Hallo,
ich konstruiere einen B-Kuppler, dessen Vorbild von Borsig gebaut wurde.
Die Aufhängung der Schwinge und des Umwurfhebels ist deutlich anders als bei den Einheitslokomotiven.
Exemplarisch habe ich die Schwinge eines Vorbildes mal angehängt.
Könnt Ihr mir dies mal erklären, wie dies alles inkl. Umsteurewelle zusammengesetzt ist?
Herzlichen Dank.
Mathias
Moin Matthias,
erst mal was zum Sprachverständnis - Du meinst mit "aller" sicher "a la" - bedeutet etwa "wie bei /von" (genauer hier nachzulesen), oder? Ich kann mir nämlich schwer vorstellen, dass an allen von BORSIG konstruierten und gebauten Lokomotiven die Betätigung der HEUSINGER-Steuerung in der von Dir nachgefragten Art und Weise ausgeführt wurde.
Um welches Vorbild handelt es sich denn konkret, kommst Du da möglicherweise mit geringem Aufwand zu einer "Kamerapirsch" hin?
Die gezeigte Betätigung ist nach meinem Verständnis eine Sonderbauform der KUHNSCHEN SCHLEIFE, würde mich dafür nicht "aufs Rad flechten lassen".
Leider zeigen die von Dir eingestellten Fotos die eher unwichtigen Sachen, so dass ich, um die Funktion zu verwirklichen, folgenden Aufbau für sinnvoll halte.
Die Aufwerferhebel sind als Gabel ausgebildet und haben nach innen sehr wahrscheinlich einen recht langen Ansatz, in dem die Verbindungswelle zwischen dem linken und rechten Hebel geklemmt wird und auf der der Hebel sitzt, an dem die Verbindungsstange zum Umsteuerbock angreift.
Die Umsteuerschwingen sind seitlich durch zwei mittels Distanzbuchsen aufgeschraubte Bleche abgedeckt, die deren Lagerung im Aufwerferhebel dienen und verhindern, dass der Schwingenstein und dessen Lagerbolzen im Betrieb seitlich aus der Schwinge und der Schieberschubstange herauswandern. Außerdem führen sie die Schieberschubstange.
Die Schwingeneinheiten sind in den Aufwerferhebeln mittels kurzer Stufenbolzen gelagert, wobei die in den Hebeln wohl geklemmt oder verstiftet sind.
Die Enden der Verbindungswelle könnten auf unterschiedliche Art ausgebildet sein, beispielsweise als Vielzahn, als Vierkant oder auch rund. Wenn sie als Vielzahn oder als Vierkante ausgeführt sind, sitzen die Aufwerferhebel formschlüssig drauf, wenn sie rund sind, dann dürften die Hebel geklemmt werden. Ersteres ist für die Wartung und Einstellung günstiger, weil der Aufwand, gleiche Lage der Aufwerferhebel zu erreichen geringer ist.
Die Lagerung der Aufwerfer-Einheit dürfte mindestens an zwei Stellen (Rahmendurchgang - innerer Ansatz am Aufwerferhebel), möglicherweise aber auch an drei oder vier Punkten erfolgen und die Verbindungswelle stützen.
So, nun wünsche ich Dir, dass Du nicht nur das CAD-Programm bedienen kannst (was viele können) sondern auch die Ideen hast, wie was zu machen ist (was den Konstrukteur auszeichnet).
Grüße Dietrich
Hallo Mathias,
da hast du es mit einem Exemplar der "Winterthur-Schleife" zu tun, einer Abart der Kuhnschen Schleife. Entwickelt, wie der Name schon sagt, bei den Schweizer Freunden in Winterthur bei SLM.
Dietrich, du brauchst dich also nicht ans Rad flechten lassen..... 
Die Schwinge ist auf der Steuerrwelle gelagert, der Aufwerfhebel ist nach hinten sehr massiv ausgeführt und damit austariert. Die Schleife liegt bei dieser Bauart vor der Schwinge (bei Kuhn dahinter), das Ganze ist damit kompakter und platzsparender.
Grüsse von Toni
Ich bin mir nicht zu 100% sicher, aber ich meine das es sich um unsere "Pflegelok" handelt. Auf jeden Fall ist es eine Lok der BR 95.
Möchte mich auch nicht "aufs Rad flechten lassen" - ich denke das es die 027 ist. Hab sie letzte Woche erst angeheizt und mit abgeölt. Mit der Ölspritze an das Ölgefäß im Schwingenstein zu kommen ist schon fast eine Kunst!
Also wenn Detailfotos gewünscht sind- Nachricht an mich...
Harzbahner
Habe mit iPhone 4 gescannt.
Hoffe, dass diese Info brauchbar ist.
Gruss
Hudson
Hallo,
ich wußte: "Hier wird mir geholfen".
Neben ein paar Infos zur Konstruktion habe ich auch etwas zur Verwendung der deutschen Sprache gelernt. Danke.
