Hallo,
Nach meine Erfahrung ist 1% Steigung ungefähr die Grenze für eine zuverlässige Personenbeförderung. Sicherlich im Herbst kriegt man sonst Problemen wann mit last gefahren wird, zu mindestens wann die Steigung langer ist als den Zuglänge. Selbstverständlich abhängig von den Verhältnis Zugmasse und Adhäsionsmasse der Lok (bei uns etwa 4:1).
Mi freundliche Grüßen
Ronald
Hallo Freunde
Wir Fahren im Ysebaehnli bis 4,6 % mit 4 Wagen und 20 Erwachsene ohne grössere Probleme in 7,25 und in 5" mit 8 Erwachsene Personen
Die Bergfahrten machen den Reiz auf unserer Anlage
Mit den Besten Wünsche für die Feiertage Hannibal
Also bei Heizer hatten wir wärend des baues ein Teilstück mit 135promill da waren immer noch 2 vollbeladene Wagen möglich mit Schwung .
Gruß Christian
Moin zusammen,
dann ist es bestimmt von Vorteil sich einen kleinen Bagger auszuleihen um die Einschnitte im Gelände und die Rampen sich und schnell fertig zubekommen. Das hatten wir damals in Asbach um den Lokschuppen auch so gemacht einen Tag lang so ein Spielgerät gemietet und auf in das Gelände an einem Samstag waren zwei kleine Einschnitte fertig und der Stützmauertrupp konnte loslegen!
Alles mit der Hand ausschachten ist nicht so toll.
Da Ihr ja so ein großes Gundstück zum spielen habt...macht so ein kleiner Bagger doch wirklich Sinn!
Viel Spass beim Eisenbahnern
Gruß
Karsten
Hi,
Hallo,
Nach meine Erfahrung ist 1% Steigung ungefähr die Grenze für eine zuverlässige Personenbeförderung. Sicherlich im Herbst kriegt man sonst Problemen wann mit last gefahren wird, zu mindestens wann die Steigung langer ist als den Zuglänge.
in Friedrichsruhe fahren wir bei >2,5 % seit über 45 Jahren von Mai bis Oktober auch mit 6 Wagen vollbesetzt und die Steigung ist bei weitem länger als die Zuglänge.
Übrigens- in der Ebene kann jeder fahren, bei Steigungen muss man halt mehr Gehirnschmalz in Bremsen und Lokauslegung investieren.
und es wird etwas Übung zum Fahren benötigt.
Hallo,
Hierunter eine kleine Berechnung:
Die normale Adhäsionskoeffizient womit man in unserem Bereich rechnen kann ist 0,2 bis 0,25. Das bedeutet das die maximal entwickelte Zugkraft einer Lok, eine Größe hat von 0,2 bis 0,25 mal das Gewicht (9,81 x Masse) auf die Treibräder.
Auf eine Steigung von 1.5% betragt die kraft ins Gleisrichtung 0,015 der Zug-masse (ist 1,5%)
Wann die Adhäsions-masse der Lok 20% betragt des gesamtes Zug-masses, Dann ist die Zugkraft:
0,25 x 0,2 x 9,81 x Zug-masse = 0,05 x Zug-masse.
Das ist 3 mal die erforderliche Zugkraft, so kein Problem.
Problem entsteht wann die Schienen glatt werden (Zylinderöl mit Regen oder Blättern in Herbst). In Solche fallen nehmt die Adhäsions-koeffizient ab bis 0,3 x normal, oder weniger.
Für einen Zug mit Masse 1000Kg und Adhäsions-masse 200Kg gilt dann:
- Zugkraft ist 0,2-0,25 x 0,3 x 1000Kg x 9,81 = 147N – 184N
- Benötigte Zugkraft für Steigung 1,5%: 1000 x 0,015 x 9,81 = 147,2N
Wann man davon ausgeht dass es noch zusätzliche wiederständen gibt (Lagerwiederstand, rollwiederstand, anlaufende Bremssohlen, Spurkränzen in Kurven usw.) dann ist klar das mit 1,5% Steigung nicht unter alle Umstände eine zuverlässige Dienstausführung gewährleistet werden kann.
Diese Berechnung unterstutzt unsere Ergebnissen im Praxis. Das ist den Grund warum ich 1% empfohlen habe als Erfahrungswert.
