Hallo Dampfbahner,
hat von Euch schon mal einen Antrieb auf ein Drehgestell mittels Benzinmotor und Hydrostat realisiert?
zB: V 218
Motor und Hydrostat sollen im Rahmen sitzen und dann der Antrieb nach unten aufs Drehgestell. Ist das mit einem
Zahnriemen machbar, oder verdreht sich das Drehgestell in der Kurve zu stark?
Danke und Grüße
Thomas
Hallo Thomas
Von deiner Idee mit dem Zahnriemen kann ich nur abraten!
Aber wie wäre es denn mit Winkelgetrieben und ner längenverstellbaren Kardanwelle?
Schau mal beim Mädler die haben jede Menge solcher Komponenten.
http://www.maedler.de/de/Catalog/P/1643/1628/1879/885.aspx
Oder du nimmst eine größere Variante des Hydrostaten da sind "Pumpe" und "Motor" getrennt und mittels Schläuchen verbunden.
Gruß Simon
Hallo Thomas,
wir haben gerade so etwas gebaut. Für eine V160.
4Zyl. 4Takt-Motor mit hydrodynamischen Wandler auf Getriebe mit Schnell- und Rangiergang (hydraulisch geschaltet), auf Verteilergetriebe, mittels Gelenkwellen zu den beiden Drehgestellen, mit Vorgelege und Gelenkwellen auf die Winkelgetriebe der beiden Achsen. Sehr nahe am Original, leider auch sehr aufwändig. Läuft aber prima und die Kurvengängigkeit haben wir auf 5m begrenzt(ginge aber noch enger).
Gruß Barny
Könntest Du ein Paar Bilder einstellen?
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
werde welche machen und einstellen.
Kann ich aber erst am Montag auf der Arbeit machen. Ist noch im Stadium des Prototypen. wenn alles gut geht kann man sich das Ergebnis in Köln anschauen.
Barny
Hallo Thomas,
hier die Bilder von unserer Lösung. Wenn noch Fragen offen sind werde ich versuchen Rede und Antwort zu stehen.
Gruß Barny
hier noch das Bild.
Mußte es erst mal kleiner machen.
Hallo,
was ist das denn für ein Motor???? Sieht interessant aus!
daniel
Das ist ein 4 Zylinder-4 Taktmotor mit 140 ccm.
Wir wollten erst einmal sehen ob wir den Wandler und das hydraulische Getriebe hin bekommen. Als uns zufällig dieser Motor von dem Herrn Schilling über den Weg lief haben wir zugegriffen und den Bau von einem eigenen Motor zurückgestellt. Soll aber noch kommen.
Barny
Dachte ich mir... Die Pläne habe ich auch, ist ein spitzen Ding... Ich habe einen V8 mit gut 220ccm fast fertig konstruiert, bei welchen ich auf Industrieteile bei der Laufgarnitur (Kolben, Ventile...) auf Industreiteile (4 Takt Motor von einem Stihl Freischneider) zurückgreifen möchte. Der Schillings Motor hat was, wenngleich er sicher ganz schön was gekostet haben wird... den hätte ich auch gern!
Daniel
leider sind wir nicht so glücklich mit dem Motor.
Bislang hat er nur Ärger und Arbeit gemacht.
ist bekannt, dass die Schilling´s ziemliche Emanzen sind... Deshalb möchte ich eine eigenen bauen, nicht dass ich sagen möchte, dass ich es besser kann, aber die Zeichnungen des Motors bezeichne ich absichtlich als Pläne, weil sie so fehlerhaft sind. Und bei den Normteilen hat man zumindest schon mal eine engere Fertigungstoleranz, was sicher auch gut ist. Aber trotzdem: Ein Schillings ist so ziemlich das Edelste unter den Modellmotoren -Gratulation, sowas gehört eigemtlch in eine Vitrine
Daniel
Vielen Dank für die Bilder,
sehr Aufwändig, aber bestimmt perfekt gelöst.
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
natürlich ist ein E-Motor in jedem Drehgestell und ein Regler einfacher. Aber so ist es halt wie bei einer richtigen Lok. Und von der Bedienung eben auch. Schnell oder Rangiergang wählen, Fahrtrichtung wählen, Motor hoch drehen lassen und der Wandler läßt die Lok schön langsam anfahren und zieht ohne zu schleudern mächtig was weg.
Gruß Barny
Hallo Daniel,
ja so ist es wohl, für die Vitrine gemacht!
Gruß Barny
