Radsatznormen für Spurweiten 240 mm und 260 mm

    Hallo Michael und die anderen WUUBS-is,

    hoffe, das klingt nicht despektierlich, es ist nett gemeint.

    Da ich mich bei meiner geplanten Modellanlage für den Maßstab 1:2,5 entschieden habe, möchte ich Eure Normen übernehmen und sie für die Spurweite 200 mm adaptieren.

    Diese kann ich dann KaWUUBS-Norm nennen.

    Dazu habe ich noch ein Paar Fragen:

    Habt Ihr die Kupplungen auch genormt, z.B. Höhe über SO?

    Wie kuppelt Ihr Eure Fahrzeuge? Wenn mit Kette, dann mit welchenm Überstand über Puffer?

    Habt Ihr noch andere Sachen genormt?

    Falls ja, wäre ich daran sehr interressiert und für Infos dankbar.

    Schöne Grüße von der niederländischen Grenze.

    Peter.

    Grüß Dich

    Zu deiner Frage, ja aber sehr offen gehalten und mit verschiedenen Abweichungen.

    Die Kupplungshöhe Oberkante (Kettenauflage) ist mit 150mm festgelegt. Allerdings

    ist eine Abweichung auch vertreten, z.B. bei dem umrechnen einer 0,75m3 Lore

    ist die Höhe bei 130mm und es geht auch. Die Pufferplatte hat sich mit einer Höhe

    von 60mm und einer Länge von 150mm als nützlich erwiesen, was natürlich vom

    Achsstand abhängig ist. Auch da sind Abweichungen möglich.

    Genauso bei den Ketten/ Kuppeleisen als auch im gesamten Kuppelsystem.

    Kurz gesagt Orginal:2,5 passt immer, denn die Vielfalt mach den Reiz aus und was

    nicht passt wir adaptiert .

    Ich mache mal ein paar Fotos und stelle sie hier ein, ich denke dann erklärt sich

    es besser.

    Mit erwartungsvollen Gruß Michael

    So ! Guten Abend zusammen

    Jetzt geht‘s weiter. Ich habe mal einige Bilder gemacht und hoffe sie

    helfen Dir weiter. Den anderen hoffe ich nicht Zuviel zu langweilen 😉.

    Zuerst die Zeichnungen der Kupplungen und Eisen wie sie an den

    schweren Wagen und den Personenwagen verbaut sind welche kein

    exaktes Vorbild haben.

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    In der letzte Zeichnung sind die Federringe Durchmesser 30/12 aus Gummi 35Schor

    geschnitten worden.

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    Eine Abwandlung mit festen Bolzen sind bei den Torfkastenloren verbaut.

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    Sichtbar an der rechten Lore. Links die mit Steckbolzen an einem Flachwagen

    ähnlich dem Vorbild der Englischen Schiefertransportloren.

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    Abgeänderte Ausführung als Starrkupplung (pseudo Schafberg) mit Kuppeleisen.

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    ganz anders hier an den Waldbahntrucks.


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    Oder hier an der Holzlore als Federbügel mit Haken.

    Das wenn man nach Vorbild baut Höhenunterschiede gibt welche es

    übrigens auch im Original gab ist es auch dann machbar.

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    wie hier zwischen einer 0,75 und einer 1,75 Kubikmeter Kipplore.

    Das bei der Vielfalt an Kupplungen nicht immer eine Kette reicht

    kann man hier an der Lok sehen

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    und das ist noch nicht alles.

    Und das nur bei mir!

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    Ganz anders ist es mit der Unterflurkupplung z.B. hier am Schnabelkipper

    dessen Kuppelhöhe bei 100mm liegt und nur aus einem 18er Loch besteht

    in dem eine Stange mit Kopfbolzen eingehängt wird. Auch sie ist mit Hilfe

    eines Adapters an die anderen zu hängen.

    Ich hoffe Dir einen kleinen Überblick verschafft zu haben

    und bleibe Hochachtungsvoll

    mit freundlichen Grüßen Michael

    Hallo Michael,

    vielen Dank für die prompte Antwort.

    Zum wiederholten Mal bewundere ich Dein Archiv, das scheinbar sowohl Papier-Zeichnungen als auch digitale Fotos beinhaltet.

    In meinem noch sehr bescheidenen digitalen Archiv suche ich mir manchmal einen Wolf.

    Bei Deinen Zeichnungen komme ich ins Schmunzeln, weil ich in den 90-ern auch noch auf Papier mit Liner, Lineal, Zirkel und Schablone gearbeitet habe.

    Wie man sieht, geht es auch ohne CAD.

    Zu den Fotos:

    Eine tolle Vielfalt an Zug- und Stoßvorrichtungen, die Du / Ihr dort umgesetzt habt.

    Das Vorbild ist doch spannender, als gedacht.

    Nochmals danke für die Infos.

    Grüße an Dich und die anderen WUUBS-is, für die ich mich heute an einer anderen Stelle stark gemacht habe.

    Peter