Das Echtdampfhallentreffen 2014- was sind Eure Eindrücke?

Hallo Frank,

leider kenne ich Dich noch nicht und habe eben Deinen Wunsch zur Palettenverladung eben erst gelesen.

Kein Problem!
Ich habe mind. 2 Wagen bei denen das möglich wäre und ich hätte Spaß daran.
Bitte spätestens 2015 mal im Bahnhof Steffenhausen nachfragen!

Grüße, Steffen

Hallo Frank,

da wären wir auch dabei! Die 55er und die Virginia aus KA, haben 4 Flachwagen, 6 Rungenwagen , offener Güterwagen und was weis ich noch zur Verfügung. Da könnten wir richtig einen ablassen.

Mein Stellplatz ist beim Lothar Albrecht gewesen. mal schauen, möchte nächstes Jahr da auch wieder hin. Lasst uns zusammen spielen!

Gruß

HD

Alleine die oben gestellte FRAGE wäre einen eignen(!) THREAD wert - finde ich !!!
Eine reine Verkaufs-Messe ist definitiv "was Andres" - eh klar;
ABER:
Mit abnehmender Zahl von kommerziellen Anbietern, sinkt auch zwangsläufig, die ATTRAKTIVITÄT für so manchen "AKTIVEN Aussteller" - und damit in weiterer FOLGE auch die Attraktivität "zu KOMMEN" ...
... für den "REST der "INSIDER-SCHAR";
is das so schwer zu verstehen !?!?

VIELE der AKTIVEN (Modell-Bauer !!!) kommen AUCH um "MATERIAL" zu KAUFEN !
Und VIELE unter ihnen...
... kommen AUCH um "GLEICHGESINNTE" zu treffen:
Und ?!?!?
WAS wird nun passieren, WENN die "MATERIAL-Beschaffungs-MÖGLICHKEITEN - die KAUF(!)-Möglichkeiten - wegfallen ?!?!?
Man(n) zähle 1 und "Eins" zusammen ... !!!!
Daß sich ein "heinrich" oder auch "Hinrich" keine "ZM-Lok" kaufen ist "sehr wahrscheinlich";
und ein "GeGa" kaum "Modellschrauben & Feinguss-Teile" ebenso.
ABER jeder "von den "Typen (von TEILnehmern !!!!!)"" hat durchaus BEDARF an "KOMMERZ iell Angebotenem" - JEDER auf "seiner Schiene".
WENN nun die Stand-MIETEN "entsprechend STEIGEN" ...
... werden "KabinettFrau & SOHN eMann" das womöglich "locker stemmen";
aber manch "Kleiner aber FEINER" wird "WEH OOOhhhh" geben ... MÜSSEN - issss SO .
WENN "dem einen" der "Preis paßt", isses ja - um Gottes Willen - eh OK !
Aba ...
... MIR (persönlich !!!) sind mehrere "Kommerzielle" bekannt, die die "MIETEN" nicht (als) "UN kritisch" (emp)fanden !
Möge die Firma "HERMANN EchtDampf" ein Parade-Beispiel für "meine ARGUMENTE" sein:
ICH bin kein "KLEIN-Bahner" - daher is mir das VorhandenSein eines Anbieters "unter 127mm-NENN-Weite" - überhaupt exakt völlig WURSCHT - GRUNDSÄTZLICH !
{Um das mal so "einprägsam" zu formulieren !}
Ein Fehlen von "PRECIRAIL" (oder wie der "DEKO-WILL-Schlosser" genau hieß) schmerzt mich von daher schon etwas mehr.
ABER ...
... von der MENSCHLICHEN Komponente HER ... FEHLEN MIR(!!!) "HERMANN & sein TEAM" ... SEHR(!!!) - definitiv !!!
{Und das liegt vermutlich nicht nur dran, daß ich "Ösi" die "Ossis" überhaupt oftmals GERNE mag - weiß GOTT warum das - eben oft - so is ... .}

ABER ...
... es gibt bestimmt "KLEIN-SPUR ige" ... für die die NICHT-Präsenz "vom HERMANN" eine echt LÜCKE verursacht bzw. einen NACHTEIL (in den Gustier- UND EinKAUF(!)s-Möglichkeiten) darstellt !!!!!

