NS 3

1. offizieller Beitrag

    Hallo liebe Forumsmitglieder,

    Lange Habe ich mit mir gehadert ob ich hier meinen Baubericht einstelle oder nicht. Seit Montag bin ich nun am verwirklichen meines % zoll Projekts welches seit gut fast ein jahr in Planung ist ( Vermessung und erstellen der Bauunterlagen sowie Beschaffung von Orginalplänen ).

    Ich denke das bis zum Wochenende der Größte Teil der Rahmenteile fertig ist.

    Aus Zeit und Kostengründen baue ich gleich zwei .

    Einige werden jetzt bestimmt fragen wieso , ganz einfach ob ich ein zwei oder gar vier Teile in die Maschine spanne. am längsten dauert manchmal das vorrichten der teile und so lege ich mit ein schlag mehr rauf.

    Und so kann ich gleich mein traum verwirklichen : eine mit E motor und eine mit Benzin.

    Angetrieben sollen beide wie im Orginal über die Blindwelle mit richtigen Zahnradwendegetriebe in geschlossender Form.

    Wenn es die Zeit und Lust erlauben werde ich gelegentlich mit Bilder den Baufortschritt aufzeigen.

    Um es vorweg zu nehmen . nicht jedes teil wird von mir selbst gefertigt.

    So bot es sich an, die Radscheiben zu Kaufen , erstens weil das preis leistungsverhältnis super ist ( radscheiben vom westerwälder ) und ich sie nur noch für meine Achsen anpassen musste. wenn wir nichts besseres einfällt kommen die Federn auch von dort. sollten sie meinen Vorstellungen ensprechen ( funktionstüchtige Federung )

    und Zahnräder werde ich auch kaufen, ist billiger und geht schneller. als selbermachen .

    ansonsten werde ich sehen ob es klapp mein grösstes handykäp ist das in meiner nähe kein Club ist mit 5 zoll anlage. aber vielleit daf ich mal auf einer meine Loks testen und Karlruhe wäre auch nicht schlecht. aber bises so weit ist fliest noch viel Wasser die Havel herrunter.

    so da solls fürs erste sein schöne grüße von mir und dem Alten Fritz :thumbup:

    Mahlzeit Axel,

    warst du den mit deiner Suche nach Originalzeichnungen erfolgreich?

    Welche Variante der Ns 3 möchtest du denn bauen? Es gab ja ca. 10 Unterbauarten?

    Gruß Sven

    Lehrling von Nikolaj Nikolajew Lokomofeilowytsch, der unter einer sibirischen Eiche eine Dampflok aus dem Ganzen feilte... :D

    so sehr habe ich mich mit den unterarten nicht befaßt aber um kurz zu machen . was ist einfache zu bauen als das was man praktisch vor der nase hat.

    vielleicht habt ihr ja gesehen, das ich vereinsmitglied im pollo ( http://www.pollo.de/ ) bin . also liegt es nahe unsere dortige lok nachzubauen.

    und orginalunterlagen von LKM Babelsberg als kopie hab ich von ein vereinskollegen bezogen. mit allen was man braucht im maßstab 1:10 .was will man mehr. So nun schluss muss noch mal an den konstukionscomputer und was was tüfteln weil ich festgestellthabe so gehts nicht

    schöne grüsse aus michendorf was ganz nah bei babelsberg liegt

    Hallo möchte kurz mal mein baufortschritt dastellen , also fahrgestell ist das erste schon mal probemongtiert. und musste leider feststellen das meine bissherige bauvariante zu aufwendig ist alles wird geschaubt aber ohne winkel sondern im 5 mm blech werden M3 gewinde geschnitten.

    und das sind sehr viele .

    habe schon mal ein bild gemacht aber leider den kabel zum hochladen nicht gefunden .

    deshalb hier mal zur probe ein bild meines letzten projektes

    ich hoffe es geht schönen abend

    habe doch ganz vergessen hier noch eine frage zu stellen .

    folgendes die NS3 fährt orignal 15 km/h wenn ich umrechne komme ich auf weniger als 3 km/h was soll ich machen orginalgeschwindigkeit oder wennigsten Auf 6 km/h dasgetriebe auslegen . schlieslich mcht ih auch mal woanders fahren. danke für eventuelle vorschläge

    Hallo,

    ich komm zwar aus der 5" Ecke, aber mit 3 km/h hälst du denn ganzen Betrieb auf, lieber etwas schneller. Jetz zu deinem Achslager, was is´n das für´n Brocken? Baus du in M 1:1? Wenn man denn Hammer als Bezugspunkt nimmt muß das Teile riesig sein. :thumbup:

    Gruß,

    chris69

    Hallo Axel (so heisst du doch?),

    alles unter 6 km/h gibt bei Fahrtagen normalerweise einen Stau. Und es gibt Anlagen, da sind die 6km/h eine Mindestbedingung zum Fahren.

