Hi,
da die Fertigstellung meiner Lok (siehe Avatar links) so langsam in greifbare Nähe rückt 
, suche ich nach geeigneten Problemlösungen, wie ich das Ding aus meiner Garage heraus, in den Bus und zum Lokschuppen transportiere. Habt ihr da mal ein paar gute Ideen für mich?
Worte sind gut, Fotos sind besser.
Wie transportiert ihr eure (E-)Loks? 
Bin mal gespannt.
Danke im Voraus. 
Harald
Hallo Harald,
ab besten haben sich Transportkäfige bewährt.
Du baust dir einen Käfig in den die Lok bequem
Platz hat. Die Lok steht auf einem Gleis.
Wir haben die Befestigung im Käfig verwirklicht
in dem wir zwei M12 (Lok Gewicht 300kg) Gewindestangen durch Löcher
im RRahmen und Käfig schieben. Mit Flügelmuttern sichern, fertig.
An dem Käfig kannst du prima Aufnahmen für Rollen anbringen,
so bist du mit dem ganzen Paket auch mobil.
Hat sich bei uns super bewährt, wir haben für alle 9 Loks einen eigenen
Käfig. Bilder habe ich nicht auf dem Handy, ich reiche welche nach sobald ich
wieder zu hause bin. Vorteil der Käfige ist, Lok geschützt, man kann die Lok anheben ohne irgendwelche Teile zu beschädigen, falls du die Lok mit einem Kran heben willst, einfach eine Augenschraube auf dem Schwerpunkt
Anschweißen und fertig. Wie gesagt wir machen seid fast 30 Jahren so.
Christian
Hallo Harald,
meine Holzkisten hatte ich bereits mehrfach vorgestellt, she. z.B. Familienzusammenführung
In stabilerer Ausführung als für Wagen oder Loren gibt es sie auch für meine Loks.
Hat sich auch bestens bewährt.
Bei Fragen bitte melden.
Viele Grüße
Winfried
Hallo Harald,
da wir nachher eh die 99 785 ausladen
müssen, da wir Samstag fahren waren,
wurde ich dir ein paar Bilder des Vorgangs machen.
Also bis später. .
Gruß
Christian
Harald,
sorry aber die wirst du nicht finden.
Die Lampen sind selbst gemacht, so wie
eigentlich alles an der Lok.
Viele Grüße
Christian
Hi Harald,
Zugschlußlaterne
schau mal in den Link.
Dort siehst du Auli ' s
Schlusslaternen, wirklich schöne Teile.
Hallo Harald,
solche Latüchte habe ich auch an meinem MTB.
Soweit ich weiß hat man auch verschiedene Blinklicht bzw. eine Dauerlicht Funktionen.
Wie willst Du die Lampe an- / einbauen? Dir ist schon bewusst, dass die Montageplatte
der Lampe abgeschrägt ist damit sie mit der Sattelstange vom Fahrrad bei der Montage
waagerecht nach hinten zeigt, viel Material zum Abschleifen bleibt da nicht.
Für das Transport Thema halte ich wie Chris da ich erst in der gestrigen Nacht von Hamm
zurückgekommen bin.
Aber auch zu dem Thema gab es schon mal was guckst hier!
Hallo Harald,
hier wie besprochen die Bilder der Käfige.
Hier die Befestigung am Lokrahmen und dem Käfig.
Das Y Gestell mit Rollen, so schiebt man die 300Kg ganz locker.
Bei den Wagen gehts auch.
Hier mal ein paar andere Fahrzeuge in ihren Käfigen.
Die kleine grüne Lok ist über den Kamin gesichert, sie kann sich nicht mehr bewegen.
Hier die Aufhängung mit der Augenschraube genau am Schwerpunkt
Der große Vorteil, wenn man alle Sachen im Auto oder Hänger hat,
kann man mit einfachen U-formigen Blechen die Käfige untereinander verbinden.
So hast du nur "eine" Ladung an Bord.
wenn du hier mal schaust siehst du wie praktisch so ein Käfig sein kann,
gerade auf Ausstellungen.
http://www.chaski.org/homemachinist/…=93709&start=24
Auch wenn ich das Video schonmal gepostet habe, in den ersten Minuten siehts du wie vielseitig die Käfige sind
wenn man eine Kellertreppe überwinden will.
Gruß
Christian
Alles anzeigenHallo Harald,
solche Latüchte habe ich auch an meinem MTB.
Soweit ich weiß hat man auch verschiedene Blinklicht bzw. eine Dauerlicht Funktionen.
Wie willst Du die Lampe an- / einbauen? Dir ist schon bewusst, dass die Montageplatte
der Lampe abgeschrägt ist damit sie mit der Sattelstange vom Fahrrad bei der Montage
waagerecht nach hinten zeigt, viel Material zum Abschleifen bleibt da nicht.
Hallo Andreas,
da ich meinen Bedienwagen auch aus MDF baue, werde ich die beiden Lampen innen fixieren und nach Benutzung von Lochsägen hindurchstecken.
Gruß
Harald
HAllo Harald,
hier mal ein Bild von unserem Vito; den übrigens meine Frau für unser Hobby gekauft hat.
Die Box ist an den Zurpunkten befestigt. Die Wagen werden mittels Spanngurten gehalten.
Meine schwarze Göttin steht auf Gkeis das ebenfalls verschraubt ist und die Lok mittels haltern und Spanngurten fixiert wird.