GUT ... MÖGLICH ... daß "manch" - "finanzkräftigerer"(?!?) - MitBeWerb er" ... das "etwas weniger "tragisch"" sieht ... .

FAZIT: Eine "primäre Verkaufs-Messe" braucht das EDHT auch nicht sein; ABER:
Je weniger Einkaufs-Möglichkeiten der MODELL-BAUER hat, desto weniger MODELL-bauerische SCHMUCK-Stücke {und die - oft buchstäblich - "dahinter STEHEN den" MENSCHEN(!)} wird "die MESSE PRÄSENTIEREN können" bzw. "zum KOMMEN motivieren" können !!!

Irgendwelche anderslautenden oder gar GEGENTEIL igen ARGUMENTE ?!?!?
Bitte - gerne - HER damit ... !

Lasst UNS - gemeinsam - diskutieren ...
... und "LÖSUNG s WEG e suchen" - auf DASS "EWIG lich (oder fast)" ...
... WINTERs & "in der HALLE" geDAMPFT werden kann ... !!!!!

Hallo Sven,

das mit Deinem Vorschlag, ein Zug kommt in den Rangierbahnhof und stellt die Wagen ab und fährt ins BW .......

das praktizieren wir, Micha, Mathias, Stefan und ich schon seit 6 Jahren. Nur wir drücken dann aber auch noch jeden Güterzug mit Dampf oder Elektro über den Ablaufberg

um den Zug neu zusammen zustellen. Ich habe schon mal 8 Stunden mit der Dampfe abgedrückt......... aua mein Kreuz.

Und bis jetzt hatten wir 1x Besuch von Gega und 1x von Roy und das in 6 Jahren aber trotzdem spielen wir jedes Jahr damit, weils einfach Geil ist.

Nur muss ich auch sagen das wir jedes Jahr 4 - 5 Dampfer haben welche das Zufahrtgleis als Parkgleis nutzen!

Gruß Klaus

Hallo "Gega",

vielen Dank für Deinen Beitrag. Erfreulich zu lesen, dass es auf dem EDHT auch noch mehr gibt als die "Halle 2". Die Fa. "Herrmann Echtdampf" kommt aus Oberfranken (Fichtelgebirge). Als "Ossi" kann man höchstens meine Wenigkeit bezeichnen. Ich bin ein ehemaliger "Brandenburger"..

Wenn Kritik am EDHT geübt wird so fühlen sich die Aktiven angesprochen und reagieren dementsprechend sauer. Mir ist es wichtig zu bemerken, dass ich große Hochachtung vor den Helfern in KA habe. Ohne Idealismus und Hilfsbereitschaft wäre dieses Event schon längst gestorben. Ich möchte sicher keinen Vergleich anstellen aber auch bei den "kleinen" braucht es Einiges an Bereitschaft um so ein Wochenende zu meistern.

Natürlich ist es mir klar das hier in erster Linie die Belange der großen Spuren im Vordergrund stehen. Vergesst aber bitte nicht, dass zum EDHT noch etwas mehr gehört. Ich denke viele von Euch werden auf kleineren Spurweiten das Dampfen kennengelernt haben.

Nicht zu vergessen die "Straßendampfer", "Schiffdampfer" und die vielen "stationären". Alles zusammen macht, mbMn, das EDHT aus.

mfG

Hannes

Zitat von panki

Hallo, ... ich warte erst mal auf Anregungen von Euch, ob ich noch etwas ergänzen oder ändern soll. ...

