IRR - Besuch (Original / Modell)

Hallo zusammen,

heute morgen ging's ab an den Bodensee. Das Treffen von Modell und Original ist für den Donnerstag geplant und bis dahin habe ich Zeit die Bahnanlagen und die Umgebung zu erkunden. Hier ist nun der Tagesbericht für den ersten Tag.

MONTAG:

Ich kam heute so um etwa 12 Uhr in Widnau an. Von dort spazierte ich 5 km an den Gleisen entlang. Ich kam am stillgelegten BW-Widnau und dem stillgelegten Betonmischwerk vorbei. Nach 5 km fand ich die gesuchten, abgestellten Loren in der ich dann mein Mittagessen zu mir nahm. Nachdem ich wieder am Auto war ging es weiter zu Dienstbahnbrücke. Diese ist nur noch teilweise vorhanden, da die Brückenanfahrt nicht mehr die Hochwasserregelungen erfüllt hat. Danach ging es weiter zum Steinbruch.

Am Steinbruch waren gerade drei Vereinsmitglieder am Arbeiten. Bis um 19 Uhr war ich mit ihnen dort, habe gearbeitet, geschwazt und dann haben wir mit der "SÄNTIS" noch eine Tour bis zur Dienstbrücke gemacht. Richtig tolles Feldbahnfeeling auf den alten Gleisen... EINFACH FANTASTISCH... Bei jedem Schienenstoß senkt sich die Lok und in der Kurve gibt es richtig schöne Knicke...

Morgen treffe ich mich um 8 Uhr mit einem der Mitglieder am Steinbruch, um die Loren umzurangieren und eine weitere Lore mittels Schweißarbeiten zu reparieren... Ich hoffe das Wetter bleibt noch lange so wie heute.

Die abgestellten Loren... Muldenkipper und Kastenkipper

Toller "Fressplatz" in einem alten Kastenkipper - einen Dank an den Selbstauslöser

Leicht abgefahren - das Rad eines Muldenkippers

Auch wenn die Loren nichts mehr transportieren müssen... der Verein pflegt sie alle - okay... fast alle

Fahrtenbuch der "SÄNTIS" - am 17.10.2005 war die Bahn noch in Betrieb (Stilllegung Juni 2007)

Fahrt mit der "SÄNTIS" auf dem noch befahrbaren Teil der Dienstbrücke

Die "SÄNTIS" beim umrangieren

liebe Grüße aus Lustenau am Bodensee

Jonas

So, es ist schon wieder fast ein Tag vorbei...

DIENSTAG:

Mein Tag begann um 8 Uhr im Steinbruch bei Mäder. Dort traf ich mich mit einem Vereinsmitglied, mitdem ich in einen Muldenkipper einen Boden schweißte. Den Wagen (1,3t) haben wir dann mit Handkurbeln 3 m neben den Gleisen auf eine 2,5m Gleisstück verschoben, dort mit Erde befüllt und bepflanzt. Dies nahm zirka 4 Stunden in Anspruch ... vor allem das verschieben / hebeln war sehr anstrengend und mühsam.

Danach habe ich dann meine Kastenkipper und ein par Meter Gleis auf einen Plateauwagen gestellt. Diesen habe ich dann zu den Wagen geschoben, die zirka in 700 Meter entfernt abgestellten waren... In der Sonne war das sehr schweißtreibend, da es leicht den Rheindamm hinauf ging. An den Wagen angekommen habe ich dann eine Menge Modell-Original Bilder gemacht. Die Rückfahrt war genial ... bequem auf einen Puffer gesetzt ging es mit geschätzten 10 km/h die Rampe hinab bis zum BW des Steinbruchs.

