Winterimpressionen von Train Mountain und der Klamath & Western

In den vergangenen Tagen hat es in Südoregon - im Gegensatz zu hier - einiges an Schnee gegeben.

Heute morgen erhielt ich den Link zu einem Youtube-Video, dass die gestern durchgeführte Öffnung des Gleises von Train Mountain rüber zur Klamath & Western mit einem Schneepflug zeigt.

http://www.youtube.com/watch?v=afMmhGwLaNk
www.youtube.com/watch?v=afMmhGwLaNk

Kommentar vom Autor Tom Watson:
Das Video zeigt die Öffnung des Gleises zwischen Train Mountain und Klamath & Western. Die Schneehöhe betrug an einigen Stellen bis zu 18 " = 45 cm, und das Gleis war unter dem Schnee ziemlich vereist. Daher war es schwierig, eine ausreichende Geschwindigkeit aufzubauen. Nachdem die Pena-Steigung mit 2,5% überwunden war, konnte mehr Geschwindigkeit auf dem relativ trockenen Gleis über die Brücke und dann im 1,8 % Gefälle aufgebaut werden.
Man kann gut erkennen, wie der Schnee zur Seite fliegt, wenn etwas Geschwindigkeit aufgebaut ist.
Der Kamerawinkel ist leider nicht immer optional, da ich die Kamera mit einer Hand gehalten haben, mit der anderen die Lokomotive bedient habe, und nebenbei noch die Füße hochhalten musste, damit diese nicht im Schnee verkanteten.

Der Zwischenstop ist übrigens der Bahnhof der Klamath & Western.

Und weiter geht es:

www.youtube.com/watch?v=ookodgDhnBQ&feature=youtu.be

Diesmal wurde das Gleis rund um den 6 Acre Campground geräumt, anschließend dann beide Umfahrungen um den Backshop.
Der Schnee war nicht so hoch wie am Tag zuvor, daher konnte mit höherer Geschwindigkeit geräumt werden.

Für mich die beeindruckenste Scene war die Anfahrt auf den Backshop, wo man nur eine große weiße Fläche vor sich hat. Da mir bekannt ist, wie das Gelände mit Gleisen und Weichen bebaut ist, kann man dann nur hoffen, dass alle Weichen in der Grundstellung für die Hauptlinie liegen.
Die erste Räumung links entlang des Backshops war für mich neu, da bin ich noch nie hergefahren, immer nur rechts über den großen Yard. Liegt aber auch daran, dass links fast immer alles mit Wagen mit Gleisjochen vollstand und die Hauptroute nun einmal rechts vorbeiführt.

Ein weiterer Grund dafür mag sein, dass die Stichgleise hinter dem Abstellschuppen neben dem Backshop für die E-Fahrzeuge, die Stromanschluss brauchen, reserviert sind. Und mein Speeder brauchte den damals nicht, daher war ich unter der Coalmine in Höhe des Blue Caboose Campgrounds stationiert.

Und durch den Yard fährt man eigentlich auch relativ selten, meistens ja unterhalb Wedding Cake lang und dann den Tunnel bis zur Main Station.