WENN Du magst, Panki, daß man OPTIMIERUNGsVorschläge bringt, dann solltest Du - BITTE - eine Zitier-Möglichkeit schaffen;
oder besser:
STELL bitte die FRAGEN(!) hier mal ein ... DANN kann ich sie "zitieren" und "Ergänzungen" vorschlagen.
Ich hätte praktisch zu jeder FRAGE "was zu melden" !

Die UMFRAGE ansich find ich SUPER !!!!

Mal was ganz anderes:

Vielleicht machen wir hier im Forum ja mal was gemeinsam, statt andauernd gegeneinander zu argumentieren!

Frage: Welche Arbeiten rund um das EDHT kann man verringern oder vereinfachen?

Mir fiel da vorhin die Sache auf, mit den 4 Tagen, die man auf den Knien herumrutscht und Schrauben festzieht.
4 Tage - mit wievielen Leuten?
Kann man da nicht irgendwas verbessern? Soviel Schrauben kann man sicher entweder mit Hilfsmitteln anziehen, oder durch andere günstige Kleinteile ersetzen. Mindestens durch Schrauben mit verkleinerten Enden, wie sie im KFZ-Bereich ab Werk eingebaut werden. So geht die Mutter viel leichter bzw. schneller drauf. Und dann kann man das auch automatisieren...
Wenn die Laschen einheitliche Abmessungen haben, können die Schrauben bei der Positionierung an den Laschenrändern ausgerichtet werden und dann gleichzeitig eingedreht werden. Noch einfacher wäre es natürlich, wenn die Hälfte der Laschen Innengewinde hätten.
Die Schraubenköpfe müßten dann noch irgendwie gehalten werden können, also im angezogenen Zustand z.B. eine Hinterschneidung haben.
Leider habe ich nicht geschaut, wie die aussehen, da mir die Sache erst jetzt einfällt. Senkkopfschrauben sind es hoffentlich nicht?

Wäre man bereit, Schrauben und Laschen einheitlich und schlau neu zu beziehen, dann wäre es mit einem Schraubenmagazin, zwei Laschenmagazinen und einer ordentlichen, schlau gemachten Vorrichtung getan. Mehr Grips als in einen Gleisbauzug muß da auch nicht reingesteckt werden - *ggggggggggggggg*

[und wech] - wer übernimmt?

Hallo Stephan,

In Zukunft ist die Lasche immer auf einer Seite, dass bedeutet, wenn man "auf" der Schiene steht, ist auf der linken Seite die Lasche dran, an der rechten Seite kommt die Lasche von der nächsten Schiene.
Die Anlage wird bei jeder Verbindung mit einer (Außensechskant-)Schraube (M4x20 oder sowas) und einer normalen Mutter verbunden.
Ein Gleisbauzug wäre sicherlich eine schöne Spielerei, aber ganz ehrlich: Ich bezweifle, dass dieser funktionieren würde.
Bei einigen Gleisen muss man die Gleise zusammenschieben, sodass die Schrauben durch die Löcher gehen, bei anderen muss 2-4mm Luft sein. Dies kann wohl schlecht eine Automatik übernehmen.

"[und wech] - wer übernimmt? ;-)"
Vorschlag: DU - Du kannst doch sicherlich eine solche Aperatur bauen, ich bin gewillt, sie beim Aufbau mit anzuschauen.

Gruß Johannes

Liebe Foristi,

ich bring euch hier mal 7 reale Mini-Begebenheiten als Denkanstöße für das EDHT.
Wer mag, kann die für ihn passenden Antworten in Gedanken ankreuzen.

1. Ich komme mitten im (real nicht existierenden) Winter in eine geheizte und gelüftete Halle, finde ein Gleis in mehr als nur der gewünschten Länge vor, habe einen Lumpentrockner (Tannenbaum) sowie eine Brotzeitbox (Prellbock) und erhalte eine Tüte sortierter Unterlagen.
O Das ist doch selbstverständlich.
O Ich freue mich und lasse mich zu einem „Prima“ hinreißen.
O In Anbetracht meiner Stellung in der Szene und der Hochwertigkeit meiner Modelle hätte ich drei Gleise verdient.
O Jetzt hab ich mich angestrengt und die anderen sich auch, gut so, anerkennendes Nicken, jetzt kanns losgehen.
O Das könnte ich noch viel besser, habe nur leider keine Zeit dafür.
O Das vierte gerade Gleis war an fünf Schwellen ölverschmiert, wer baut denn sowas auf?

