Lok 'Amy' im Endspurt

Hallo zusammen,

besten Dank für die netten Worte.
Leider habe ich eine voll gepackte Woche, so daß ich nur wenig zum Basteln komme Voll schade wenn man das Ende schon so nah vor der Nase hat.

Immerhin konnte ich gestern den Anschluß für die Bläserleitung noch einbauen und der Kesselstock wurden neu organisiert (ein paar Anschlüsse mußten nur platziert werden) und für den Einbau vorbereitet. Ich hoffe daß ich am WE alle ausstehenden Arbeiten am Kessel erledigt bekomme, damit ich ihn fertig einbauen kann.

Grüße, Gerd

Moin Sven,

hm... schwierig... Hier mal ein altes Foto.

Ich habe den Block nun gespiegelt so daß das senkrechte Loch links liegt.
Das Pfeifenventil steht jetzt auf dem Stock zwischen den beiden rechten Ventilen und hinten rechts geht künftig die Leitung zum Manometer ab.

Die Frage ist, wie man es nun "rundlutschen" sollte. Es gäbe da ein paar Möglichkeiten das auf der Fräse zu machen, was aber ausser viel Arbeit nur wenig Sichtbaren Erfolg bringen würde. Alternativ könnte man das ganze Teil aus Rundstäben komplett neu aufbauen, was aber auch irgendwie den Rahmen sprengen würde....

Leider waren meine bisherigen Recherchen zum Vorbild noch nicht sehr ergiebig. Bei normalen Kesseln waren meist sternförmige Dampfverteiler verbaut. Aber bei den T-Boilern bin ich mir nicht ganz sicher.

Grüße, Gerd

Hallo Holger,

die Stehkessel aus deinen Links beziehen sich ausnahmslos auf die Varianten mit straight oder wagon top boiler. Die spannende Frage ist, wie sah es hier bei den T-Boiler-Shays aus. Hier ist nämlich die Oberkante deutlich höher gelegen und daher dürfte hier auch der Kesselstock anders ausgeteilt gewesen sein.

Die einzige noch existente T-Boiler Shay die mir einfällt ist die c/n 122 (Michigan California #2 - Vorlage für Accucraft und viele andere Hersteller) allerdings hat die in ihren vielen Betriebsjahren soviele Umbauten erfahren, daß sie den Originalzustand wohl nicht mehr wieder geben dürfte.

Ich werd mal schauen in wie weit ich den Block noch ein wenig abgelutscht bekomme. Den Rest kann dann schwarze Farbe bzw. ein Brünierbad verstecken *hehe*

Anbei mal noch das, was ich an Details gefunden habe, bzw. wie der Kesselstock aktuell aussieht.

Ich werd jetzt mal das HP-Update fertig machen und danach mal in meinen Unterlagen schauen ob ich noch was zum Vorbild finden kann.

Grüße, Gerd

Guten Morgen,

ich habe mal in meinen unzähligen Büchern, Heften und Plänen nachgeschaut und soweit ich das bis jetzt überblicken konnte gab es so etwas wie den klassischen Kesselstock bei diesem Loktyp gar nicht. Vielmehr wurden ein oder mehrere Rohre oben aus dem Kessel heraus geführt und dann zu den jeweiligen Verbrauchern geleitet. Die Ventile waren dann direkt in die Rohrleitungen eingesetzt.

Genau so werde ich das wohl nicht darstellen könne, da ich dafür gerade Ventile bräuchte und nun Eckventile habe... Aber ich werd mir das ganze mal durch den Kopf gehen lassen heute und vielleicht finde ich ja eine Lösung. Notfalls eben doch ein Neubau, der im Groben an das Original heran kommt. z.B. könnte ich es mir so vorstellen. Das ist ein Dampfverteiler aus einer Baugleichen Shay, welcher dem Vorbild immerhin schon mal etwas näher kommt.

http://wegmuller.org/v-web/gallery/…37/IMG_5451.jpg

Grüße, Gerd

ImqQfZK02BQ

Glückliche Grüße, Gerd

Guten Morgen,

vielen lieben Dank für eure Glückwünsche.
Noch ist die Lok und das Projekt nicht fertig. Es fehlen noch viele Details, Ausgestaltungsgegenstände und die eine oder andere Verbesserung.
Aber die erste Probefahrt unter Dampf war ein großer Erfolg und entschädigt für so manchen Ärger, Probleme und andere "Widrigkeiten" wie Sven es so schön gesagt hat.

Natürlich gibt es nach so einer Probefahrt immer auch eine Mängelliste, welcher aber zum Glück relativ kurz ist.
- 3 Verschraubungen waren undicht (Kesselstock und Abschlammventil, Manometer)
- Dampfbremsventil setzt sich fest (hier ist evtl. eine Neukonstruktion nötig, hat aber noch Zeit)
- Dampfhahn muß auf Drehregler umgebaut werden um feinfühliger regeln zu können.
- Wasserstand optimieren für besser Anzeige

Alles in allem aber Kleinigkeiten, die man gut in den Griff bekommen kann. Dies werde ich nun in den nächsten Tagen Stück für Stück angehen, damit ich dann am Wochenende oder im Laufe der nächsten Woche zur nächsten Testfahrt anheizen kann.

Hier habe ich nun noch ein paar Bilder für euch. Die Webseite werde ich erst in ein paar Tagen/Wochen aktualisieren wenn ich mal Zeit dazu finde.

Der Führerstand
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Heizerseite mit Dampfbremse und Injektor
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Die typische Shay-Front mit versetztem Kessel
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Die Lokführerseite mit Dampfmotor und Kardanwelle
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Grüße, Gerd