quatsch großen C bestellt.
Habe schon begonnen.
Getriebeplatte ist angezeichnet und vorgebohrt.

Waaas guckst Du Bilder .
Grüße
Bärni

Hallo zusammen
schon geht die Änderei los.
Aber ist uns das noch nicht gelungen ändern wirauch Änderungen.
Getriebeplatte ist fertig gebohrt,werde aber Kugellager mit Flansch ( vom großen C ) anstatt der
Bronzebüchsen montieren und die Zahnräder auf den Wellen verkleben.
Das große C hat mir gerade mitgeteilt das die Teile unterwegs sind.
Denke das hält länger als wenn die Zahnräder ohne Lager auf den 6 mm Wellen laufen.
Wie sagt der oberste Franzl : Schaun mer mal wie mer schaun.

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
nach längerer Pause ( das bedeutet nicht das ich untätig war ) geht es jetzt weiter mit dem Sammsi
Das Getrieb ist fertig und läuft ganz gut,Geräuschpegel ohne rattern o.ä.
Der Leerlaufstrom beträgt bei 12 V 4,5 A.
Wie sich das weiter entwickelt muss man dann sehen.
Wobei wenn die Teile nicht vorhanden gewesen wären hätte ich mit Sicherheit die Variante mit Pollin Lüftermotor und Zahnriemenübersetzung gebaut.
Bild 386 : Einzelteile des Getriebes.Am oberen Bildrand sieht man die im Original für die Lagerung vorgesehenen Messingbüchsen.Am unteren Bildrand die Flanschkugellager vom
großen C,welche ich eingebaut habe.Aber leider nur 6 ,da ich Depp anstatt der erforderlichen 8 Lager nur 6 bestellt habe.Aber jetzt nochmal 5 € für Transport etc,nein da hatte ich keine Lust drauf.
Bild 387 : Getriebe Stufe 1 & 2 montiert.
Bild 388 : Getriebe Stufe 1;2 & 3 montiert.
Bild 389 : Getriebe in einem Behälter mit Mehrbereichsmotoröl 20W40 zum einlaufen .Das hat zu Anfang ziemlich gerasselt ,aber nach ca 1 h wurde es ruhiger ,dann nach einer
weiteren Stunde Drehrichtung gewechselt und auch ca 2 h in diese Richtung laufen lassen .Im Öl jede Menge Metallabrieb.Öl gewechselt und dann nochmals eine Stunde rechts
und eine Stunde links herum laufen lassen.Im Öl war mit dem blossen Auge kein Abrieb mehr sichtbar.Mal schaun wie lange es hält.
Die Betriebsschmierung werde ich entweder mit Mehrbereichsfett oder Kettenspray realisieren.Aber was ich da mache weiß ich noch nicht genau.
Bild 390 : Draufsicht
Bild 392 : Unteransicht.
Fakten zum Getriebe
Lager sind in der Getriebeplatte mit Loctite eingeklebt.Zum Trockenlauf das Getriebe in den Schraubstock gespannt,Motore an ein Netzgerät mit Amperermeter angeschlossen.
Spannung ca 3,5V eingestellt,so das das ganze ohne zu stocken lief.Dann die Abständer der Motorritzel zu den Getrieberitzeln leicht variiert,bis das Laufgeräusch erträglich war
und sich die Motorströme auf dem niedrigsten auf dem Amperemeter angezeigten Level befanden.
So weit so gut.
Grüße
Bärni

Hallo zusammen
In den Originalplänen von H.Riehlein werden die Lokteile mittels Winkeln und Schrauben miteinander verbunden.
Ich möchte das für mich anders lösen,in dem ich die Bleche kante.
Meine "Kantbank sind 2 Stück Winkeleisen 40/40/5 von ca 350 mm Länge die an einem Ende mit einem " Auge " aus 40/5 Flachstahl miteinander verbunden sind .
Der Flachstahl ist so angeschweißt,das die Winkel leicht gespreizt sind.
Das offene Ende kommt in den Schraubstock ,zwischen die Winkel das zu kantende Blech ,Schraubstock schliessen. Auf das anderee Ende,bzw. Ende Blech kommt eine stabile
Schraubzwinge.Dann das überstehende Blech " umdengeln " ,fertig.Man kann das Ding aber auch entgegengesetzt einspannen ,geht auch .
Ich kante möglichst immer nur drei Seiten der Bleche,da man für die vierte Kante ein entsprechendes Passtück braucht.(So ist mir die eine Seitenwange von Sammsi damals abhanden gekommen .Ich habe diese zum Bleche biegen versäbelt )
Geht mit dieser Vorrichtung bei 1,5 mm Blech gut bis 200 mm Länge ,bei längeren Blechen muss man dazwischen nochmals Schraubzwingen ansetzen.Das klappt aber nicht immer
so richtig schön.
Ich kante fast nie direkt mit dem Hammer sondern nehme ein ca 100 mm langes Stück Flachstahl als unterlage für den Hammer,dann ist das Blech nicht gerade so voller Dellen.
Bild 393 : Abkantvorrichtung mit eingespanntem Blech
Bild 394 : gekantete Bleche
Bild 395 : dto
Bild 396 : Blech mit Anriss zum absägen.( Rück bzw. Vorderwand für Sammsi )
Grüße
Bärni