2. Ich habe nach der dünnen Auslastung des Vorführgleises im letzten Jahr mich aufgerafft, den handlichen, toleranten und ungefährlichen Zweikuppler sowie zwei Rollenprüfsätze ein- und ausgepackt. Doch leider ist das Gleis nicht mehr vorhanden, weil es ja sowieso keiner nutzt.
O Unverschämtheit, da will man mal was für die Allgemeinheit tun, und dann das!
O Das hätte ich irgendwie auch ankündigen können. Nachfragen kostet doch nichts.
O Nur: Bei wem soll man das melden?
O Ein Aufruf zur Beteiligung wäre auch drin gewesen, bevor etwas verschwindet.
O Ist mir egal, für mich sind diese ewig das Gleiche fragenden Besucher sowieso ein Graus.
O Viele tun was, und noch viel mehr merken es nicht einmal. Aber wenn keiner mehr was tut, merken es alle. Sicher.

3. Im 20 Meter langen Gleis neben dem meinen steht eine etwas verschüchterte 70 Zentimeter lange Maxitrak-Simplicity, und bald auch deren Besitzer, zum ersten Mal mit dabei. Man unterhält sich, und nach einem Tag merkt man, wie überwältigt er ist. Und dass er EDHT-Blut geleckt hat. Im anderen Nebengleis steht bis Sonntag Abend nie jemand.
O Skandal, ein käuflicher Säurebock!
O Was sind eigentlich die wirklichen Auswahlkriterien, wer setzt sie fest?
O Ich erinnere mich, wie ich das erste Mal mit dabei war, und auch, womit.
O Ich freue mich, dass mir ein zusätzliches Rangiergleis bleibt.
O Ich schau aufs leere Gleis und denk an Leute, die nicht genommen wurden.

4. Beim geldbeutelschrumpfenden Rundgang durch Halle 1 entdecke ich an einem Verkaufstand das Schild „Feel free to play“, und das auch noch an einer großen Lok.
O Das kann nicht sein.
O Nur mit dem Spielen kommt die Begeisterung
O Der Engländer ist sich über den Charakter der Veranstaltung noch nicht im Klaren.
O Wenn das überall einreisst, wäre es der Horror, aber eine „Spielwiese“ braucht es schon.
O Ich habe schon schlechte Erfahrungen mit „Klau und Verbieg“ gemacht und wünsche das daher infolge Unvernunft anderer nicht mehr.
O Dafür ist mir mein Zeug zu schade.

5.Nach 2 Stunden Schrankendienst und 1 Stunde neben der am DBC-D-Stand ausgestellten eigenen Lok komme ich mit gefüllter Gießkanne zum Zug zurück, um am Absperrgitter noch die Worte „auch so einer, der nur präsentieren will und zu faul zum Fahren ist“ zu hören. Da heute Sonntag ist und ich ja Kirchenangestellter bin, bleibt das Wasser trotzdem in der Kanne.
O Ist doch auch so.
O Auch als Dampfbahner könnte man nachdenken und dann erst den Mund aufmachen.
O Ich hätte die Gießkanne direkt am Hemdkragen angesetzt.
O Ich unterscheide beim Reden zwischen Vermutungen und Fakten.