    Wenn du genau 6km/h schaffst, schlägst du zwei Fliegen mit einer Klappe: Du bist ausreichend schnell, und dein Versicherungsvertreter ordnet das Ganze vielleicht auch in die 6km/h-Strassenverkehrs-Regel "bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit" mit ein, da wirds evt. bei der Haftpflicht billiger.

    Und manches lässt sich einfach nicht massstäblich umsetzen: Zeit, Kesseldruck, Leistung, Materialstärken, Gewicht.....Meine R3/3 wäre dann umgerechnet eine IC-Lok, weil 19km/h bei 1:11 eben 209km/h in natura ergäben......

    Übrigens: Ein Schwesterle von deinem Projekt läuft seit ein paar Jahren bei mir in München, auch eine Fünfzollerin, aber elektrisch und durchaus optisch verbesserungswürdig (soll heuer drankommen).

    Grüsse von Toni

    Hallo chris und toni danke üe die antwort,

    chris das achslager ist 1:1 und davon 8 mal aus c 45 gefräßt anfangsgewicht 65-70 kg ohne deckel in diesem zustand nur noch ca 35 kg wenn jemand möchte kann er ja mal bei den buntbahner vorbeischauen. gleicher name dort sind mehr bilder.

    und toni danke fürs bild soweit möcht ich erst mal kommen.

    schöne grüsse in die runde axel

    Hallo Toni
    Geh vielleicht mal hier hin.
    Scale 1:11 wählen, zB 40 km/h Originalgeschwindigkeit eingeben, ergibt 101.01 cm/s oder 3.6 km/h, Fußgängergeschwindigkeit.
    (Merkregel m/s umrechnen in km/h geht auch so: mal 4, dann minus 10% ...)
    Das wäre die maßstäblich richtige Geschwindigkeit. Viele Freunde macht man sich damit idT nicht auf der Anlage.

    Mahlzeit!

    Die Ns 3 verfügt über 3 Gänge mit 4, 8, 14 km/h Höchstgeschwindigkeit beim ursprünglich eingebauten IFA-Horch EM 4-15 KVD 14,5. Mitte der 70er Jahre wurden Tauschmotoren eingebaut, oftmals mit höherer Leistung, die Geschwindigkeiten bis 18 km/h ermöglichen.

    Hier mal noch die verschiedenen Varianten:

    Ns 3 600-760 mm alte Bauform

    Ns 3a/b 900-1000 mm alte Bauform

    Ns 3d 600-760 mm geschlossenes Führerhaus

    Ns 3e 900-1000 mm geschlossenes Führerhaus

    Ns 3f/k 600-760 mm halboffenes Führerhaus (k...Tropenausführung z.B. f. Indonesien)

    Ns 3h/m 900-1000 mm halboffenes Führerhaus

    Ns 3i 800-900 mm halboffenes Führerhaus

    Nsg 3 500-630 mm Untertagelok mit vollkommen anderer Bauform

    Die einzelnen Typen unterscheiden sich neben der Spurweite auch in der Rahmenbreite und Bauform, Form des Motorvorbaus, Ausführung des Führerhauses (Schwenk- oder Schiebetür, Anordnung der Fenster) und Anordnung der Handbremse.

    Gruß Sven

    Lehrling von Nikolaj Nikolajew Lokomofeilowytsch, der unter einer sibirischen Eiche eine Dampflok aus dem Ganzen feilte... :D

    Also um es leichter zu machen hier das orginal der Prignitzer Kleinbahn ( http://www.pollo.de/ ) welche auf 750 mm läuft

    und laut typenschild 15 km/h höchstgeschwindikeit hat was bei meiner NS3 ein umrechnungsfaktor zu 5 Zoll laut DBC umrechnung nach NEM woll 1:5,9 ergibt, was dann in dieser Bauform 650 mm Gesamtlänge x 275 mm Gesamtbreite ergeben soll. anbei hänge ich mal ein foto vom unser ran um zu zeigen wie sie mal aussehen soll ,

    möchte mal wieder eine kleinen statusbericht abgeben

    so in den letzten zwei wochen ist nicht viel passiert , auf grund von wichtigen anderen arbeiten und warten auf material.

    aber was habe ich doch schnell gemacht 4 achslager gefräst. welche dann auch gleich mit den kugellagern ( 2 pro stück) ersehen wurden .

