Radsatznormen für Spurweiten 240 mm und 260 mm

1. offizieller Beitrag

    Guten Abend,
    ich habe jetzt schon eine ganze Zeit damit verbracht, nach Normen für besagte Spurweiten hier im Forum zu suchen. Anscheinend stelle ich mich zu dumm dazu an, denn ich habe nichts gefunden. Vielleicht kann mir ja ein Foriker weiterhelfen.
    Ich suche quasi ein Pendant zur NEM 310 "Radsatz und Gleis" halt eben für die Spurweiten 240 mm und 260 mm. Hintergrund sind die Erfahrungen mit meinen Torfwagen auf der Anlage von WeiMi. Vermutlich sind meine Spurkränze zu niedrig. Und auch das Radsatzinnenmaß musste erst geändert werden, ehe die Wagen halbwegs richtig die Weichen durchfuhren.

    Gruß
    Joschi

    Mit "eigentlich" fängt eine Lüge an!

    @Joschi
    Guckst Du bei der MOROP nach NEM 310G und NEM311G. Ich bin auf die maximale Spurkranzhöhe gem. Abb. 3 im NEM311G gegangen. Da 240mm nicht erwähnt wird, muss man die Maße für 260mm anwenden, wenn man irgendwann einmal auf anderen 260mm-Anlagen fahren will.

    Gruß vom Heizer

    Hallo Zusammen,

    bin neu hier, daher verzeit mir, wenn ich mich doof anstelle, aber bei meiner jetzigen Planung habe ich folgendes Problem:

    für die 71/4 = 184 mm Spur gilt bei NEM / MOROP die Spurkranzbreite T von 3-4 mm und entsprechend die Weichen-Rille F von 6-8 mm.

    All das ist für die Regelspur von 1435 mm in Maßstab von 1/8 ausgelegt.

    Auf der Spurweite 184 mm kann aber auch eine Feldbahnlok der Originalspurweite 500 mm im Maßstab 1/2,7 eingesetzt werden.

    Der maßstäblicher Spurkranz ist dann 27 mm / 2,7 = 10 mm.

    Wie kann diese Feldbahn-Lok auf den nach NEM gebauten weichen verkehren?

    Welchen Trick wendet Ihr da an, um dies möglich zu machen?

    • Offizieller Beitrag

    Hallo Peter,

    die Norm gilt! Wenn du dich an diese Norm hältst, kannst du auf allen Strecken mit 7,25 Zoll Spur fahren.

    Das bedeutet, dass du das Rad nicht „modellgerecht“ runter skalierst, sondern es der Norm anpasst. Den Raddurchmesser und die Breite kannst du maßstäblich ausführen. Bei den Übergangsradien und der Spurkranzgeometrie musst du dich dann aber an die Norm halten.

    Viele Grüße

    Jonas

    Grüß Dich Peter

    Eigentlich ganz einfach 😉. Wenn auf 7 1/4“ gefahren wird

    (Bei anderen Vereine) werden entweder die Achsen oder wie bei

    der Blauen die Spurkränze getauscht. Also nach NEM Norm, da

    es fast ausschließlich Anlagen sind die mit mehrachsigen Regelspur

    Fahrzeuge befahren werden welche große Radien und eben verlegt

    sind (Ausnahmen bestätigen die Regel). Wenn diese Fahrzeuge da

    problemlos durchkommen, schaffen unsere Fahrzeuge es auch.

    Was anderes ist ein Vorbildgerechter Feldbahnbetrieb. Er wird auf

    240 oder 260mm Spurweite betrieben. Dazu werden in der Regel

    die Radscheiben verschoben und mit den bei uns geläufig Spurkränze

    nach der von uns vereinheitlichen WUUBS Norm eingesetzt.

    Das heißt Spurkranzbreite von 8mm und eine Höhe von 10-12mm.

    Dadurch ist eine bessere Spurführung auch bei schlechter Gleislage

    gegeben.

    Ich hoffe ich konnte Dir ein bisschen weiterhelfen, wenn Du noch

    Fragen hast helfe ich Dir gerne weiter.

    Ach und übrigens für deine gestellte Frage brauchst Du dich garnicht

    zu schämen. Das was wir machen ist nicht die Regel.

    Wie Du schon erkannt hast, fahren auf Normgerechte 7 1/4“ Anlagen

    Feldbahnfahrzeuge alles andere als vorbildlich. Es ist halt ein Kompromiss.

    Mit freundlichen Grüßen Michael

    Hallo Jonas, hallo Michael,

    vielen Dank für die schnellen Antworten,

    aber was in Gottes Namen ist eine WUUBS Norm?

    Hier im Forum und in Google konnte ich nichts dazu finden. Gibt es dazu Dokus?

    Grüße Peter.

