Dienstbahn der Internationalen Rheinregulierung

1. offizieller Beitrag
    • Offizieller Beitrag

    Hallo zusammen,

    die meisten von euch kennen ja meine Modelle und auch deren Vorbild aus meinen Berichten. Heute habe ich eine Mail bekommen, mit Videoaufzeichnungen der Bahn kurz vor deren Stilllegung. Wer Feldbahnen liebt, wird seine Freude haben...

    Teil 1 vom Steinburch

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    Teil 2 Fahrt vom Steinbruch bis nach Widnau über die Dienstbrücke
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    Teil 3 von der Umfahrung in Koblach bis zum Bodensee und Lorenentladung
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    liebe Grüße
    Jonas

    Hallo Jonas,

    ich bin erst kürzlich mit dem Rheinbähnle natürlich mit Dampflok gefahren. Von mir ein Steinwurf entfernt.
    Ganz toll was da mit wenig Mitglieder geleistet wird. Mir und meiner Familie hat es riesig Spaß gemacht.

    Viele Grüße
    Manne

    Gruß aus dem Allgäu

    • Offizieller Beitrag

    Hallo zusammen,

    dieses Jahr war es mal wieder so weit... Ein Besuch bei der IRR stand an. Leider ohne meine Modelle, dafür aber zu einer ganz besonderen Fahrt von Lustenau nach Mäder. Der Verein Rhein-Schauen organisiert zweimal im Jahr eine Liebhaberfahrt für Interessierte. Bei dieser Fahrt wird neben zwei Personenwagen auch ein kleiner gemischter Güterzug mitgenommen. Es gibt Fotohalte, Scheinanfahrten und alles was das Eisenbahnerherz sonst noch glücklich macht.

    Der Lokomotiven wechselten in der Ausweiche Wiesenrein und in Widnau die Züge, so dass der Güterzug mal hinter jeder Lok zu sehen war.

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    Leider wurde die Urs und nicht meine "geliebte" Heidi eingesetzt... aber bei zugekniffenen Augen sehen die beiden ja fast gleich aus.

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    Als Dampflok kam die "Widnau" zum Einsatz. Sie wurde letztes Jahr in Meiningen überholt.

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    Da die Strecke seit 2010 leider nicht mehr durchgehend befahrbar ist, musste ein Stück zu Fuß zurückgelegt werden. Von Mäder kam ein weiterer Zug, der uns bis zum Steinbruch fuhr.

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    Die Einfahrt zum Steinbruchsgelände wurde letztes Jahr herausgerissen, da Baumaßnahmen am Rheindamm nötig waren. Das Bahnteam hat die Geleise ab dem Gleishaufen dieses Jahr neu verlegt.

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    Im Steinbruch sind neben den IRR-Lokomotiven auch noch drei "Gäste" beheimatet. Eine davon fährt auf 600 mm Spur und wird daher auf einem alten Plattwagen gelagert.

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    Die Loren, die seit 2006 nicht mehr im Einsatz sind sehen mittlerweile alle recht übel aus... Dem Verein ist es kaum möglich alle rund 105 Loren (stand 2006) in einem guten Zustand zu halten.

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    Auf der Autobrücke von Österreich in die Schweiz brach direkt Chaos aus, als die beiden Züge die Brücke passierten. Seit 2006 kommt dies nämlich nur noch rund 20 mal im Jahr vor....

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    Obwohl meine Verlobte nicht viel von der Eisenbahn hat, empfand sie den Tag auch als sehr kurzweilig und interessant. Also... WEITER ZU EMPFEHLEN :D

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    Liebe Grüße

    euer Jonas

    Ach wie schön! Habe heute mehrmals die Dampflok pfeifen gehört, hätte mich eigentlich nur aufs Rad zu schwingen brauchen und in wenigen Minuten wäre ich da gewesen... Ihr seid bis zum Zollamt Kriessern gefahren und dort über die Rheinbrücke zu Fuss? Hatte letztes Jahr zufällig das Vergnügen mit den beiden Maschinisten zu plaudern als die leere Komposition eben da stand.. weiss den Namen des Lokführers leider nicht mehr, jedenfalls ein sehr sympathischer Mann...

