"Poppende Sicherheitsventile"

Andreas

Versuch mal den Artikel von Gordon Smith aus Nottingham zu finden:
"Safety Valves, some alternative designs"
Erschienen in "Engineering in Miniature" im July 2006
In dem Artikel sind einige Zeichnungen des SV-Typs 'MILD POP'

Leider produziert Gordon heute nichts mehr.

Wenn man aber im BRUCEbei Polly-Engineering nachschaut, dann findet man dort auf Seite 62 alle Zeichnungsnummern von Gordon Smith mit den zugehörigen Daten, sowie die Nummern der passenden, notwendigen rostfreien Federn, die bei Polly Engineering preiswert zu haben sind. (ca 3 Euro)

Ich denke die Zeichnungen der SV sind noch zu finden.

Alle SV sollten eigentlich die POP Eigenschaft haben, keine POP-Musik, sondern das Verhalten schlagartig zu öffnen und auch schlagartig wieder zu schließen.

In Karlsruhe und andernorts sieht man immer wieder, wie Fahrer mit der Kohleschippe auf ihre SV einschlagen wenn sie etwas zischeln. Das ist eine Unart, von der ich mich selbst auch nicht freisprechen will.

Wenn das SV zischelt, dann sollte man anhalten und mit einer feinen Zange den Führungsstift des SV (wenn es denn einen hat) kurz anlüften. Ein Krümel Dreck oder Kesselstein kann dann herausgepustet werden und das Zischeln ich uU beendet.

Wenn das SV immer noch undicht ist, dann sollte man daheim den Einsatz des SVs demontieren und von innen inspizieren. Die Ventilkugel (oder der Ventilsitz) könnte durch das Hämmern mit der Schaufel Schaden genommen haben. Jetzt auch noch die Ventilfeder entnehmen und neben einen kleinen Anschlagwinkel auf eine Referenzebene stellen. Die Feder sollte (auf jedem Ende stehend) absolut SENKRECHT sein. Wenn das nicht der Fall ist, dann klemmt häufig die Feder gegen den Führungsstift und das Ventil schließt nicht sofort wieder und nicht wieder komplett. Jetzt kann man versuchen, an einem Ende der Feder ein winzige Spur Material abzuschleifen, bis die Feder wieder absolut SENKRECHT seht. Alternativ kann man versuchen, die Feder gefühlvoll beizubiegen.

Wenn es eine Standardfeder ist, dann kann man natürlich auch gleich eine Ersatzfeder montieren.

Beim nächsten Anheizen MUSS man nun aber die SV neu einstellen und testen! (oder dies durch einen Sachkundigen machen lassen)
Ein Test der SV bei jedem Anheizen gehört zum Handwerk.

Es ist nach meiner Meinung übrigens so, daß ein SV durchaus altern kann, wenn die Lok nach der Fahrt mit einem Rest von Kondenswasser im SV abgestellt wird ! Der Ventilkörper, dessen Teile aus Bronze und Messing sind, korridiert sehr langsam im direkten Kontakt mit dem Draht der 'rostfreien' Feder. Die Kontaktfläche zwischen Führungsstift und Feder kann dann rauh werden.