Welche Lore soll's denn sein ?!

1. offizieller Beitrag
    • Offizieller Beitrag

    Hallo alle zusammen,

    nachdem ich nun mehr oder weniger eine kleine Baupause eingelegt habe, bin ich nun wieder auf der Suche nach einem neuen Projekt. Zur Verfügung stehen wir vier typische Feldbahnräder, der dazu passende Wagen fehlt aber noch. Ich bin noch etwas unentschlossen, am liebsten wäre mir ein geschlossener Wagen, aber da gibt es für Feldbahn ja keine sooo große Auswahl. Kennt von euch vielleichteiner eine etwas besondere Lore oder einen geschlossenen Feldbahnwagen, der auch was hermacht?

    Würde mich über ein par Bilder freuen..

    lg Jonas

    Hallo Sven,

    das ist ja ein knuffiges Gefährt, erinnert mich ein wenig an das Häuschen der Hexe Baba-Jaga, allerdings fehlen ihm die Hühnerbeinchen ;););) .

    Für alle Unwissenden - hier das Video
    SHbcDiyddKk

    Mir gefällt allerdings der geschlossene Wagon von Thomas besser.

    Grüße Dietrich

    Feinblechner können machen aus feinen Blechen feine Sachen.

    • Offizieller Beitrag

    Moin,

    also der Wagen von Sven macht für ne Feldbahn echt was her. Die Wägen von Thomas sind auch sehr ansehnlich, aber ich glaube die passen nicht so gut zu meinem IRR-Rollmaterial.

    Ich habe vorhin nochmals das IRR-Wagensortiment durchgesehen und dabei diesen Kranwagen gefunden. Er wurde auf ein Fahrgestell eines dort üblichen Plateauwagen geabaut (P223). Was haltet ihr davon?

    Passt auch von der Kupplung zu meinem Rollmaterial.

    lg Jonas

    Moin Jonas,

    der Kranwagen ist schick, sowas ähnliches habe ich für 45mm Spurweite auch in Bau. Ein Vorbild steht auch im FFM. (Fotos könnte ich raussuchen, wenn Du Bedarf hast.)
    Denkbar und sehr schick wäre sicher auch ein Fakultativwagen der MPSP, allerdings braucht man dafür zwei Drehgestelle.

    Ansonsten habe ich eine DVD über 60cm Bahnen in Polen, vorgestern abend gerade im Nachtzug Wien-Hamburg geguckt. Da fährt so einiges hinter den Loks durch die Gegend. Falls Du magst, kann ich Dir die DVD leihen.


    Viele Grüße

    Gerd

    Hallo zusammen,

    den MPZ-Wagen den Sven hier verlinkt hat habe ich ja damals für meine Waldbahn gebaut. Heute läuft er in blau lackiert hinter Volkers 5"-Zug als Schlußwagen :)

    Ich würde dir Jonas aber auch zum Kran-Wagen raten, der sich wirklich gut in deinem Fuhrpark machen würde. Ich finde es immer schön wenn jemand ein Thema umfassend betreut und seine Modelle daran ausrichten kann.

    Auf jeden Fall freue ich mich schon sehr auf den anstehenden Baubericht *hehe*

    Grüße, Gerd

    Hallo Yetti,

    Schöllenenbahn (Foto: Archiv Arthur Meyer)

    die wagen sind von der Schoellenenbahn.
    Gruß Thomas


    Schöllenenbahn
    (SchB); ursprüngliches Rollmaterial von 1916: Lokomotive HGe 2/2
    (Schweiz- Lokomotiv- und Maschinenfabrik [SLM], Winterthur; AG Brown,
    Boveri & Cie. [BBC], Baden/AG); Personenwagen 2. und 3. Klasse BC4,
    Personen-/Gepäckwagen CF4, Güterwagen der Typen K, L und Lk (alle
    Schweizerische Waggons- und Aufzügefabrik [SWS], Schlieren-Zürich). Von
    den vier Zahnradloks ist leider keine erhalten geblieben.


    Die 3,75km lange, meterspurige Schöllenenbahn (SchB) verbindet
    Andermatt (1436m ü.M.), den Hauptort der Talschaft Urseren im Schweizer
    Kanton Uri, durch die Schöllenenschlucht mit dem Bahnhof Göschenen
    (1106m ü.M.) an der normalspurigen Gotthardbahn der SBB (Nordportal des
    Gotthardtunnels). In Andermatt vermittelt sie seit 1926 auch den
    Anschluss an die Furka-Oberalp-Bahn (FO), eine ebenfalls meterspurige
    Bahn mit gemischtem Adhäsions-/Zahnradbetrieb vom Wallis nach Graubünden
    (Brig-Furka-Andermatt-Oberalp-Disentis). Die kurze Strecke bietet
    zahlreiche imposante Ausblicke auf die zu Tale stürzende Reuss, u.a. auf
    die sagenumwobene Teufelsbrücke der alten Gotthard-Passstrasse.


