Moin,
in den letzten Jahren hat sich doch einiges geändert.
Alte Gleise wurden durch ein größeres Schienenprofiel ersetzt.
König Dampf war in dem Jahr 2014 Trumpf, meine RSE-Lok1 hat viele Kilometer auf fremden Strecken absolviert.
Eine Weiche wurde auf der Strecke gebaut natürlich mit dem großen Schienenprofiel.
Aber gedampft hat es in diesem Jahr nur kurz einmal zum Testen der RSE-Lok1, nun istes an der Zeit auch einmal eine Dampflok für die Heimstrecke zu bauen.
D2 wurde heute das erste mal wieder angeheizt und betrieben da ich eine neue Dampfmaschine gebaut bekommen habe. Diese Maschine musste auch einmal unter Dampf zum laufen gebracht werden. das hat auch funktioniert. Bald kann auch die Antriebskette vom Motor zur Zwischenachse eingebaut werden.
Zwei Bilder vom Testen habe ich auch noch dabei...
Bis bald
Gruß
Karsten
Teststrecke im eigenen Garten Teil2
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oldsmoky1 -
18. Dezember 2014 um 13:18 -
Geschlossen
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Hallo Karsten,
ob dein Manometer ohne Wassersack lange an der D2 lebt? Ich habe da so meine Bedenken.
Gruß
Volker -
Hallo in die Runde,
wieder mal ne Anfängerfrage: Wassersack am Manometer - das sind die 1-2 Schlaufen Rohr, die ich irgendwo gesehen habe? Warum braucht man dies?
Danke und Gruß...
Kristian
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Das ist eine Schutzvorrichtung für das Manometer- zum einen das die Gase nicht direkt ins Manometer vordringen und zum anderen verlängern sie die Kühlstrecke und sorgen
mittels Wärmekonvektion für eine Temperaturreduktion.
Den Kringel haben ach unsere 2 großen 1:1 Dampfer...MfG Harzbahner
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Moin zusammen,
Volker das Manometer ist am letzten Ende der Leitung auf 90° ohne Celsius montiert worden. Wenn das halt gehimmelt wird baue ich einfach ein neues ein!
Aber meine RSE Lok1 hat so ein Rohranschluss wenn alle Stricke reissen sollten dann kommt da bestimmt auch ein U-förmiges Rohr an ein neues Manometer.
Bis jetzt hält es aber noch und diese Kesselanlage hat schon einige Versuche mit Dampfantrieben hinter sich!Gruß
Karsten -
- Offizieller Beitrag
Hallo Karsten,
du sag mal bitte deine Bezugsquellen für die Manometer,
du scheinst ja super Preise zu kriegen.....
Viele Grüße
Christian -
Hallo Chris,
E-Buchte...!
Gruß
Karsten -
Moin,
es gibt an Dampfloks Sachen, da sollte man vollkommen phantasielos sein und sie so machen, wie sie sich gehören. Das betrifft unter anderem Kondensatvorlagen (auch Syphons oder Wassersäcke genannt) vor Manometern, selbst wenn dieselben noch so "billig" zu bekommen sind.
Das kann so aussehen wie hier.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Auf so ein Bauteil vor einem Manometer zu verzichten ist grob fahrlässig.
Grüße Dietrich
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Moin zusammen,
Das Manometer hat einen Sonderbau-Flansch bekommen der Querschnitt der Bohrung ist noch nicht einmal halb so groß wie die Bohrung vom Manometer. Da kann der Druck auch durch aber nicht mal auf ein drittel des Querschittes. Ich bahe damals als ich die Kesselanlage gebaut habe einen Satz Mini-Bohrer gekauft unter 1mm Durchmesser!!!
Das Druckanzeige ETWAS ist immer noch ein und das selbe habe das noch nie getauscht...das werde ich auch bestimmt nicht mehr machen!!!
Gruß
Karsten -
Moin,
nun den heute einmal an das Reglergestänge heran gewagt und es funktioniert.
Meine Dampfpfeife wurde mit einem CU-Ring noch einmal fein gestimmt, das klingt nuch auch etwas besser.
Ein Gestänge für das Umsteuerventil muss ich auch noch bauen.
Der Aschekasten ist auch noch auf der Werkbank und wartet auf die Montage an der Lok.Bis Bald
Gruß
Karsten -
Moin zusammen,
es geht weiter mit tränenden Blechen oder so ähnlich!?!Heute habe ich im Baumarkt meines Vertrauens schöne Alu-Tränenbleche und Streckmetall gefunden, das musste ich einfach haben und wo der Krempel montiert werden soll wusste ich auch schon!
Tränenbleche auf die Trägerplatte under die Dampfzylinder montiert, das sieht gleich ganz anders aus.
Zwei Bilder vom Montierten Blech habe ich auch noch dabei.
Bis bald
Gruß
Karsten -
Moin zusammen,
in diesem Jahr 2015 gibt es einmal wieder Gleisbau Total!!!