6. Kurze Zeit darauf fühle ich mich beim Anheizen beobachtet. Als die Familie mit zwei Kindern nach einer gefühlten Viertelstunde und mehreren Zerrversuchen der Mutter immer noch da ist, gibt’s ein Stück Kohle (nicht lutschen, nicht kauen, nicht schlucken) und nach einer weiteren Viertelstunde ein Erinnerungsfoto mit den Kindern „auf dem Bock“, mit Mütze aber ohne Fahrbewegung.
O Endlich interessiert sich mal wer genauer….
O Da komm ich mir vor wie der Affe im Tierpark.
O Denk an die Versicherungsfragen!
O Die Chance zur Fan-Gewinnung
O Ein Ausschlußgrund für 2015
O Dafür ist mir die kostbare EDHT-Zeit zu schade
O Publikum? Ist mir noch nie eins aufgefallen!

7. Noch immer laufen meine beiden Vierachser-Flachwagen sehr flach, sprich unbeladen rum. Mist, das Ladegut blieb in der Werkstatt… Nach Auskurieren sämtlicher Karlsruhe-Zipperleins lese ich im Forum, daß wer gern gestapelt hätte. Ich hätte 44 Europaletten untergebracht.
O Hätts gredt mitanand! (Simultanübersetzung: „Hättet ihr doch miteinander gesprochen“)
O Wie wärs mit einem Nachrichten-Wünsche-Brett?
O Geht leider epochemäßig nicht, wie sieht denn das aus.
O Habe gar nicht gewußt, daß man in die „Biotope“ auch als Gast reinfahren darf.
O Ist der Gabelstapler auch wirklich regelkonform dampfbetrieben?
O 2015 mach ichs, auch mit anderen Ladegütern.

Wer bei den Antworten ein Augenzwinkern findet, darf es behalten und beim EDHT 2015 wieder einsetzen.

In diesem Sinne: Nichts für ungut,
Toni (der das EDHT trotz einiger mitbekommener athmosphärischer Störungen nicht missen möchte)

Morgen,

wir Panki sagt - in jedem Mist ist auch ein wenig brauchbares mit drin...

Wir wärs denn mal mit M4-Inbus-Schrauben?
Eine 7er Nuß für die Sechskantschrauben paßt häufig nicht zwischen Schienenfuß & Kopf und man lutscht schnell den Sechskant rund.
Außerdem kann man so eine Inbusschraube super auf das passende Bit stecken und damit prima durch die Löcher führen.
Der Unterschied würde kaum auffallen.

Eine weitere Idee wäre statt der normalen M4-Muttern die langen Verbindungsmuttern zu nehmen. Diese lassen sich besser greifen und halten - Mit dieser Kombi könnte man zumindest beim Aufbau Zeit gewinnen. Allerdings würden die lang überstehenden Muttern schon ins Auge fallen.

Ich selbst fahre mit Federsteckern ganz gut, was aber nicht für extreme Dauerbelastung und hohe Geschwindigkeiten geeignet ist. Aber zumindest in den langen Abstellanlagen könnte das eine Variante sein. Hier müssen die Gleise nicht unbedingt fest verschraubt sein solange sie nicht auseinanderrutschen können.

Grüße, Gerd

Heinz-Dieter hat es messerscharf erkannt: Ich habe noch kein Knupfer-Gleis zusammengeschraubt!

Dann werde ich jetzt Panki bitten, hier eine Umfrage reinzustellen, ob ich ab nächste Woche nur noch mit Schreibsperre, oder gar nicht mehr am Forum teilnehmen darf. Recht so, Herr Patzsak?
Aber immer schön auf dem Boden bleiben... und nur nicht mal sowas wie Kreativität einbringen!

Hatte ich irgendwo behauptet, daß ich Erfahrung im Knupfer-Gleis-Zusammenschrauben habe? Nebenbei: Hochbezahlte und angesehene (und ganz nebenbei sehr erfolgreiche) Innovations-Consulter sind sich darin einig, daß der Satz "Das haben wir schon immer so gemacht" mit zu den tödlichsten Waffen gegen Innovation gehört - und daß Innovation ein extrem wichtiger Faktor für ein Land wie dieses ist, darüber sind sich alle vernünftigen Menschen einig. Innovation war übrigens auch die Voraussetzung dafür, daß bei verschiedenen Zahnradbahnen heute immer noch der regelmäßige Einsatz von Dampfloks wirtschaftlich vertretbar ist... aber auch darüber kann man natürlich destruktiv herziehen, wenn man selbst den Einsatz nicht vertreten muß und nicht mitbekommt, von welchen Bedingungen er existenziell abhängt.