    Die Zahnradstrecke nach System Abt wurde 1917 eröffnet und war von
    Anfang an elektrifiziert. Das ursprüngliche Stromsystem mit 1200 Volt
    Gleichstrom wurde 1941 auf die gerade bei der FO installierten 11.000
    Volt Wechselstrom umgestellt, waren SchB und FO doch von Beginn an eng
    miteinander verbunden. 1961 wurde die SchB denn auch von der FO
    übernommen. Zum 01.01.2003 fusionierte die FO ihrerseits mit der
    Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) zur Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB).



    Schöllenenbahn (Foto: Archiv Arthur Meyer)


    Schöllenenbahn
    (SchB); ursprüngliches Rollmaterial von 1916: Lokomotive HGe 2/2
    (Schweiz- Lokomotiv- und Maschinenfabrik [SLM], Winterthur; AG Brown,
    Boveri & Cie. [BBC], Baden/AG); Personenwagen 2. und 3. Klasse BC4,
    Personen-/Gepäckwagen CF4, Güterwagen der Typen K, L und Lk (alle
    Schweizerische Waggons- und Aufzügefabrik [SWS], Schlieren-Zürich). Von
    den vier Zahnradloks ist leider keine erhalten geblieben.


    Die 3,75km lange, meterspurige Schöllenenbahn (SchB) verbindet
    Andermatt (1436m ü.M.), den Hauptort der Talschaft Urseren im Schweizer
    Kanton Uri, durch die Schöllenenschlucht mit dem Bahnhof Göschenen
    (1106m ü.M.) an der normalspurigen Gotthardbahn der SBB (Nordportal des
    Gotthardtunnels). In Andermatt vermittelt sie seit 1926 auch den
    Anschluss an die Furka-Oberalp-Bahn (FO), eine ebenfalls meterspurige
    Bahn mit gemischtem Adhäsions-/Zahnradbetrieb vom Wallis nach Graubünden
    (Brig-Furka-Andermatt-Oberalp-Disentis). Die kurze Strecke bietet
    zahlreiche imposante Ausblicke auf die zu Tale stürzende Reuss, u.a. auf
    die sagenumwobene Teufelsbrücke der alten Gotthard-Passstrasse.


    Die Zahnradstrecke nach System Abt wurde 1917 eröffnet und war von
    Anfang an elektrifiziert. Das ursprüngliche Stromsystem mit 1200 Volt
    Gleichstrom wurde 1941 auf die gerade bei der FO installierten 11.000
    Volt Wechselstrom umgestellt, waren SchB und FO doch von Beginn an eng
    miteinander verbunden. 1961 wurde die SchB denn auch von der FO
    übernommen. Zum 01.01.2003 fusionierte die FO ihrerseits mit der
    Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) zur Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB).


    Hallo zusammen
    Der mpz wagen hat's mir angetan. Habe schon mit Volker gesprochen dem der Wagen gehört. So einen Wagen will ich bauen. Den Rahmen hab ich schon da. Hat jemand zufällig
    Zeichnungen von dem Wagen da? Gerd dir ist übrings der Wagen sehr gut gelungen wie ich in Graz bemerken konnte.
    Grüße Ingo

    Egal was du bei der Feldbahn baust es gab es bestimmt im Orignal.

    Hallo Ingo,

    vielen Dank.. hin und wieder gelinkt mir dann auch mal was :)
    Zeichnungen? nicht mehr als das im Link von Sven damals.
    Aber mehr braucht's doch wirklich nicht. 6 Bretter, ein paar Löcher, Leisten, Schrauben, Kleinteile... Viel mehr brauchts doch da nicht. Gerade bei Feldbahn sollte man nicht immer verbissen nach Plänen bauen.

    Meint zumindest der Gerd

    Hallo zusammen

    @gerd dir ist nicht nur dieser wagen gelungen sondern auch viele andere wie z.b deine Kastenkipper die in meinen besitzt gewandert sind.
    Hab noch ein Bild von einem Wagen gefunden dies ist ein Werkstatt wagen wie ahst du den gebaut und was ist aus ihm geworden?

    @jonas
    Hallo Jonas falls du mal wieder lust hast 5 zoll weiter zubaueb hätte ich da eine idee. Wie oben beschrieben besitze ich die Kastenkipper von Gerd. (Baue die gerde nach) der Aufbau besteht aus Holz und wird über Rollen gelagert wie dein Flachwagen. Die Wagen sind zwar nicht von der irr aber sehen trotzdem gut aus
    Grüße Ingo

    Hallo Ingo

    Zitat von gelbefeldbahnlok

    Hab noch ein Bild von einem Wagen gefunden dies ist ein Werkstatt wagen wie ahst du den gebaut und was ist aus ihm geworden?

    die Basis von dem Werkstattwagen hat seinerzeit ohne die Ausrüstungsgegenstände zu mir gefunden.
    Wenn ich mich recht erinnere, hatte ich den zum Pumpenwagen (mit eingebautem Akku und 12 Volt Druckpumpe) für den Tankwagen und den geplanten Wassertank umgebaut. Den hat dann später Martin Edelmann übernommen.

    Hubert The Goose