Diema Dl 6

    Als "Auftragsarbeit" habe ich den Bau einer 5 Zoll Feldbahn DIEMA DL 6 an ein Forenmitglied vergeben, da ich weder eine Werkstatt noch die handwerklichen Fähigkeiten besitze. Allein die Planung habe ich gemacht. Wie toll das Projekt inzwischen fortgeschritten ist, beweisen die Fotos. Datenaustausch immer per mail mit dazugehörenden Bildern und CAD- Zeichnungen des Ausführenden. Letztere kann man über einen besonderen Viewer in jede Richtung ziehen und ansehen. In einer Holzkiste kam vor kurzem der Rahmen (600 x 350 mm und 26 kg Gesamtgewicht).
    Die Lok wird mit einem 3,8 PS Benzin-Verbrennungsmotor ausgerüstet incl. Kickstarter und Fliehkraftkupplung, die auf diesem kleinen Rahmen die Umsetzung erleichtern. Mit Hilfe des Forums habe ich auch die Umrechnung der Motordrehzahl für ein Getriebe auf Schrittgeschwindigkeit vornehmen können - wird z.Zt. angefertigt. Danach erfolgt die Anbringung einer 5 mm starken Metallabdeckplatte mit Ausschnitten, auf welcher der Motor und das Getriebe fixiert werden.

    Übrigens "arbeitet" die Federung und die Achsaufhängung läßt sich zum Spannen der Kette für den "Vierradantrieb" verstellen.
    Alles Handarbeit!!!

    Hi,

    das sieht ja wirklich sauber gearbeitet aus und das Fahrwerk ist echt der Hammer. Vorallem das Gewicht wird dir später gute Tranktion bringen denke ich mal.
    In welchem Maßstab hast du die Lok denn gezeichnet? 1:4,8 oder 1:5... Oder hast du dich evtl. sogar für ein 500mm Vorbild entschieden um den Maßstab nach oben korrigieren zu können?

    Ich freue mich schon jetzt auf den weiteren Baufortschritt !!!

    Gruß, Gerd

    Hallo Gerd,
    da die Maße der DL 6 hinsichtlich der Länge variieren (1650 - 1790 mm) , würde bei meiner Länge von 600 mm ein Maßstab von etwa 1:3 herauskommen. Größer und schwerer sollte die Lok nicht werden, damit man sie auch zu zweit mal heben kann. Ich rechne mit einem Endgewicht von ca.45 bis 50 kg mit Aufbauten pp.

    Gruß Horst

    Hm... das verwirrt mich nun ein wenig...

    Bei einem Maßstab von 1:3 und der Spurweite von 5" kämst du ja bei einer Vorbildspurweite von 15" sprich 381mm herraus. Oder habe ich mich bzgl. der Spurweite verlesen ?
    Gab's die Diema DL6 denn überhaupt für 15" Spur. Der Rahmen macht bisher einen sehr guten Eindruck und ich fände es sehr schade durch unproportionale Verhältnisse den Modellcharakter kaputt zu machen.

    Aber letzten Endes muß die Lok dir später gefallen =)

    Gruß, Gerd

    Hallo Gerd,
    ich habe den Maßstab so heruntergerechnet, dass bei einer Originallänge von ca. 1,80 m eine Modellänge von 60 cm herauskommt, also 3 x so klein. Auch die anderen Größen werden bei mir einfach durch 3 geteilt. Dabei spielt die Spurweite bei mir keine Rolle, da viele Loks in unterschiedlichsten Größen auf 5 Zoll Schienen fahren. Außerdem finde ich, dass bei meiner gewählten Größe der Lok auch das Verhältnis zur 5 Zoll Schiene passt. Wichtig für mich ist, dass die Lok dem Original ähnelt, unabhängig, ob die Schienengröße dazu maßstabgerecht nicht eingehalten werden kann.

    Standart ist nun mal 5 bzw. 7 1/4 Zoll. Da fahren die meisten Loks drauf. Und genau zur Schienengröße die passende Lok größenmäßig zu bauen, schränkt doch sehr ein und wird von den Wenigsten eingehalten.
    Gruß Horst 

    Einmal editiert, zuletzt von smoke (28. Februar 2011 um 08:01)

    Hallo Horst,

    auf 7,25" wärst du mit dem Maßstab von 1:3 aber schon fast genau richtig.

    Wenn ich deine Argumentation richtig verstehe wäre es deiner Ansicht nach völlig legitim und irgendwie auch korrekt, wenn ich eine Lok im Maßstab 1:6 auf H0-Schienen fahren lasse... Oder ich kaufe mir eine echte Feldbahnlok (600mm) und spure die einfach auf 5" Spurweite um...
    Ich denke hier wurden die Zusammehänge zwischen Maßstab und Spurweite nicht ganz verstanden... Ich gebe zu daß dieses "kleine Detail" sehr viele Leute mißachten... Dazu gehören meiner Meinung nach auch Leute, die an eine Schmalspurlok von Zimmermann (99-211 ist nun mal keine Regelspurlok) Regelspurpuffer schrauben und meinen sie wäre deswegen jetzt 1:11 und nicht mehr 1:8...

    Und soooo egal ist das mit der Spurweite unter der Lok auch nicht. Die Breite der Lok im Vergleich zur Spurweite macht sehr viel bei der Gesamtoptik und Glaubwürdigkeit eines Modells her. Ich finds nur schade, daß sich hier jemand so viel Mühe mit dem Bau des Modells macht, was aus meiner Sicht dann doch nur als Spielzeug endet. Aber ich denke es wird ncihts ändern das hier näher aus zu führen.