Selbstverständlich ist es für jeder eine persönliche Sache wieviel wert er darauf liegt jederzeit mit schwere Zügen fahren zu können. Bei uns in Leek ist es allerdings wichtig weil wir 250 tagen pro Jahr fahren, auch im Herbst. Und selbst mit nur 1% Steigung gibt‘s Momenten das wir den Zug ein bisschen mithelfen müssen.
Natürlich weiß ich auch das oft mehr möglich ist, und dass mache ich selbe auch gerne 
.
Mit freundliche Grüßen,
Ronald
Das stimmt schon so weit aber ab 7 Zoll sollte man auch über Sandstreuer nachdenken und schon ist das böse Müüüüü überlistet.
Gruß Christian
Hallo in die Runde:
wir bei den Kleinbahnfreunden Waldkraiburg fahren auch auf 2,5 bis 3% Steigung ohne Probleme auch bei leichtem Regen.
Beim Dampfbahnclub Assling sind es sogar bis 6% Bergab, hier ist natürlich das Bremsen wichtiger als die Antriebsleistung, funktioniert aber auch.
Im Wildpark in Oberreith haben wir 2,5% Steigung und 4% Gefälle, die fahren mit bis zu 6 Wägen à 6 bis 8 Personen ebenfalls Problemlos, bei Regenwetter allerdings nur mit 4 Wägen.
Liebe Grüße Simon und an guaten Rutsch
Ich würde Ronald Smits Empfehlung beachten - auch wenn es funktioniert, kann schon der übermäßige Energieverbrauch auf (vermeidbaren) Steigungen auf Dauer den Fahrspaß trüben 
OK vielen Dank Leute, also würden wir mal mit max. 2 % planen und klar - ne Prise Sand hat mir in meiner kurzen Zeit als B-Fahrer bei der Straßenbahn schon manches Mal den Start und das Anhalten gerettet 
Die muss natürlich vorgesehen werden. Habt ihr noch einen Tipp zu den Minimalradien? 8..10 m? Da wir ja auf Feldbahn schauen, sollten die Einzelfahrzeuge kaum länger als 1,50... 2 m werden, da müssten doch 10 m gut zu überwinden sein, auch wenn mal die Last größer wird? Oder hab ich da was übersehen?
Hi,
ein Mindestradius von 10m ist für Feldbahnfahrzeuge mehr als genug 
lg Jonas
Hallo Freunde
Im Ysebaehnli Fahren wir bis 4,5% In Kurven mit 4 Wagen und 20 Erwachsene in 7,25" Gefälle bis 5% bei uns braucht man Bremsen
Die Steigungen sind dass Salz in der Suppe und machen es Interessant !!
Mit den besten Grüssen Hannibal
Bei 10 Zoll alles unter 4m Radius geht zwar noch aber ist nicht schön also 8-10m ist sensationell für Feldbahn.
Gruß Christian
Mahlzeit!
Auf meiner 10 1/4" Feldbahn sind im Streckengleis Steigungen bis 1:20 (5%) und Radien von minimal 2,5 m verbaut, die mit Feldbahnfahrzeugen bis max. 500 mm Achsstand durchfahren werden können. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im 2 Gang 8 km/h. Bei Zuggewichten von über 1,5t ist das völlig unproblematisch, eine Sandstreueinrichtung gibt es natürlich für alle Fälle. Als kleine Herausforderung gibt es dann noch die Verladerampe an der Kompostieranlage mit einer Steigung von 1:9 (11,1%), die ich mit der 450 kg schweren Diesellok auch schon problemlos mit mehr als 1t Anhängelast befahren habe. An die Leistungsgrenzen der Lok bin ich mangels adäquater Zuglänge noch nicht gekommen, da müssen noch einige Wagen her...
Gruß Sven
Moin Jungs
Hier mal noch ein Video von Heizers Lok und seiner Strecke in der Bauphase.
Gruß
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Hallo Heizer,
die Temperaturen, die so gar nicht winterllich sind, provozieren mich zu der Frage, ob es denn schon einen Termin für das Frühlinbgs-Arbeits-und-Gleisbau-nebst-Schotterverteilungstrffen gibt! Ich meine, man muss ja mal was planen ...
Gruß
Joschi