Hallo zusammen
als erstes Dank an Winfried,für den Tip,einen Aluhammer werde ich mir zulegen.
Da bleibt nur der Spruch :Der Typ mit dem Tip weiß wo der Hammer hängt.
Ich muß zu meiner Schande gestehen das ich mit dem bauen weiter bin als mit dem fotografieren.
Obwohl Luzia und Samsi doch gleichen Ursprungs sind ( Dank an Dieter Riehlein ) werden Sie doch ein unterschiedliches "Outfit " haben.
Deshalb bekommt Samsi runde Fenster,eine Klappe (Ps.das Sams hat auch eine große Klappe ) auf der Motorhaube ,die seitlichen Motorklappen
sind anders gearbeitet u.s.w. .
Ich habe lange überlegt wie ich die Fensterhalteringe herstelle .Jetzt zum Herbst Ölwechsel an Rasenmäher und Rasentrak gemacht und dann fiel es mir wie
Schuppen aus den Haaren,Kupferringe,wie die Dichtringe an den Ölablassschrauben. 5 Stck 51 mm D außen kosteten sage und schreibe knapp 3 € .
Da kann man sich nicht beschweren.Denn zu feilen gibt es sowieso noch genug.
Ein paar Details,der Unterboden ist aus zwei Blechteilen zusammengelötet,da sich über 250 mm lange Bleche mit meiner Vorrichtung nicht kanten lassen .
Das Getriebe wurde z.T. mit Kugellagern ausgestattet und um ca 10 mm schmaler angefertigt.
Die Kettenräder auf den Achsen haben anstatt 20 Zähne 30 Zähne , die auf dem Getriebe wie im Bauplan 20 Zähne.
Die Kinder aus der Nachbarschaft werden wohl das Samsi benützen und da kann man die Geschwindigkeit ruhig halbieren.
Akku und alle Ausrüstung werden im Motorraum Platz finden,so das man das Innere der Lok ein wenig gestalten kann.
Anbei ein paar Fotos vom aktuellen Zustand.
Bild 397 Kühlergrill ausgerichtet und fixiert zu löten
Bild 401 Samsis "große Klappe " auf der Motorhaube
Bild 404 Draufsicht Lokrahmen mit Achsen etc, und Getriebe
Bild 405 Pufferbohle hinten mit Ladebuchsen,1 Sicherungselement zu diesem kommen noch 2 dazu.Sub -D Steckvorrichtung ,wird gewechselt gegen Buchsenteil,zum Anschluss Fahrpult .
Bild 406 Pufferbohle vorne
Rest Bilder folgt.
Grüße
Bärni

Hallo zusammen
anbei noch ein paar Fotos zur Lok.
Bild 407 Lokgehäuse roh provisorisch zusammengebaut,Seitenansicht 1
Bild 408 Frontansicht
Bild 409 Seitenansicht 2
Bild 410 Rückansicht

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
das Samsi hat sein Fahrgestell inzwischen ein wenig herausgeputzt.
Anbei ein paar Fotos
411 Imitation der Lagerabstützung
412 dto
418 Lokrahmen Draufsicht mit montierten Achsen ,Getriebe etc.
419 Lokrahmen Unteransicht dto.
420 Lokrahmen Seitenansicht

Grüße Bärni

Hallo zusammen
es geht weiter.
421 Rückwärtige Pufferbohle
422 Vordere Pufferbohle
423 Rahmen hochkant Unteransicht
424 Rahmen hochkant Seitenansicht
425 Lager und Federimitation

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
passend zur Lok habe ich sofort eine Transportpalette gefertigt.
" Schienen " sind Restteile einer Heizkörperverkleidung .
Grundplatte ist Leimholz (Bestand warum woher ??? )Füße sind von Nachbars Sperrmüll.
Lochwinkel aus dem Jippijäja Laden.
Das Lochraster der Winkel stimmt mit den anderen Paletten ( 2 Stück ) überein und so können die Paletten im PKW miteinander verschraubt und dadurch zum Transport stabilisiert werden.
Die vorhandenen Räder und Transportbügel sind kompatibel.
Einer der Palettentragegriffe ist überfahrbar ( klappbar ) und dadurch kann die Lok mit Hilfe einer Auflegedrehscheibe ohne heben u.s.w.
sofort auf das Gleis umgesetzt werden.
426 Rahmen auf Transportpalette,Draufsicht
427 dto. Seitenansicht
428 stabile Seitenlage,der linke silberne Griff dient zum transportieren der Lok,der rechte dunkle Griff dient zum Transport der Palette,oder von Palette mit arretierter Lok.
Man sieht die Schraube und die Muffe mit welcher die Lok auf der Palette befestigt wird.
429 der sichtbare silberne Palettentragegriff ist klappbar.
430 Griff in Überfahrstellung weggeklappt.