Anschließend habe ich mal die alte analoge Wagenwaage getestet. Das Teil ist wirklich höchst beeindruckend. Die Waage kann Massen bis zu 20 Tonnen wiegen. Da denkt man eher, dass sie relativ grob ist - FALSCH Stellt man einen Wassereimer befällt mit 10kg Wasser schlägt die Waage aus und man kommt auf ein Gewicht von ca.10kg. Mein Auto wiegt mit Bahn beladen übrigens 1960kg .

Ich fang mal mit diesem Bild an - Das Gelände des BWs wird gerne von Fotographen genutzt um schöne Bilder zu schießen (oft von Leichtbekleideten). Und manchmal ist da auch was dabei, was man sich gerne mal anschaut gucken darf man ja . Sehr eindrücklich, wie sicher der Fotograph unterwirft.

Reparatur eine weiteren Muldenkippers.

Der fertig mit Erde befüllte Wagen auf seinem Gleisstück.

Original-Modell des Kastenkippers

und noch mehr Wagen

noch eines mit mir

hm... welcher ist hier wohl der Stärkere

Ach ja und ein wenig rangiert haben wir ja auch noch - ganz schön schwergängig diese alten Weichen

Die Balkenwaage

So, das war's von heute... Morgen ist eine inoffizielle Bahnfahrt geplant.. mit der Heidi

Liebe Grüße aus Lustenau

Jonas

Moin,

heute gibt es einen Zwischenbericht, weil ich noch nicht weiß, wann ich heute Abend wieder ins Hotel komme.

MITTWOCH:

Um 9 Uhr habe ich mich im BW-Lustenau mit drei Vereinsmitgliedern getroffen. Zuerst haben sie mir die Heidi von Innen, Außen und Unten gezeigt und dann ging es los in Richtung Dienstbrücke. Leider kamen wir nicht bis zu jener, da an einem Bahnübergang eine Baustelle war. Im "Wiesenhein" haben wir den Zug stehen lassen und haben in einem Café gefrühstückt. Danach ging es weiter Rheinaufwärts. An einer Umfahrungsstelle haben wir die Lok auf die andere Seite des Wagens umgesetzt. Auf dem Rückweg haben wir beim Gasthof "Krönle" angehalten und Mittaggegessen. Wieder zurück im BW-Lustenau hat mir ein Mitglied noch das Museum gezeigt und im Anschluss hab es Kuchen. Wenn ich das so schreibe muss ich gestehen, dass das ja eine ganzschöne Fressfahrt war . Naja, das beste bei dem Regen.

Nach dem Kuchen haben wir noch die restlichen Loks angesehen. Für heute Mittag bin ich beim Bähnlehock eingeladen, welches im Waaghaus im Steinbruch stattfindet. Meine Modelle haben wir gestern schon dort aufgestellt. Davon später oder Morgen mehr.

Umrangieren der Personenwagen im BW-Lustenau mit der URS

Bedienung der Heidi mittels Straßenbahnfahrschalter

Umsetzen der Lok kurz vor der Baustelle

Abstellen des Zugs auf freier Strecke - ab in Krönle..lecker essen

Rückfahrt nach Lustenau

Zurück im BW - die Heidi fährt gerade in den Werkhof ein

Alter Tatzlagerantrieb der URS

Das Bodenprofil des Bodensees an der Mündung - klar zu sehen ist, wie die Mündungsvorstreckung das Wasser zu tiefen Gebieten leitet.

liebe Grüße

Jonas

Hallo Volker,

also.. 1952 wurde die Lok von E.Stadler ausgeliefert. Dort wo heute die Motorhaube ist, war nur eine leere Plattform. Um mehr Masse auf die Gleise zu bringen wurde auf dieser Plattform ein Felsbrocken platziert. Da aber nicht die gesamte Strecke der IRR über eine Oberleitung verfügte wurde der Felsbrocken durch einen Akkumulatorblock ersetzt. Die die Batterien bei jeder Temperatur im Einsatz waren, waren diese recht schnell hinüber und der Akkumulatorblock wurde wieder abgebrochen und durch einen Dieselmotor mit Generator ersetzt. Heute kann die Lok also mit und ohne Oberleitung fahren.