Das Bild von Hudson wird helfen.
Bzgl. Kamerapirsch: Das Vorbild ist nicht mehr in Deutschland und in Frankreich an einen unbekannten Ort in einer Halle untergestellt.
Fotos: Ja, Harzbahner, es ist Eure "Pflegelok". Nur als ich im August mitfuhr, war ich noch nicht an diesem Detail, sonst hätte ich bessere Nahaufnahmen gemacht.
Nochmals Danke für die Unterstützung.
Grüße Mathias
Hallo Stefan, hallo Hans,
danke für die Beiträge - ich muss nicht "aufs Rad" - wie angenehm. Was mich ein wenig freut - da lag ich mit meiner Beschreibung, wie es aussieht ja ziemlich nah an der Wirklichkeit.
Hallo Matthias,
da hast Du Dir mit "die Bergkönigin" wirklich was sehr Anspruchsvolles ausgesucht.
(Name geändert - ich hatte sie versehentlich falsch bezeichnet)
Grüße Dietrich
Hallo Dietrich,
NEIN, es wird nicht die "Bergkönigin" oder das "TIER". Es wird ein B-Kuppler, der eben aus dem Hause Borsig stammt.
Grüße Mathias
(auch geändert) 
Hallo Matthias
Mit der Schwinge Bauart Winterthur sind u.a. alle Einheits Rangierloks der Baureihen 80 und 81 ausgestattet.
die für dich nächsten Originale stehen in Hamm und in Naumburg/Hessencourier.
Besonders die 81 in Naumburg ist auf dem Bahnhofsvorplatz abgestellt und deshalb ohne Voranmeldung jederzeit zum fotografieren zugänglich.
mfg
Thomas
Mahlzeit!
@Mathias, sollte es die 99 5001 sein?
Gruß Sven
Hi Leute....
Wäre ja cool wenn es die 99 5001 wird. Das war meine erste eigene Lokomotive von
LGB . Würde es schön finden wenn sie mal nach gebaut wird. Weiß zumindest von keinem Modell in
5" oder 7, 25".
Hier mal ein Datenblatt der 99 5001
http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/lokda…endet1032.shtml
Grüße, Chris
Hallo,
ich habe mit BR99 5001 mal gesucht und bin auf einige Fotos gestoßen. Die hat wie es aussieht Dennis Papp eingestellt. Leider konnte ich keine Angaben zur Größe des gezeigten Modells finden, halte 5" aber für möglich.
Feine Lok - richtig kompakt und augenscheinlich ein kleines Kraftpaket
Grüße Dietrich
Die Lokomotive 99 6001 (NWE 21) ist auch mit der Winterthurer Schleife ausgerüstet.
Siehe unter anderem folgende Foto:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm….JPG?uselang=de
Die preussischen P10 Lokomotiven waren auch mit einer Winterthurer-Schleife ausgerüstet.
Bild : http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php…188265,page=all
ca. 3/4 Seitenhöhe nach unten scrollen.
MfG
Hans
Hallo Dietrich,
WoW schön das es doch eine gibt!!!!
5Zoll wäre möglich, erscheint mir aber etwas zu klein für Spur5. Vielleicht 3,5Zoll...!?
Auf jeden Fall sauber gebaut .....Danke für den Link!!!! 
Grüße,Chris
Hallo Chris,
Dennis baut das Ding in Fünfzoll, und es ist echt schön. Leider habe ich schon lange nichts mehr gehört von ihm, beim letzten Sinsheim-EDHT kam er noch über den grossen Teich......
Grüsse von Toni
Hallo Toni,
ah ok also sicher 5zoll . Ist echt schwer zu schätzen auf den Bildern.
Bin aber begeistert und hoffe er stellt weitere Bilder ein.
Danke für die Info....
Gruß Chris
Hallo,
bei meinen Recherchen bin ich auf folgende Idee zur Umsetzung gekommen:
Die Steuerwelle ist massiv ausgeführt und weit "aussen" gelagert. An den Enden ist der Aufwurfhebel formschlüssig mit der Steuerwelle verbunden. In der Mitte der Welle befindet sich die eine Lagerbohrung für die Schwinge. Das zweite Lager bildet die andere Seite des Aufwurfhebels.
Dann werden die beiden Schwingenschilder eingesetzt.
die Abstandshalter vormontiert und
die Schwinge inklusive Schwingenstein und Schieberschubstange montiert.
Jetzt kann die Schwinge frei schwingen.
Danke für Eure Unterstützung.
Grüße Mathias
Moin,
und so sieht das an einem 5"-Modell einen BR95 aus.
c5FFSdQy7LA
Grüße
Dietrich
Hi,
Feine Arbeit!!!!
Gruß , Chris
Diese br95 ist die 95 041, im bau und bald fertig in 1:11,3 gebaut durch John Phielix, die gleiche man der Niederlandische 3900 mit beipassender zug gebaut hat.
Grusse Erwin
