IRR - Muldenkipper

Hallo zusammen,

in meiner Modellsammlung des IRR-Rollmaterials fehlen mir noch die sogenannten "Muldenkipper". Die Wagen sind die letzten Wagen, die von der Dienstbahn in Betrieb genommen wurden. Sie wurden gebraucht aus Deutschland von der schweizer Bauleitung gekauft. Heute sind fast alle dieser Loren noch vorhanden. Sie haben sich im Betrieb bei den Arbeitern nicht sehr beliebt gemacht, da sie sich wegen der steifen Rahmen nicht an die unebenen Gleise angepasst haben und daher im unbeladenen Zustand relativ oft entgleist sind. Die Wagen tragen die Nummern 12 bis 85.

Die Zeichnungen zu meinem 1:6 Modell habe ich schon letzten Sommer vollendet, aber trotzdem musste das Projekt bis jetzt warten. Heute habe ich dann mal meinen Eisenwarenhändler aufgesucht und die ersten Materialien für den Bau dreier Muldenkipper besorgt. Ein Wagen hat etwa die Maße eines Kastenkipper (etwas breiter, dafür etwas kürzer)

Hier sind noch ein paar Bilder des Wagens (https://www.dampfbahner.net/www.modellfeldbahn.ch = Quelle der Bilder)

liebe Grüße
Jonas

Hallo zusammen und hallo Winfried,

also ich habe entschlossen, dass ich immer nur einen Wagen nach dem anderen bauen werde, damit ich dann im August keine halbfertigen Wagen da stehen habe. Ich werde die Mulde nicht mit runden Ecken bauen. Ich bin nicht so der Metallfreund und es gab auch einige Wagen mit geraden Ecken....
Heute habe ich dann mit dem Rahmen für den ersten Wagen begonnen. Er besteht aus verschraubten U-Profile (20x15x2,5). Da die Originalachslager relativ klein sind und man fürs Modell kein Kugellager in "modellgröße" bekommt, habe ich mich entschlossen innengelagerte Achsen wie bei den Kastenkipper zu verbauen. Dazu mussten noch zwei zusätzliche U-Profile eingebaut werden. Die Originallager werde ich dann nur als Imitat nachbilden.

Hier ein Bild des fertig verschraubten Rahmens aus U-Profilen.



Hier der fertige Rahmen mit Achsen von einem der Kastenkipper.



liebe Grüße
Jonas

Moin,

heute habe ich mich an die ersten Teile für den Mulden gemacht. Ich habe die Frontwände der Mulde mit der Stichsäge aus 1mm straken Stahlblechen gesägt. Dies habe ich direkt für alle drei Wagen gemacht. Danach habe ich zwei Wände mit Winkelprofilen versehen, so dass daran die Wannenwand geschraubt werden kann. Als Schrauben benutze ich M3 Schrauben... die Schrauben müssen allerdings noch alle gekürzt werden.

Hier die fertig gesägten Muldenwände.



Die unsere Wand ist bereits fertig, an der oberen muss das Profil noch verschraubt werden.



Hier die beiden fertigen Wände. Sie liegen auf der bereits vorbereiteten Wannenwand, welche morgen montiert werden soll.



liebe Grüße
Jonas

Hallo Peter,

danke für deinen Tipp, ich werde diesen sicher mal gut gebrauchen können. Allerdings nicht mehr bei diesem Muldenkipper. Johannes Z. hat mich überzeugt, dass ich die Wände der Mulde nicht verschraube sondern verniete. Dies ist vorbildgerechter und ich spare mir ein Haufen Arbeit und Zeit, denn ich habe die Schrauben in der letzten Stunde durch Nieten ersetzt... Aber wirklich danke für deinen Tipp. Hier ist noch ein Bild, bevor ich die Schrauben ersetzt habe:

Hallo Gerd,

ich habe mich auch lange nicht an einen Wagen komplett aus Stahl getraut... aber man wird ja selten dümmer und man braucht ja bekanntlich immer kleine Herausforderungen . Schön, dass dir mein bisheriger Wagen gut gefällt. Das Teil im Hintergrund ist nicht nur eine Verladeanlage sondern eine Anlage zum Steinbrechen. Damit brach die IRR die großen Steine zu Bahnschotter für die Dienstbahn . Aber wenn ich mal Zeichnungen brauche, weiß ich nun wo ich sie herbekommen kann .

liebe Grüße
Jonas

Hallo zusammen,
Also ich habe jetzt einige Schritte übersprungen, aber davon habe ich leider keine Bilder gemacht. Aber das habe ich mittlerweile alles gemacht:

- Die Kippvorrichtung wurde probeweise montiert, um zu sehen wie genau man das machen kann. Ich habe damit NULL Erfahrung und weiß auch noch nicht zu 100%, wie genau ich das dann machen werde. Ich Zweifelsfall setzte ich dies einfach in einer vereinfachten Variante um, denn Teile Fräsen oder Drehen ist ohne Drehbank und Fräse doch etwas schwierig...

