Gerd's TJV-Koppel-Forney-Umbau v10.0

    HA, der Gerd hat wieder zugeschlagen...

    Guten Morgen zusammen,

    sicher wird sich der eine oder andere schon gefragt haben wann es soweit ist, hiermit sei's beantwortet.
    Wer noch Bilder von dieser Lok hat sollte sie sich gut aufheben, denn die sind seit Samstag so nicht mehr möglich.

    Die Lok ist seit dem Umbau zur Logging-Forney mit der Seilwinde nicht mehr groß gewartet worden und es hatten sich in letzter Zeit einige Mängel gezeigt. Nicht zu letzt Undichtigkeiten in der Wasserverrohrung und zwei undichte Überdruckventile hatten mich nun dazu angehalten doch mal eine größere Revision vorzunehmen. Somit kam die Lok am Samstag auf die Werkbank, wo sie sich zum letzten mal in der Version v9.1 ablichten lies.

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    2 Stunden später stand ich dann vor einem 1000-Teile-Puzzle... Zum Glück kenne ich die Lok mittlerweile in und auswendig. Beim Zerlegen traten dann jedoch noch etliche weitere Mängel auf, so daß ich mich schweren Herzens nun doch zu einer Komplettrevision durchgerungen habe.

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    Als ich vor einigen Jahren die O&K in eine Forney umgebaut habe verfügte ich noch nicht über so viel Erfahrung und den großen Werkzeugpark den ich heute habe. Wasserrohrverbindungen habe ich Steckbar mit Silikonschlauchstücken ausgeführt und die lecken nun alle munter vor sich hin. Hier werden nun richtige Verschraubungen eingesetzt und die Rohrleitungen ordentlich verlegt. Auch die Bremse mußte gerichtet werden, da sich ein Hebel auf Bremswelle aus den 2,5 Schweißpunkten (ich kann das nicht) gelöst hatte. Hat immerhin fast 3 Jahre gehalten.

    Und so ging es Stück für Stück weiter. bis auf die Achsen wurde der Rahmen komplett zerlegt, gereinigt (!) und neu lackiert. Mittlerweile ist das Fahrwerk schon wieder soweit zusammen gebaut worden.

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    Zwischendurch kam auch schon die neue Frontpartie an die Lok. Bevor es nun aber weiter gehen kann warte ich auf bestellte Teile um die Verrohrung der Lok fertig zu machen, was in diesem Stadium am Besten möglich ist.

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    Ich hoffe daß ich die Lok bis Mitte Mai wieder zusammen habe... Schauen wir mal.
    Jedenfalls macht es mir schon wieder großen Spaß in der Werkstatt zu stehen und an der Maschine zu schrauben.

    Grüße, Gerd

    Guten Morgen,

    ich habe am Wochenenden die Forney fertig zusammengebaut. Wie immer sind ein Haufen Teile übrig geblieben, aber ich finde die verschlankte Neuversion sehr passend.
    Da bei einer typischen Forney-Lokomotive der Kessel meist tiefer liegt und die Räder größer sein sollten gefiel mir die Gesamtoptik meiner bisherigen Lok nicht mehr so gut.

    Daher habe versuche ich gar nicht mehr die O&K-Lok in etwas anderes zu biegen sondern habe genau diese Lok wieder in den Vordergrund rücken lassen. Es gibt ein paar O&K-Feldbahndampfloks die es in die USA verschlagen hat. Diese hier wurde eben im Zuge ihres Einsatzes mit einem Stütztender umgebaut :)

    Am Sonntag erfolgte das erste Anheizen und das Einstellen der neuen Sicherheitsventile.
    Am nächsten Fahrtag steht dann der erste Streckentest nach dem Umbau an, da ich auch in Sachen Bläser und Entwässerung einiges umgebaut habe.

    Grüße, Gerd

    Hallo Gerd,

    wie bei allen deinen Bauberichten bewundere ich deine rustikale und sehr realistisch aussehende Bauweise. Wohl bemerkt immer mit sehr guter Funktion.
    Bei deinen Zylinderentwässerungen habe ich noch eine Verständnisfrage. Wie ich das sehe hast du jede Entwässerung zu einem zentralen Ventil geführt und dann auch jede wieder zurück zum Zylinder. Warum ist das so...da hast du doch bestimmt einen guten Grund, den ich noch nicht geblickt habe. Sind die dadurch entstehenden Rohrlängen nicht problematisch?

    Liebe Grüße

    Barny

    Hallo Barney,

    danke für dein Lob :)
    Die Rückführung hat den Vorteil. daß der Dampf da austritt wo es auch im Vorbild ist wenn man die Zylinderentwässerung öffnet.
    Die Rohrlängen, wären kürzer sicher besser, waren hier aber so einfacher zu realisieren da ich nicht noch ein Loch in den Rahmen sägen wollte. Das große war schon vorhanden.

    Grüße, Gerd

    Guten Morgen,

    nun, der Hauptvorteil für mich ist, daß ich nun endlich wieder eine dichte Zylinderentwässerung habe.

    Ob nun Zentral- oder Einzelventile muß jeder für sich ausmachen. Von dem mechanischen Anstellgestänge für die Entwässerung ist die zentrale Lösung natürlich am einfachsten. Dafür muß man eben ein paar Rohre verlegen.

    Grüße, Gerd