Die Wagen bleiben stetes geladen! Also nix mit rein und raus
Ich weiß, das hat nicht jeder; wollte es aber trotzdem mal vorstellen.
Gruß
HD
So Harald,
nun ein paar Bilder von meinem Touran und der Befüllung.
Lok und Bedienwagen stehen wenn ich alleine fahre auf einer in den Kofferraum eingelegten ca. 23 mm dicken
Siebdruckplatte, je nach Bedarf werden noch drei Kipploren auf der Rückbank rutschsicher platziert und in
eine Decke eingehüllt.
Die Lok steht gegen das Querverrutschen auf verschraubten Leisten und wird jeweils vorne und hinten mittels
M12 Schraube in den ca. 15 mm starken Aluplatten festgeschraubt. Für den Bedienwagen gilt das gleich nur dass
er mit M10 Schrauben in den Aluplatten verschraubt ist.
Im leeren Zustand sieht das ganze so aus. Die Platte kann in oder gegen Fahrtrichtung nicht verschoben werden
und hinten nicht höher als die ausgeklappten Zurrösen angehoben werden ca. 1,5 cm. Hier werden jedoch noch
kleine Hartholzklötze angefertigt die als Niederhalter die Platte gegen das anheben sichern sollen.
Meine Zugschlußleuchte sieht übrigens so aus, sie ist aus einem DB-Shop bestellt und wurde von mir mit einer
12V LED ausgerüstet.
@HD wohl dem der so eine Göttergattin hat! 
Hallo Harald,
hier meine Variante:
Die Lok steht auf einem Rahmen. So steht sie nicht auf den Rädern, kann nicht wegrollen und steht stabil. Das Teil ist nicht sperrig wir eine Kiste und so wollte ich das haben.
Für meine Kastenkipper habe ich mir ein Sixpack Ständer gebaut. Hier kann ich alle Wagen bequem stapeln und sie nehmen auch keine große Fläche ein. Das Verladen geht so ganz schnell und einfach. Durch eine gepolsterte Mittelleiste können die Wagen nicht beschädigt werden.
lg Jonas
Hallo,
hier noch ein Nachtrag zu dem Thema. Die Basis meines Transportsystems bildet, wie bei denn meisten auch, eine stabile Holzplatte. Diese wird mit zwei Haken an denn Befestigungspunkten der Rückbank montiert. Die Gleise bestehen aus Vierkantrohr, diese haben etwas Abstand zum Brett, so das Zurrgurte darunter durchgefädelt werden können. Zusätzlich sind noch weitere Befestigungen aus dem Nautikbereich auf dem Brett montiert.
Die Basis der zweiten Ebene besteht aus einem Rahmen aus Alu-Vierkantrohr, der wiederum auf vier weitern Vierkantrohren montiert ist. Zur Sicherheit ist auf der Rückseite ein Holzbrett angebracht welches verhindern soll das sich die Modelle in Geschosse verwandeln. Das Ganze läßt sich innerhalb einer halben Stunde Ein- und Ausbauen. Natürlich kann man auf dem Alu-Gestell keine schwere Lok transportieren, aber für ein paar Güterwagenmodelle reichts.
Die Befestigung der Anschlagpunkte ist noch provisorisch und wird später mit durchgehenten Schrauben erledigt. Ebenso werde ich die Winkelprofile, welches als Gleise dienen, an der Vorderseite noch mit einen querangebrachtem Vierkantrohr verbinden.
Gruß,
chris69
Hallöchen !!!!!!!!!!!!!!!!!
Im Auto habe ich auch eine Holzplatte mit 20er Winkeln als Schienen verbaut. Horizontal durch die Festpunkte des Kofferraums gesichert. Wie auf dem Baurahmen (als Rampenteil) wird der Kran auch im Auto mittels Halbschale am Rad gegen verfahren gesichert. Zusätzlich ist in Fahrtrichtung noch ein solcher Festpunkt verbaut. Um das An-Kippen zu verhindern(hatte ich schon mit Entgleisung von vier Achsen trotz Spanngurte) kommt eine Quertraverse mit Gewindestangen zur Anwendung.
Unterm EDK 50-Baubericht steht schon ein Video, aber für die Verladung dieses (bis jetzt) 102 kg schweren 7,25 Zoll Modells diese vier Clips:
Beeindruckend wenn wie im letzten Video das Fahrzeug den PKW verläßt.
Grüße
Bahn-Stephan
Hallo Chris
Deine Konstruktion braucht unbedingt noch eine Diagonalverstrebung.
Charly
Hallo,
ich bin hier zwar noch reiner Theoretiker, aber vielleicht wären "Rillenschienen" gegen das von Bahn-Stephan angesprochene Entgleisen ein Mittelchen? An der Innenseite könnte das Profil ja ohne weiteres höher und somit sicherer sein. Richtiges Festspannen oder gar -schrauben ist natürlich das A&O. Frage an die Fahrzeugbauer: Seht ihr bei euren Fahrzeugen eigens zu diesem Zweck spezielle Queröffnungen vor, durch die man dann ein Rohr o.Ä. zum Festspannen, ggf. auch Tragen durchstecken kann?
Dank und Gruß
Kristian
Kristian,
wie du oben sehen/lesen kannst haben wir es genau so gelöst.
M12 er Gewindestange durch Rahmen und Käfig.
Viele Grüße
Christian
