Lok 'Amy' im Endspurt

Hallo und guten Morgen,

mit der Fertigstellung der Dampfmaschine geht meine Shay-Baustelle nun langsam auf die Zielgerade. Deswegen möchte ich euch hier so Stück für Stück die letzten Arbeiten je nach Fortschritt vorstellen. Gestern habe ich 4 Stunden allein mich Kleinarbeiten und Nachbesserungen verbracht. Zum Abschluß habe ich dann mal das meiste zusammen gestellt, was stand heute schon fertig ist um einen neuen Gesamteindruck vom Projekt zu bekommen.

Grüße, Gerd

Pssst, Martin... das sollte doch eine Überraschung werden... Menno...

Guten Morgen,

in den letzten Tagen sind die Entwässerungshähne und Rohrleitungen rings um die Dampfmaschine montiert worden. Auch die Schmierpumpe ist mechanisch schon angeschlossen. Es fehlt noch ein Schraubwinkel um auch die Ölleitung anzuschließen. Der wird heute oder morgen noch rein kommen.

Antrieb der Schmierpumpe vom Exzenterring über einen Umlenkhebel.

Entwässerungsventile mit Gestänge

Zudampfleitung (noch ohne Isolierung)

Abdampfleitung fertig montiert

Grüße, Gerd

Guten Morgen,

wieder ist eine Woche rum und es hat sich auch an der Lok was getan :

- Die Dampf- und Ölleitungen rings um die Dampfmaschine sind fertig.
- Die Wasserleitungen unterhalb des Tenders wurden verlegt und die Achspumpe im Drehgestell angeschlossen und erfolgreich getestet. Einziges Problem könnte jetzt nur noch die Förderleistung sein, aber das wird sich letzlich im Betrieb zeigen. Notfalls kann die Bohrung der Pumpe noch vergrößert werden.
- Gestern ist dann noch der Umsteuerbock für die Steuerung entstanden. Dieser soll mit den noch fehlenden Aufwurfhebeln am Mittwoch eingebaut werden und wird das Kapitel Dampfmaschine abschließen. Danach geht es ans Einsetzen des Kessels. Das restliche Material sollte in dieser Woche eintreffen.

Hier noch ein paar Bilder dazu.

Die Wasserleitungen wurden verlegt, solange man die Lok noch mal auf den Kopf stellen konnte. Sobald Kessel und Dampfmaschine montiert sind wird das deutlich schwieriger. An den beiden freien Anschlüssen werden die Schläuche von der Achspumpe angeschlossen. Das Bremsgestänge wurde übrigens teilweise demontiert, damit man besser ran kam.

Der Umsteuerbock wurde aus der Restkiste aufgebaut. Ca 8h habe ich dafür gebraucht.

Ich denke mal die nächste Woche wird es auch ein neues kleines Video geben mit den neuen Funktionen. Man darf also gespannt sein.

Grüße, Gerd

Und weiter geht's !!!

Das Kapitel Dampfmaschine wurde gestern mit dem Einbau des Umsteuerblocks abgeschlossen. Alles funktioniert wunderbar und es kann nun an den Einbau des Kessels gehen. Hierzu habe ich nach dem Ausrichten des Kessels schon mit den hinteren Kesselfüßen angefangen und auch schon die Schuhe angefertigt, mit denen der Kessel aus dem Rahmen befestigt wird. Bild- und Filmmaterial habe ich auch gemacht, muß aber noch geschnitten und raufgeladen werden... dauert also noch ein wenig.

Auch die Materiallieferungen sind nun eingetroffen, so daß es mit den restlichen Baugruppen weiter gehen kann.

Grüße, Gerd

Moin,

der Kessel ist an der Feuerbüchse mit dem Rahmen verbunden und geklemmt. Nach vorne hin zur Rauchkammer kann er sich ausdehnen.
Für eine Shay ist diese Art der Kesselhalterung übrigens Vorbildgerecht, da hier die Dampfmaschine eigentlich direkt an den Kessel geflanscht ist.
Bei allen übrigen Dampflokomotiven ist es meistens so daß die Rauchkammer fix ist und sich der Kessel nach hinten raus ausdehnen kann.