Naja egal... man soll sich ja nicht von jedem frustrieren lassen. Übrigens... bist Du in Deinem Leben jemals im Beruf zu einer Brainstorming-Sitzung hinzugezogen worden? Wenn nicht, warum dann wohl nicht? Vielleicht weil Du ein Kreativitäts-feindliches Klima schaffst?
Ich für meinen Teil habe bei sowas schonmal am ersten Arbeitstag bei einem neuen Arbeitgeber mein erstes Monatsgehalt für die Firma verdient - und das, obwohl die Idee damals nur bei einem einzigen Exemplar benötigt wurde. Auf dieser Basis wird aber bis heute die ursprüngliche Aufgabe gelöst, und damit insgesamt bisher mindestens 5-6stellig gespart.
Wie gesagt, erster Arbeitstag, keinerlei Branchenkenntnisse. Ich überlasse es der breiten Masse, dieses Potential einzuladen - oder zu vergraulen *ggg*

Aber zurück zum Thema: OK, daß die Laschen für das Anziehen von Hand bereits an den Schienen angeschraubt sind, ist naheliegend - war mir "eigentlich" auch klar... aber dann beim Schreiben nicht gegenwärtig, bzw. die Idee kam unabhängig von der genauen Ausführung beim Hand-Schrauben.
Also dann auf dieser Basis weiter: Wenn dann nur noch eine Schraube statt 3 pro Laschenpaar angezogen werden müssen und die Laschen bereits an den Schienen befestigt sind - wäre vielleicht eine nächste Überlegung, ohne demontierte Teile auszukommen und die gelösten Schrauben in den Laschen hängenzulassen - OK, auch hier am besten gleich wieder die Keule ansetzen - oder nicht, denn die Laschen könnten z.B. länger gemacht und am Ende umgebogen werden, dann kann man bei genügend Abstand zwischen den Durchgangsbohrungen eine Rausfallsicherung an der Schraube anbringen, z.B. einen Gummiring (O-Ring, hält ein paar Jahre), oder vielleicht findet sich noch eine einfachere Art der Rausfallsicherung, notfalls auch mit einer Umbiegung, die über den Schraubenkopf greift, sinnvoll bei Verwendung von Inbusschrauben, allerdings muß man bei der ersten Montage erst die Schraube durchstecken und danach das Laschenende vollständig darüberbiegen. Oder eben bei der Laschenherstellung. Die Lasche auf der Schieneninnenseite kann dazu dann am einfachsten ein Innengewinde an der Montageschraubstelle haben, dann kann die Schraube schön kurz sein, und alles baut in der Breite nicht zu dick. Und es ist gar kein Kopf auf der Schieneninnenseite vorhanden.
Das ist jetzt ebenfalls wieder kein fertiger Lösungsvorschlag, sondern ein Ansatz, den man vielleicht noch stark vereinfachen kann, oder nicht. Aber wie das bei neuen Ideen ist - je früher man sie anderen zugänglich macht, desto schneller können sie reifen.

Dieser Lösungsansatz sieht bislang zwar nicht gerade optisch elegant aus, aber er müßte die Wiederhol-Montagezeiten zumindest ungefähr halbieren. Auch wenn man "nur" wie bisher die Schrauben mit der Hand anzieht.

Auf jeden Fall denke ich, daß es hilfreich ist, wenn die Schrauben am Ende eingeschnürt sind, sei es mit einem 90°-Kegel (mehr als die übliche Fasen-artige Ausführung) oder einem kurzen Stiftende mit kleinerem Durchmesser.