MITTWOCH (Nachmittag):

Am Nachmittag haben wir uns zum gemütlichen Bähnlihock im Steinbruch in Mäder getroffen. Da das Wetter trocken war, haben wir meine 5 Zoll Gleise (teils unter Tach) verlegt und so den anderen Mitgliedern die Lok und Loren zeigen können. Es ist immer wieder schön zu hören: "Eifach subba, wie du des gmacht hasch" Der Abend war lang, aber sehr kurzweilig. Mir wurden noch viele Fotos von früher gezeigt und natürlich viel erzählt.

Die Heidi vorm Waaghaus im Steinbruch.

Die Heidi mit Loren - im Hintergrund sieht man den Steinbruch.

Und mitfahren kann man natürlich auch noch

So, das Modell-Original-Meeting ist für heute Nachmittag geplant. Ich hoffe nur, dass das Wetter wieder trocken ist.. ansonsten muss ich leider unters Dach... :wacko:

liebe Grüße

Jonas

Tag zusammen,

DONNERSTAG:

Der Morgen begann mit viel, viel Regen. Ab 14 Uhr sollte ich mit meinen Modellen im BW-Lustenau sein. Da diese aber noch im Waaghaus beim Steinbruch standen habe ich diese am Morgen abgeholt. Ab 12 Uhr fiel dann den ganzen Tag kein Tropfen mehr . Im BW-Lustenau angekommen haben wir die kleine Heidi auf die Motorhaube der großen Heidi gestellt. Es war ein so schöner Moment zu sehen, wie sich die beiden Loks ähneln. Danach haben ich noch einige weiter Bilder gemacht. Außerdem kamen noch viele Besucher des Museums, um zu sehen was da im BW los ist.

Da für den Rhein eine Hochwasserwarnung rausgegeben wurde mussten noch die alten Muldenkipper vom Rheindamm ins BW verschoben werden. Dies haben wir mit der "URS" gemacht. Bei der Rückfahrt durfte ich dann mal die "URS" steuern. Es war super, auch wenn es mit dem alten Stufenschalter noch ganz so einfach ist, aber dank der Hilfe des Lokführers war das kein Problem .

Die kleine auf der großen Heidi (die Schrift wurde vor zwei Jahren auf die rechte Seite der Tür verlagert)



und nochmal... Mama mit Kind



und nochmal die Beiden Loks



und nochmal...



Wagenverschub mit der Simplexlok "JUNO" - der Himmel macht irgendwie eine spannende Stimmung



Die "Heidi" bei der Fahrt in den Lokschuppen



Die "URS" mit den vom Damm geholten Muldenkippern



Morgen mache ich am Morgen eine Erkundungstour zu einem andern alten Steinbruch der IRR. Für die Nachmittag ist für 15 Uhr und 17 Uhr je eine Rheinmündungsfahrt geplant..

liebe Grüße
Jonas

Hallo Heinz und Norbert,

danke für euer positives Feedback, da macht das Schreiben gleich wieder viel mehr Spaß, als wenn man nur mit sich selbst schreibt .

FREITAG:

Das Wetter war heute den ganzen Tag sehr regnerisch. Am Morgen machte ich eine Tour zu einem ehemaligen Steinbruch der IRR, welcher in den 80ern stillgelegt wurde. Die Strecke dort hin führte über einen Bach und durch einen Tunnel unter der Autobahn durch. Da der Tunnel recht klein ist, konnten nur Dieselloks zum Steinbruch fahren, weswegen dieser auch früher geschlossen wurde.

Danach bin ich zu den Rheinmündungsdämmen an der linken Rheinseite gefahren. Dort wurden 2007 sämtliche Gleise abgebrochen und auf dem ehemaligen Baumaschiennenparkpatz eingelagert (wahrscheinlich bis zur Verschrottung) . Die Entladestelle der Kastenkipper ist aber immer noch zu sehen, sowie die Entladestelle der Plateauwagen.