    Grüß Dich Peter

    Das ist ganz speziell 😏, da wirst Du im Internet in der Regel

    nicht fündig. Wie schon gesagt, hat sich ein Kreis Feldbahnbegeisterter

    Gartenbahner die auf der 240/260 mm Spur fahren zusammengeschlossen,

    zur Zeit 5 Personen +2weitere „W,U,U,B,S“ ( übrigens alle in diesem Forum)

    die sich einheitlich eine passende Variante ausgedacht haben um sich

    gegenseitig zu besuchen und damit Gut gefahren.

    Wenn Du Interesse daran hast sag Bescheid!

    Gruß Michael


    Hallo Michael,

    danke für die Info. Es wäre für meine Planung sehr nützlich, diese Normen zu kennen.

    Solltest Du die Möglichkeit haben, sie mir zukommen zu lassen, wäre ich Dir sehr dankbar.

    Grüße Peter.

    Guten Abend

    Nun, ich habe mal die Geister geweckt 😁.

    Und es hat funktioniert 👍.

    Der Sinn liegt auch darin, nicht nur auf klassischen Streckensysteme

    zu fahren, sondern auch Feldbahnspezifische Techniken zu nutzen.

    Wie z.B. Kletterweichen (Rahmen), Passjoche, Trapezgleise bis hin

    zu schlecht verlegten Gleisen.

    Um eine Verwirrung auszuschließen und den Durchblick zu erleichtern

    versuche ich es Dir zu erläutern.

    Raddurchmesser ist natürlich flexibel. Der Spurkranz ist Fix und die

    Lauffläche sollte als mindestens Maß gesehen werden.

    Die Spurweiten Verstellung kann auch anders umgesetzt werden, allerdings

    ist es sinnvoll (zwecks der einfachen Ausrichtbarkeit) einen Anschlag für

    240mm anzufertigen und durch beilegen von 10mm je Seite das Spurmaß

    auf 260mm zu erweitern. Zwingend wichtig ist das Radsatzinnenmaß

    einzuhalten. Ansonsten sollte der Achsabstand nicht unbedingt über 650mm

    liegen. Das ist geschuldet dem Mindestradius der bis runter zu 3m sein

    kann.

    Wenn Du hier im Forum dich mal durch vorherige Bereiche gearbeitet hast,

    ist Dir bestimmt schon Joschis Trapezgleis aufgefallen. Er in 260mm und

    ich in 240mm, auch das lässt sich durch“fahren“. Zwar unbequem aber

    doch.

    Ach so die Radlenker sind in der geraden mit 12mm zugemessen und die

    15mm sind nur bei 3m und 4m Radius anzuwenden. Wird der Radius

    größer z.B. 5m geht auch 14mm.

    Ich hoffe das ich Dir vorerst mal geholfen habe

    Mit freundlichen Grüßen Michael

    Huch!

    Da ich sie nicht geöffnet habe und mir sie nicht angesehen habe.

    Ist es mir nicht aufgefallen. Da ist Christian eine Panne passiert.

    Ich meine, ich habe früher mal bei einem Bericht die Zeichnung

    Einer Weiche eingestellt, auf der man es erkennen kann um das

    Worum es geht.

    Gruß Michael

    Guten Abend

    So, nach dem Christian die professionelle Ausführung eingestellt hat

    Nun die Erstausführung mit der alles begann. Kleine Abweichungen

    sind bestimmt zu erkennen. Doch nicht von Relevanz.

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    Und nun noch das Lichtraumprofil

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    Die roten Zahlen sind nie umgesetzt worden und daher nicht von Bedeutung.

    Als das Blatt entstand war mir 260mm noch kein Begriff.

    Nach dem ich jetzt mein Senf auch noch eingestellt habe,

    Sollte ich dann was neues bieten 🧐. Ich möchte die anderen

    ja nicht langweilen.

    Nicht dem zu Trotz bin ich bei Bedarf gerne bereit weitere

    Informationen kundzutun.

    Peter wenn Du mehr brauchst sag es!

    Zudem würde mich interessieren wozu Du dich entscheidest.

    Mit freundlichen Grüßen Michael

    Hallo Michael,

    hätte nicht gedacht, so viel Resonanz zu erhalten. Vielen Dank, auch an die Anderen.

    Der Entscheidungsprozess bezüglich Maßstab und Spurweite läuft noch bei mir,

    werde aber hoffentlich bald einen neuen Beitrag dazu schreiben.

    Soviel sei verraten, die ersten 4 Räder und einen Motor habe ich schon.

    Daraus läßt sich aber verschiedenes bauen. Lass Dich überaschen.

    Bis dann. Gruß Peter.

    Da sind wir gespannt, mit was Du uns überraschen tust. 😉