    ich hoffe am wochenende schaffe ich noch die achsen fertig zu machen. bei den achsen habe ich folgende idee, die radscheiben sind mit reibahle auf ein einheitsmaß angepasst nun möchte ich die achsen mit 0,05 ubermaß fertigdrehen und dann noch ein nut in achse und scheibe fräsen .

    danach sollen die nach der aufschrufpmethode miteinander verbunden werden, was haltet ihr davon.

    vielleicht schaffe ich auch noch die stangen zu fräsen oder die gewichte

    ausserdem beobachte ich gespannt den beitrag um die blattfedern, weil für mich demnächst auch wichtig

    und ich hab mal gerechnet und hoffe das ich dabei zum richtigen ergebnis gekommen bin

    es geht um die geschwindigkeit vorgabe ist 6 km/h was bei ein durchmesser von 90 mm ein drehzahl von 6 u/sec ergeben müsste oder 360 u/min was ich schon ganz schön schnell empfinde

    sollte ich mich verrechnet haben so bitte melden

    schöne frühlingstage axel

    Alle Achtung für diese Fräsarbeit, echt super!

    Aufschrumpfen ist schon richtig. Zu den Maßen kann ich Dir nur soviel sagen, dass es im Tabellenbuch Metall eine Seite mit Spiel-, Übergangs- und Presspassungen gibt (Alte Bez.). Schreibe meist von Fremdcomputern aus und habe kein Tabellenbuch zur Hand. Suche die passende Presspassung mit Wellen- und geriebenem Bohrungsdurchmesser raus. Passfedernuten fräsen ist gut und zur Sicherheit noch eine Schraube um 180° versetzt (versenkt?). 6 Km/h sind eine gemütliche Geschwindigkeit in 1:1.

    Wünsche Dir weiterhin frohes Schaffen
    Gruß

    • Offizieller Beitrag

    Moin Jan,

    ist das nicht ein bisschen viel, Presspassung, Nut und Schraube, vielleicht noch Loctite hochfest ??? ;)

    Oft gesehen: zwei um 180° verdreht eingesetzte Stiftschrauben,hier heben sich die Kräfte der Schrauben auf, sprich das Rad " eiert " um die Spitzen der beiden Schrauben als " Lagerung ", 120 ° Versatz sind die Methode der Wahl.

    Ich würde einseitig die Räder festkleben ( mit Loctite 603 ) und unter zu Hilfenahme der Kuppelstangen die Räder der anderen Seite aufschieben und auch verkleben, spielt keine Rolle ob es nun genau 90 oder ein wenig mehr oder weniger Grad sind.

    also kleben geht garnicht , da ja die teile besondrs die kurbeln wieder lösbar sein müssen zwecks wartung und technischer verbesserung und schraube ist zu aufwendig da kann ich gleich ein sprengring vorsetzen, und das genaue mass weis ich kann man nachlesen. mein sohn hat ein ist feinwerkmeschaniker von beruf.einer der besten seines lehrjahrgangs. ach um hier nicht noch weiter verwirung zu stiiften, das oben ezeigte achslagergehäuse ( 8 stück) ist das grosse projekt davor gewessen. über kleinkram was ich sonst so nebenbei herstelle lohnt es sich nicht zu berichten. käme ja garnicht mehr zum arbeiten. die ns 3 wird fünf zoll. also 1 : 5,9

    schöne grüsse axel

    so auf die beine( Achsen) konnte ich sie stellen heute und da ist mir bewußte geworden ich hab ja noch nicht ein meter gleis in der grösse habe

    Also werde ich mir mal zum testen ein rollenprüfstand bauen müssen. sonst weiß ich nicht ob alles rund läuft.

    aber ich mus gestehen ein achslager muss ich noch mal neu machen, beim letzten war durch fräserverschleiß die lagerpassung zu eng geworden, das lager klemmt, hatte s verpennt vorm ausspannen nachzumessen. was solls , halbe stunde ist ein neues fertig. da ja die fräskordinaten gespeichert sind, ich werde mal wider sehen ein bild zu machen wenn ich dran denke. ach hier noch wie ich nun gemacht habe mit dem verbinden der der radscheiben. aufschrumpfen hat nicht so geklapt wie mir das gedacht habe scheibe heiß und achse kalt (tiefkühler)

    also bin ich dazu übergegangen die achse so abzudrehen das mit ein leichte aufpressen die scheibe rauf geht gegen den verdrehen ist wie beim orginal ein runder 4mm nut in achs und scheibe eingebracht worden und um ganz sicher zu gehen ,ist von vorn ein sprengring aufgesetzt.