Oder man läßt alles wie es ist... ging ja bisher auch irgendwie... und außerdem "haben wir das schon immer so gemacht" *gg*

Lieber Stephan,

so wie du dir das hier vorstellst scheinst du wirklich noch keine Stoßlaschen in der Hand gehabt zu haben.
Und unseren Heinz-Dieter hier als "nicht innovativ" hinzustellen finde ich schon frech. Muß doch nicht sein sowas.
Nur weil du mal nen Glücksgriff hattest mußt doch lange nicht immer richtig liegen.

Die Stoßlaschen liegen press am Schienen Profil an. Hier eine "Scheibe" oder nen O-ring beizulegen der das Rausfallen der Schrauben verhindert geht leider nicht, da diese dann zwischen Schiene und Stoßlasche liegen müßte und somit die Führung und der Halt nicht mehr gewährleistet wäre.

Und auch wenn du von aussen einen Haltebügel anbringen würdest, so kannst du die Schraube dann ja nicht mehr heraus ziehen. Und wenn die Schraube nicht aus kommt, dann kannste du auch die Schinen nicht trennen.

Bevor die Idee kommt Schlitze zu machen - das hält auch nicht. Die Gleise sind einer ernormen Zugbelastung ausgesetzt und daher würden sich die Verbindungen lockern.
Das sind eigene Erfahrungswerte denn ich habe mir damals auch viele Gedanken gemacht und viele Systeme ausprobiert da ich beim mobilen Aufbau privat auch nicht ne Stunde lang schrauben wollte. Wie gesagt, bei mir ist die Lösung "Federsplint" gefunden worden, die für meinen leichten Vorführbetrieb ausreicht.

Bei der großen Anlage mit schwereren Maschinen kommen größere Belastungen auf's Gleis. Wenn bei mir der Radius mal nen bissel enger wird ist das nicht wild. Bei ner 01 sieht das anders aus. Daher wird man um's Verschrauben nicht drum herum kommen.

Ich hoffe ich konnte dir ein wenig Infos für dein weiteres Brainstorming geben.
Mir hängen solche Ideen wie mit der oben beschriebenen Maus zum Hals raus da ich mich mit sowas täglich rumschlagen muß.
Aber egal wie oft man das als innovatives Brainstorming tituliert... Wirklich sinnvoll umsetzbar ist das wenigste.

Gutmütige Grüße, Gerd

Zitat von Klaus Wagner

Hallo Sven,

das mit Deinem Vorschlag, ein Zug kommt in den Rangierbahnhof und stellt die Wagen ab und fährt ins BW .......

das praktizieren wir, Micha, Mathias, Stefan und ich schon seit 6 Jahren. Nur wir drücken dann aber auch noch jeden Güterzug mit Dampf oder Elektro über den Ablaufberg

um den Zug neu zusammen zustellen. Ich habe schon mal 8 Stunden mit der Dampfe abgedrückt......... aua mein Kreuz.

Und bis jetzt hatten wir 1x Besuch von Gega und 1x von Roy und das in 6 Jahren aber trotzdem spielen wir jedes Jahr damit, weils einfach Geil ist.

Nur muss ich auch sagen das wir jedes Jahr 4 - 5 Dampfer haben welche das Zufahrtgleis als Parkgleis nutzen!

Gruß Klaus

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Hallo Klaus,
ja bei euch läuft das auch echt Klasse und es ist echt ne Freude zuzuschauen. Mir ging es mehr darum ob es Platztechnisch möglich wäre, die Betriebswerke generell mehr zusammen zuführen, getrennt von der Wagenabstellung um einfach das Einrücken, gerade bei den Dampfloks wie beim Original zu "simulieren".
Wenn unsere Lok fertig ist kommen wir mal im Rangierbahnhof vorbei. Auch die E10 zog Güterzüge;-)

Viele Grüße
Sven