    Der Rahmen zeigt zumindest, daß die Breite an die zu schmale Spur angepaßt wurde was dem "Modellnachbau" und der Gesamtoptik nicht gerade zuträglich sein wird. Dann hätte ich den Rahmen lieber maßstabsgerecht ausgeführt und einfach die Radscheiben enger auf die Achsen gesetzt. Oder was sich noch viel besser angeboten hätte - Verstellbare Radscheiben um auf 5" oder 7,25" fahren zu können.

    Ich wünsche zumindest weiterhin viel Freude an deiner Lok und laß sie dir von mir nur ja nicht vermiesen...

    Gruß, Gerd

    moin an die Feldbahnecke
    Horst das sieht ganz gut aus was Du da baust. Noch ein paar Wagen dazu gebaut und einem Feldbahnabeteuer steht nichts mehr im Weg.
    Meine V8 Gmeinderist auch nicht gerade so Maßstabs gerecht gebaut. Da eine richtige Spurweite bei meinem Fahrzeug so auf Parkeisenbahn hin läuft sage ich mir halt auch watt solls !

    Mach weiter so evtl. werde ich meine e DL6 auch noch etwas verbreitern!
    Alles gute Gruß OS

    Hallo Horst
    ich bin beides.
    das wird nach meiner Meinung eine sehr schöne Lok.
    Für mich ist das keine "Glaubensfrage " erlaubt ist was gefällt.
    Aber wie sagt mein Freund Columbo :Sir ,ich hätte da noch eine Frage.
    Was für einen Antrieb baust Du da ein ???

    Grüße
    Bärni

    Ich lebe zum ersten Mal ; wie soll da alles auf Anhieb klappen ???

    Hallo Bärni,

    wie oben schon geschrieben: 3,8 PS Benzin-Verbrennungsmotor incl. Kickstarter und Fliehkraftkupplung.

    Gruß Horst

    Hallo Horst

    Du hast recht,es stand im Bericht und ich habe es auch gelesen,aber auch richtig Fragen will gelernt sein.
    Wie an der Tafel,ausputzen ,neu.
    Der Kommissar sollte die Frage sicherlich anders formulieren.
    Sir welches Fabrikat und welche Type des Herstellers haben Sie für den Antrieb vorgesehen ????
    Schönen Abend noch und Grüße

    Bärni

    Ich lebe zum ersten Mal ; wie soll da alles auf Anhieb klappen ???

    Hallo Bärni,

    es handelt sich um einen 3,8 PS Benzin- Kartmotor von KAILT KT 152 F.
    Suche mal im Ebay unter

    Kartmotor Standmotor Benzinmotor.

    Gruß Horst

    Hallo Horst
    wer,wie was,
    wieso,weshalb,warum
    wer nicht fragt bleibt ...
    Danke für die Info.
    Steht zwar momentan nicht zur Diskussion, wäre aber sicherlich ne Abwechslung zum AKKU-Betrieb.
    Danke für die Info.
    Grüße
    Bärni

    Ich lebe zum ersten Mal ; wie soll da alles auf Anhieb klappen ???

    Es geht endlich weiter...
    Nach Fixierung der Bodenplatte mit den entsprechenden Ausschnitten wurde die Motoreinheit nebst "Getriebe" aufgeschraubt. Am Getriebe sind alle Kettenräder und eine Keilriemenscheibe fixiert worden. Auch die 3/8 Zoll Ketten (3) sind aufgesetzt.

    Probefahrt in Kürze

    Gruß Horst

    Hallo Horst,

    welche Fliehkraftkupplung benutzt Du in deiner Lok?
    Und welche Drehzahlen schafft der Motor, bzw. wie viel hält die Kupplung aus?

    Danke schonmal im Vorraus

    Fabian

    Hallo Fabian,
    die Fliehkraftkupplung ist im Motor schon eingebaut bei einer Drehzahl von 3600 U/min und 2 khW/ 3,8 PS. Mußte halt nur noch ein passendes Getriebe dazu bauen, um die Lok auf Schrittgeschwindigkeit zu bekommen.


    Gruß Horst

    Mit einer Geschwindigkeit von ca. 9 km/Std. bestand meine DL 6 ihre erste Probefahrt. Sohn Alex, dem es sichtlich Spaß machte, testete die Lok zum erstenmal auf der Strecke. Max. 12 km/Std. erreicht die Lok, schneller sind die Originale auch nicht. Im übrigen war es gar nicht gewollt. Dank der Fliehkraftkupplung kann die Lok bei Gasreduzierung im Lehrlauf auch ausrollen. Mit knapp 43 kg liegt sie gut und sicher auf den Schienen. Am Ende rutscht der Bedienwagen aus den Schienen, aber dies liegt an meiner Gewichtsverteilung ...


    Link für den Film: http://www.youtube.com/watch?v=rsRD-Ud8nbw


    Gruß Horst

    hallo horst
    super die kleine fährt!
    mach doch noch ein paar kleine gewichte mehr in den rahmen, damit die nicht so stark hüpft beim anfahren...bei meiner blauen gmeinder hat das auch sehr geholfen noch ein klein wenig stahl in den rahmen hinein zu schweißen.

    mach weiter so
    gruß karsten

    Hallo Karsten,
    anliegendes Video zeigt, dass man nur langsam anfahren muß, damit die Lok nicht "hüpft". Natürlich spielt das Gewicht auch eine Rolle. Je schwerer, desto träger.
    Mein genaues Gewicht der Lok kenne ich noch nicht, da die Aufbauten noch fehlen.

    Gruß Horst

    Link 2. Video: http://www.youtube.com/watch?v=pPearoOwz9M