Um 14 Uhr habe ich mich dann mit Oliver, einem Lokführer im BW-Lustenau getroffen. Wir fuhren zweimal mit Personenwagen zur Bodenseemündung und zurück. Die Fahrt war um 19:15 zu Ende. Es war zwar sehr nass, aber es war einfach super. Die Gleisstücke sind 10 Meter lang und bei den Schienenstößen rummst es immer schön kräftig. Eine Feldbahn hat da schon einen besonderen Flair. Vor der Fahrt haben wir noch überprüft, ob überall genügend Öl vorhanden ist.

Der ehemalige Steinbruch in Montlingen

Der zirka 2,5 Meter hohe Tunnel unter der Autobahn

Gleislager auf der linken Rheinseite - dort lagern etwa 5 km Gleis

Der 6 Zylinder Dieselmotor der Heidi

Fahrt auf dem Rheinmündungsdamm - rechts ein Materiallager

Hier wird vom Dieselbetrieb auf Elektrobetrieb umgeschaltet

liebe Grüße von der IRR

Jonas

So, ich bin wieder gut daheim gelandet und somit folgt jetzt der letzte Bericht über meinen Besuch.

SAMSTAG:

Am Samstag morgen bin ich so gegen 10 Uhr ins BW-Lustenau. Dort haben wir die "HEIDI" und die "URS" nacheinander über eine Grübe gefahren und haben die Bremsen nachgestellt, Tatzlageröl nachgefüllt und die Ölstände der Motoren und Pumpen überprüft. Zuvor mussten allerdings die beiden Dampfloks umrangiert werden.
Nachdem dies alles fertig war haben wir im strömenden Regen den Zug bereit gemacht um 15 Uhr ging es dann wieder los zur Rheinmündung. Es war sehr ungemütlich bei Wind und Regen vorne auf dem Rheindamm. Aber früher fuhr die Bahn auch bei Wind und Wetter...

Gegen 17 Uhr waren wir zurück im BW. Ich verabschiedete mich dort von den Vereinsmitgliedern und fuhr nochmals zum Steinbruch, wo ich mich von den restlichen Mitgliedern verabschiedete. Als Geschenk bekam ich noch eine kostenlose Vereinsmitgliedschaft .

Umrangieren der Dampflok mit einer Rangierdiesellok (Dampflok: 15t / Diesellok: 7t)



Hochbetrieb im BW-Lustenau



Ein Tatzlagerantrieb der Heidi - die Zahnräder sind mit einer Haube geschützt.



Die "URS" nach dem Umsetzten auf dem Rheindamm



Blick aus dem Führerhaus



liebe Grüße
Jonas

PS: Ein Besuch bei der Bahn kann ich nur empfehlen!!

Hallo zusammen,

ich habe jetzt die Filmschnipsel zu einem Film zusammengeschnitten. Hier ist ER:

lg Jonas

Hallo Volker,

1. Die Juno ist aus England und hat einen Zweizylinder Dieselmotor, daher der "Bulldogklang.
2. Die IRR verfügte über zwei baugleiche Loks "Heidi" und "Urs". Bis auf wenige Sachen sind die Loks identisch. Beim Fahren merkt man aber, dass die Heidi eine neuere Steuerung eingebaut bekommen hat.
3. Der Verein Rheinschauen verfügt über:

-> Dieselelektrolok: Heidi, Urs, Elfi und Säntis
-> Diesellok: DEMAG, Wald, Maikäfer, Juno, Susi, Miki und eine Draisine
-> Dampflok: Maffei (Widnau) und St.Gallen
-> Elektrolok: Eine Akkudraisine

Alle diese Loks sind betriebsbereit und regelmäßig im Einsatz

Und die Bänke wären tatsächlich noch eine lustige Idee ... danke für die Anregung.

lg Jonas