Grüße
Bärni

Hallo Chris

die Motoren sind vom großen C
Robbe Turbo 700/13 T ( 12 V )
12Volt Antriebe da die Motoren und ein 12 Volt Akku noch im Bestand waren.
Grüße
Bärni

Hallo zusammen
der Bau des Lökchens stockt momentan aus diversen Gründen.
Aber aus vielen kleinen Schritten wird auch eine Strecke.
Angeregt durch diverse Fragen im Forum wollte ich dem Samsi eine Handhebelwurfbremse verpassen.
Bremsklötze = Holzleisten , Bremse = auf jede Achse von außen auf das Räderpaar angreifend.
Mechanik = diverse z.T. noch aus der Jugend stammende Teile eines Metallbaukastens. ( vom derzeit insolventen Marktführer Modellbahnen )
Die auf den Fotos sichtbare Anbringung des Betätigungshebels ist nur zu Testzwecken.
Alles wird im Lokgehäuse montiert.
440 Bremshebel zum probieren montiert
441 Draufsicht,an den grünen Quertraversen ist die Bremsmechanik befestigt
442 Ansicht von unten
443 Anlenkmechanik der Betätigung
444 dto

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
es geht weiter mit dem Lökchen
469 Samsi hängt ab
470 Frontpartie
471 Rückansicht Frontpartie mit Hauptrelais,Fahrtrichtungsrelais,Fahrregler und Bremswiderständen
472 Kettenspanner,Samsi,für Chris ( ich habe Deinen Rat befolgt und baue jetzt zügiger,deshalb sind die Radreifen auch noch nicht rostig )
476 Rahmen verkabelt

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
da ich mit der Laufkultur der Lok überhaupt nicht zufrieden war habe ich diese total zerlegt und ein anders Antriebskonzept gewählt.
Siehe Riehlein reloadet .
Jetzt ging es an den Neuaufbau.
Die Lok war ja mit dem alten Antrieb konfiguriert und alle Einbauteile positioniert.
Auf Grund des neuen Antriebskonzeptes Es mußte einige Teile anderweitig oder anders eingebaut werden.
Ein paar neue Bilder gibt es zwischenzeitlich.
502 voll der Durchblick mit Tatzlagerantrieb
503 Hupe ,Bremse etc. z.T. wieder eingebaut
504 div.anpassungsbedingte " Schleifspuren "
504 Kabelsalat
507 Sriptease

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
Die Lok ist soweit zusammengebaut,aber funktioniert das auch alles so wie ich mir das vorstelle ??
Ab,ab in den Garten.
Oh Schreck,ohne das ich mitfuhr blieb die Lok mit angehängtem Bedienwagen in der Steigung stehen.
Schöner Sch...
Amperemeter in die Motorleitung eingeschleift und Voltmeter an den Akku angeschlossen.
Fehler erkannt,es läuft nur ein Motor da ich vergessen hatte den zweiten Sicherungshalter zu bestücken.
Sicherung montiert aber keine signifikante Verbesserung .
Aber die Akkuspannung brach auf 9,2 Volt zusammen.
Durch ausprobieren bei der Montage war der Akku leer.
Aufladen und am darauffolgenden Morgen erneuter Test,alles funktioniert,ist doch süper .
Der Nachbar hatte noch einen gut und wurde zur Testfahrt eingeladen.
Der war happy.
511 der Nachbar bei der Testfahrt
509 stabile Seitenlage
510 dto.

Jetz ist erst mal wieder Pause.
Urlaub an der Ostsee,natürlich Stilecht mit dem Rheingold ,Zuglok DB V200116.

Grüße
Bärni

Hallo zusammen
das Lökchen ist endlich fertig.
Habe noch ein einiges an Ballast montiert und so bringt die Kleine 34,2 KG auf die Waage.
Sehr kultiviertes Laufgeräusch,gefällt mir hervorragend.
Anbei zum Abschluß noch ein paar Bilder.
Grüße
Bärni
512 Unterwelt,alles dran,alles drin
617 Innenansicht
618 Frontal
620a schöner Rücken,kann auch entzücken
621 Seitenansicht links

Hallo zusammen
anbei die restlichen Bilder.
Grüße
Bärni
626 Seitenansicht rechts
629 test the best
631 lass Dich nicht überfahren

Hallo zusammen
das kleine Sams hat sich zwischenzeitlich weiter entwickelt
inzwischen hat es
auf der Achse einen Geber welcher an eine Steckdose in der Pufferbohle angeschlossen ist. Dort kann ein Tachometer angeschlossen werden und dieser kann mittels einer magnetischen Halterung bei Bedarf an der Lok oder am Bedienwagen befestigt werden
eine 7 polige Steckvorrichtung,davon 4 Pole für die Akkus 2x + ; 2x - ;Über die Steckverbindung kann der Akku geladen werden alternativ ein Zusatzakku ( im Sitzwagen ) angeschlossen werden.3 Pole sind mit einem Wechselkontakt belegt mit diesem soll bei Bedarf ein Magnetventeil für die Druckluftbremse angesteuert werden
und endlich eine Funkfernsteuerung ( nochmals Dank an Matthias für diese geniale Teil )
anbei ein aktuelles Bild.
Grüße
Bärni