Princess of Wales

Hier nur nochmal die Crampton-Lok Princess of Wales, speziell für Erwin Nieuwenhuis, as de beleefd.

Die Prinzessin wurde von Klubfreund Keith gebaut, nicht ganz komplett, denn sein "Grundstock" war ein halbfertiges Fahrgestell, welches sich in einem Schrott-Container fand. Keith hat die Lok beeendet und Klubfreund Peter hat dann noch den Tender dazu gebaut.

Die Prinzessin ist also so eine Variante mit doppelten Rahmenwangen auf jeder Seite, wo das große Treibrad in dem Sandwich gelagert ist

Der große Treibradsatz erzwingt einen recht schmalen Kessel!

im Profil

Beim Modell und auch beim Original gibt es die Besonderheit, daß sich die Flachschieber des Treibwerkes UNTER den Zylindern befinden. Beim Anfahren mußte / muß der Dampf die Flachschieber erst nach oben gegen den Zylinderspiegel drücken. Dazu mußte man den Regler zügig öffnen, und prompt drehte die Treibachse durch. Das Modell hat die gleiche Eigentümlichkeit wie das Vorbild!

Damit man den Regler noch bequem bedienen kann hat Peter einen langen Handgriff spendiert.

Tender mit den Insignien der Midland Railway. Die kleinen Platten mit den Herstellerdaten vorne unter der Rauchkammer sind während der Schau irgendwie 'abhanden' gekommen.

Hallo Heinrich,
vor mir liegt ein Band der Zeitschrift "Great Trains, Sequel to History of Railways". Aus dem Artikel dort "Britisch Single Drivers" stammt das Foto der Lok mit dem 9ft Treibrad.
Dort wird zwischen den Bauarten Patentee, Crewe, Jenny Lind, Bloomer, Ramsbottom, Stirling und Crampton kein grundsätzlicher Unterschied gemacht.
"Princess of Wales" sollte man idT aber eher als eine Stirling Single bezeichnen, weil bei der Bauart Crampton keine Achse mehr hinter der Treibachse folgt.
Die Bezeichnungen gehen etwas durcheinander, weil Mr. Crampton auch eine Lok ("Cornwall") konstruiert und patentiert hatte, die noch eine Achse mehr hinter der Treibachse hatte. Diese Lok wurde allerding fix aufgegeben, weil sie ein totaler Fehlschlag war, da der Kessel UNTER der Treibachse angebracht war. Sein nächster Ansatz hatte dann die Achsfolge, die man heute gemeinhin als die Bauart Crampton bezeichnet. Diese Loks wurden lange Zeit auf dem Europäischen Kontinent benutzt.