    Gruss und meld Dich doch mal wenn Du wieder in der Nähe bist!

    Gruss aus Widnau

    Dani

    Feldbahnmässiger Regelspurbetrieb mit elektrischen Dieseldampflokomotiven

    • Offizieller Beitrag

    Hallo Zusammen,

    seit einigen Tagen ist ein Video der IRR von 1936 online. Es sind schöne Aufnahmen von Feldbahnen und Dampfbaggern dabei.

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    viele Spaß.

    • Offizieller Beitrag

    Hallo zusammen,

    während sich die Heidi auf den Weg in die Schweiz machte, um sich dort einer Motorwartung zu unterziehen, wurden die Weichen für den Verein Rheinschauen neu gestellt.

    Das aktuelle Projekt "Rhesi" der Internationalen Rheinregulierung beinhaltet stellenweise eine Renaturierung des Flussbetts. Hierfür werden seit letztem Jahr Modellversuche an einem 1:50 Modells des Rheins gemacht. Im Rahmen des Projekts werden auch die Rheindämme etwas erhöht. Die Gleise der Dienstbahn liegen fast gänzlich auf der Dammkrone und werden im Rahmen des Projekt ab 2025 abgebrochen. Ein Wiederaufbau der Strecke ist seitens der Internationalen Rheinregulierung nur von Lustenau zum Bodensee vorgesehen. Das bedeutet, dass der Verein Rheinschauen weitere 27 km Strecke verlieren wird und lediglich 5 km von Lustenau zur Rheinmündung von der ursprünglich 33 km langen Strecke erhalten bleiben. Wer also die Dienstbahn noch in ihrer vollen Streckenlänge erleben will, sollte sich die nächsten Jahre einen Besuch einplanen. Der Verein selbst hat keine finanziellen Mittel, um einen Wiederaufbau zu bezahlen.

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    (Bild: Rheinschauen e.V.)

    viele Grüße

    Jonas

    Hallo Jonas,

    habe mich eben für die Fotofahrt im September zum Steinbruch nach Mäder angemeldet. Hoffe dass die Fahrt stattfindet und nicht Corona oder Rhesi zum Opfer fällt. Eigentlich wollte ich schon immer mal diese Fahrt machen.

    Ich verstehe auch nicht warum man die Bahn nicht touristisch nutzt. Wäre sicher zu einem Highlight ausbaubar.

    Weiter verstehe ich auch nicht warum die Bregenzer Waldbahn nicht wieder bis nach Bregenz aufgebaut wird, das wäre sicher auch ein Highlight. Die Bahn wäre sehr interessant an der Bregenzer Ache entlang bis nach Bezau.

    Gruß

    Rainer

    Hallo zusammen,

    gestern war ich beim Rheinbähnle und bin von Lustenau nach Mäder zum Steinbruch gefahren. War eine richtig coole Veranstaltung. Das Personal ging voll auf die Wünsche der Mitfahrer ein und ließ keine Wünsche offen. Gefahren sind wir mit einem Personenzug mit zwei Waggons und als Begleitung ein Güterzug. Gezogen wurde der Personenzug von der Dampflok Widnau, der Güterzug vom Urs (Schwesterlok zur Heidi).

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    Einmal editiert, zuletzt von Rainer (19. September 2021 um 16:41)

    In Kriessern mussten wir aussteigen und über die Brücke gehen da die alte Brücke mit den Schienen vor ca. 10 Jahren durch einen Neubau ohne Schienen ersetzt wurde. Dort stand dann eine Diesellok mit zwei Straßenbahnwagen bereit zur Weiterfahrt nach Mäder zum Steinbruch.

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    Einmal editiert, zuletzt von Rainer (19. September 2021 um 16:42)

    Auf jeden Fall kann ich eine Liebhaberfahrt mit dem Rheinregulierzügle nur empfehlen. Hat richtig Spaß gemacht.

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