Ich habe heute morgen in der Eile leider die Bilder nicht richtig raufgeladen, so daß ich euch meine Lösung erst heute Abend zeigen kann.

Grüße, Gerd

So, nun sind auch die neuesten Bilder online...

Zunächst die eingebaute und fertiggestellte Umsteuerung.

Für den Kessel sind die hinteren Füße mit den passenden Schuhen fertig.
Die Schuhe legen sich mit der Ausfräsung über die Füße und werden mit zwei Schrauben am Rahmen befestigt. Der Stehkessel ist somit dann exakt in der Aussparrung des Rahmens zentriert.
Vorne wird der Kessel später auf einem Sattel liegen der sich auf der Quertraverse des vorderen Drehgestells abstützt und dann durch Hängeeisen an der Rauchkammer fixiert. Details gibt's hierzu wenn es soweit ist.

Ganz neu ist der Ring für den Aschkasten, den ich gestern auf der Drehbank bearbeitet habe.

Grüße, Gerd

Guten Morgen, hier gibts noch ein paar bewegte Bilder für euch.

Grüße, Gerd

Moinsen,

es gibt wieder etwas auf die Augen

Der Aschkasten und der Rost sind bis auf einige Kleinarbeiten fertig. Alles muß noch an den Kessel angepaßt werden und dann gibts hier auch noch ein paar nette Featueres. Die Details werde ich euch in einem kleinen Filmchen zeigen, wenn es dann endlich soweit ist.

Ebenfalls neu ist der Schornstein, neben der Rauchkammer die letzte größere Baugruppe die bisher noch gefehlt hat.
Der Kobel ist aus Blech und Stahlringen aufgebaut. Die Bleche wurden vernietet und anschließend alle Teile mit Fitting-Lot verlötet. Nach den Erfahrungen von meinem ersten Kobelaufsatz auf der Forney ist das fest genug. Der ganze Kobel wird später auf das 40er Schornsteinrohr aufgesteckt und kann so beim Anheizen abgenommen werden um das Gebläse aufzustecken.

Es gibt übrigens an einer Dampflok nur ein Bauteil, daß ich überhaupt nicht ausstehen kann, zumindest dann, wenn ich es selber anfertigen muß. Gemeint sind die Sättel für Dome und Schornstein. Nun, beim Sanddom hatte ich bei meinerm gewählten Vorbild Glück. Aber den Sattel auf der Rauchkammer muß ich nun doch mit der Feile rund lutschen...... Soweit ich konnte habe ich den Rohling nun erstmal auf der Drehbank vorgefertigt. Alles BC versteht sich...
Ich werde mir mal noch Gedanken machen, in wie weit ich bei der restlichen Formgebung vielleicht doch auf maschinelle Hilfe zurückgreifen kann. Lieber Fräsen statt Feilen ist mein Motto

Das wars für heute. Wenn der Sattel fertig ist werde ich mich an den Aufbau der Rauchkammer mit Bläserstock machen. Dann sind alle großen Baugruppen fertig und es kann an die Verrohrung und den Kleinkram gehen....

Grüße, Gerd

Hallo Chris,

ja, der Kamin ist aus Blechen gewickelt und dann mit Ringen zusammen gesetzt.

Grüße, Gerd

Mahlzeit Sven,

Innenleben hat der Kobel keines, Obwohl diesmal genug Platz vorhanden wäre. Ich kann hier aber noch was Nachrüsten.
Allerdings bin ich bei den kleinen Kessel vorsichtig, in wie weit sich die Luftstromverhältnisse negativ verändern. Selbst beim Vorbild ist dieser Effekt ja bemerkbar.
Ich werde nun erstmal bei den ersten Fahrten generell schauen wie sich die Sogwirkung verhält und dann kann man ja schauen ob man noch was nachrüstet.

Interessant wäre es auf jeden Fall, da ich mir vorstellen könnte die Lok daheim auf kurzen Strecken auch mal rein mit Holz zu feuern. Wie ein echter Waldbahner eben.

Grüße, Gerd