- Die Seitenverstärkungen wurden angepasst und verschraubt. Ich werde allerdings alles Schrauben durch Nieten ersetzen. Dank dieser Verstärkung ist ein Ausbeulen der Wände nicht mehr möglich.

- Die Puffer und Kupplungen habe ich nicht ganz so wie im Original umsetzten können, da bei der IRR die Kastenkipper bzw. die Plateauwagen nie zusammen mit den Muldenkippern gefahren sind. Die Konstruktion, wie an meinem Wagen hab es nur an zwei oder drei Originalen... ob diese noch erhalten sind weiß ich nicht, werde es aber bei meinem Besuch Ende Mai in Erfahrung bringen. Gekuppelt wird natürlich wie beim restlichen Rollmaterial mit Ketten .



liebe Grüße
Jonas

Hallo Volker,

ja ich werde dieses Jahr endlich mal meinen ganzen Zug (Heidi, Hokakis, Kranwagen, Plateauwagen und Muldenkipper) mitbringen. Dein Kritikpunkt ist richtig, aber die Mulde steht auf dem Winkeleisen an der Stirnwand, so wie du es beschrieben hast. Der Bolzen dient rein der Zentrierung...
Das Winkeleisen auf der Brücke ist nur halb so stark, wie das U-Profil darunter. Auf dem Teil liegt die Mulde mit den Winkeleisen auf.

liebe Grüße
Jonas

Hallo zusammen,

endlich geht es mal wieder am Muldenkipper weiter: Ich habe lange überlegt und ausprobiert, wie ich die Kippverriegelung im Modell umsetzten kann und habe mich nun für eine vereinfachte Variante entschieden, die es aber in so einer Art auch mal im Original gegeben hat. An Den Träger mit der Vertiefung zur Mittlung der Mulde habe ich zwei Muttern gelötet, durch welche eine Schraube gedreht wird. Ist die Schraube "reingeschraubt", so kann man die Mulde nicht kippen. Dreht man eine der Schrauben um ca. 3 Umdrehungen, so kann man die Mulde kippen. Wie gesagt sehr einfach, aber effizient.



Außerdem hat der Wagen nun seine Nummer bekommen... hier der momentane Baustand:




lg Jonas

Hallo Gerd,

die Holzpuffer sind nur an einem Stahlwinkel befestigt. Das hat man bisher nur auf noch keinem Bild gesehen... auf dem Bild unten sieht man das nun und man sieht auch, wo die Mulde auf dem Wagenunterteil aufliegt.

Ich werde meinen ganzen Wagenpark und die Heidi mit nach Zürich bringen... zumindest, wenn das Wetter das zulässt. Ich werde voraussichtlich Donnerstag und Samstag da sein.

lg Jonas

Hallo Andreas,

ja die Schrauben durch den Rahmen muss ich nur noch reinschrauben, denn die Löcher sind schon vorhanden. Werde ich mal noch machen, bevor ich nach Zürich fahre. So werden dann die Fasern geschont.

Ich habe vorerst nicht vor, die Nieten auszuwechseln, aber das kann man ja immer noch machen... außer die wachsen in den Löchern fest ;).

Weiß jemand, wie man das Blech am schnellsten zum Rosten anregen kann? Meine Versuche mit "einmal täglich mit Lappen nass machen" hat noch 0 Wirkung gezeigt. Denn mit Rost sieht der Wagen eindeutig am originalgetreusten aus.

lg Jonas

Hi,
ich habe gerade von Dietrich einen Link bekommen. Dort wurde das Thema auch diskutiert. Schlussendlich kam man dort auf die Lösung, dass man das Stahlteil mit offener Salzsäure in eine geschlossenen Plastiktüte steckt und nach einem Tag soll es dann schön rostig sein. Wenn es danach trocken ist, wird es ja sicher nicht weiterrosten... oder?

lg Jonas

PS. Danke Norbert für deinen Tipp, aber dazu brauche ich erstmal viel Roststaub und dann gibt es wieder diese lästigen Lackabscharbungen...die gibt es bei echtem Rost nicht