Ich habe den Knick so nicht aus dem Gleisanschluss zum neuen LKS gezogen bekommen und somit darf ich nun die ganze Neubaustrecke noch etwas weiter in Richtung Altbauweiche ziehen ca. 300mm geht das ganze noch ohen Kummer und Sorge, was für ein Elend!!!Vom Weiterbau werde ich hier wieder berichten.
Gruß
Karsten -
Karsten,
Gleise biegen nicht knicken.
Oder
Wer schlampert der baut 2 mal.
Lass dich nicht unterkriegen der Frühling kommt.
Volker -
Moin Volker,
Du hast Recht wer mit Reststücken etwas versucht der darf noch viele Male versuchen bis die Gleise richtig liegen!!!!
Gruß
Karsten -
Moin zusammen,
am Mittwoch habe ich einmal den Jürgen besucht und dort noch einige Radscheiben,Achsen und auch natürlich 7 1/4" Schienenprofiele zu erwerben.
Als ich nach langer Fahrzeit und schei...Wetter Großseifen erreicht hatte brach dort oben ein Schneeschauer mit Gewitter los. Nach ca. 10 min war dort oben alles weiß!Bei der Hinfahrt alles grau in grau und langsam hinter den LKWs hinterher gerollt.
Auf zurück zu schön im Schneetreiben über die Berge gefahren, doch je weiter ich richtung Rheinland kam ging der Schnee in Regen über.Jetzt steht dem Gleisbau nun nicht mehr viel im Weg 12m Profiel liegen nun in meiner Werkstatt und warten auf das Krumbiegen auf den passenden Radius.
Bis bald
Gruß
Karsten -
Moin zusammen,
noch mal ein Lebenszeichen von mir.Bin zur Zeit etwas im Stress, so viele Baustellen und ich mitten drin.
Meine Dampflok RSE-Lok1 bekommt in diesem Jahr auch Nachtfahr-Zulassung, bin gerade dabei die Beleuchtung zu montieren.
Die restliche Verkabelung wird in den nächsten paar Tagen fertig werden.
Bis bald
Gruß
Karsten -
Hallo Karsten,
das dürfte ausreichend Licht für den Düsseldorfer Forst zu sein. Hast du schon einen Termin für eine Probefahrt bei Nacht gemacht?
Bei mir ist das Lok-Licht (7 1/4") auch schon fertig, nur für den letzten Wagen bin ich noch am recherchieren.
Gruß
Udo -
Bei mir ist das Lok-Licht (7 1/4") auch schon fertig, nur für den letzten Wagen bin ich noch am recherchieren.Moin Udo,
lässt Du uns an Deinem Projekt teilhaben.
Woran genau werkelst Du z. Zt. oder müssen wir bis Saison-
beginn warten? Kommt hier etwa ein Spurwechsel auf uns zu? -
Hallo Andreas,
ich bin den 2. Winter mit der Aufarbeitung beschäftigt. Gebaut wurde die Gmeinder (nicht von mir) aus Holz nach dem Baubericht in der Gartenbahn 4/2011.
Da Stabilität und rechte Winkel schwer zu finden waren, gab es als erstes kräftige Unterstützung durch Stahlprofile, Fensterrahmen verdecken einen unsauberen Sägeschnitt, usw. Für die Traktion sind so ca. 170 kg zusammengekommen.
Die Funkfernsteuerung auch für die Druckluft-Bremse von Lok und Zug ist eingebaut. Z.Zt. ändere ich allerdings die Drucklufterzeugung noch einmal ab (die erste Version war leise aber verursachte Störungen). Bei der aüßeren Gestaltung ist es dann zu der Beleuchtung wie im Bild gekommen. Die Farbe ist ausgesucht und wird gerade gemischt.
Vom Bedienwagen gibt es bis jetzt nur die beiden Drehgestelle, welche in Düsseldorf bereits über 30 km Probefahrt fehlerfrei abgespult haben. Ansonsten weiß ich erstmal nur mit geschlossenen Augen wie er aussehen soll.
Da ich meinen Kofferanhänger auch noch für einen sicheren Transport ausrüsten muß, habe ich das "Jubiläum in Hamm" für die erste Ausfahrt angepeilt.
Eigentlich berichtet Karsten an dieser Stelle. Ich ziehe mich wieder zurück.
Gruß
Udo -
Moin Udo,
da bin ich auch einmal gespannt wie die erste Probefahrt aus gehen wird.Zu Deiner Frage mit der ersten Dampfenden Nachtfahrt, da habe ich noch gar keinen Termin an gepeilt. Das wird bestimmt so laufen das ich bei einem Fahrtag dann etwas länger fahren werde um die Lichtanlage beim Fahren teste. Wenn diese Fahrt dan ausreichend Licht gebracht hat für das Stammpersonal dan wird auch einmal ein Fahrtag im Dunklen ein geplant wenn alles gut läuft werde ich wenn möglich mein Zelt für eine Nacht aufstellen!!!
Das muss ich im einzelnen alles noch abklären.Ich gehe einmal weiter bauen, bis bald.
Gruß
Karsten