Transportwagen

Zitat von Flaschenteufel

Hallo Sascha,

da sprichst Du Punkte an, bei denen sich manch einer an die Nase fasst. Deshalb ist es bestimmt im allgemeinen Interesse, wenn wir von deinen Erfahrungen bei einer Gefährdungsbeurteilung oder beim „in Verkehr bringen“ und bei der Festlegung von Randbedingungen partizipieren können.

Vielleicht kannst Du ja ein neues Thema aufmachen, damit man später nicht nur deinen Beitrag sondern auch die sich ergebenen Fragen und Antworten schneller wiederfindet bzw. kompakt lesen kann.

Ich bin lernfähig.

Gruß
Udo

Guten Abend Udo,

da sollte sich auch jeder an seine Nase fassen, besser einmal mehr als einmal zu wenig.
Es gibt Dinge die kannst du konstruktiv nicht berücksichtigen, oder gar Parameter die sich gegenseitig ausschließen.
Wichtig ist doch allen vorran ersteinmal der Prozess selbst, sich eben einmal Gedanken darum zu machen...

Anhand der Beiträge und der Ausführung ist zu erkennen das da eben noch ein Mangel besteht.

In der Regel ist das hier kein Thema, für mein befinden grenzt da mancheiner schon an Pedanterie.
Aber das steht auch jedem zu. Auch das Thema Sicherheit ist wie alles andere bei Selbstbauten höchst individuell.

Ich will hier gar kein Fass aufmachen, solche Diskussionen finden ohnehin weder Ende noch Ergebnis.
Ich habe absolut nichts persönlich gegen Karsten oder sonst wen im Forum. Und wie gesagt ist es sicher eine brauchbare Lösung.

Aber bei der Beförderung von Personen (Und ich denke da sind wir uns alle einig) ist der Bedarf an Sicherheit eben nochmal ein anderes Thema.
Im konkreten Fall empfinde ich diesen als Mangelhaft und dann sag ich dass auch so.

Nun - grundsätzlich gilt: 100%ige Sicherheit ist eine Illusion. Diese Konstruktion ist ganz bestimmt nicht gefährlicher als dieses Hobby allgemein(man kann nicht die ganze Welt in Watte packen). Eine Besinnung auf mehr Eigenverantwortung jedes Einzelnen wäre eine große Hilfe bei allen kleineren Gefahrenpotenzialen.

Des weiteren: einige Menschen reagieren etwas empfindlicher auf Kritik als andere - eigentlich auch garkein Problem. Ärgerlich ist nur, dass dadurch(speziell in Internetforen) endlose/nicht zielführende Diskussionen entstehen können - und diese dann auch noch überflüssigerweise für alle Zeiten schriftlich konserviert sind...

Hallo Sascha,

schade, Du benutzt Begriffe aus dem richtigen Leben. Da muss der Hersteller vor dem Inverkehrbringen unter anderem eine Risikobeurteilung durchführen und der Betreiber ist zu einer Gefährdungsbeurteilung verpflichtet. Das verleitete mich zu der Annahme, dass Du täglich mit diesen Begriffen und was dahinter steckt umgehst.

Sicherheit ist grundsätzlich ein Thema und der konkrete Fall könnte der Anstoß sein, Randbedingungen zu definieren, über die bestimmt auch ich mir noch keinen Kopf gemacht habe. Da es eben keine 100 %ige Sicherheit gibt, sollte doch die Schadenshäufigkeit und der resultierende Schaden möglichst gering sein. Dahin kommt man aber nur über die o.g. Beurteilungen.

Sicherheit ist kein individuelles Thema, wohl aber die technische Umsetzung, zu der ich hier im Forum viele Anregungen finde und ich mir meine eigenen Gedanken machen kann. Über Sicherheit lese ich meist nur zwischen den Zeilen, dabei sollte sie direkt angesprochen werden. Das hast Du gemacht, und jetzt hoffe ich, dass dieser Faden öfter aufgenommen wird und qualifizierte Einwendungen oder Vorschläge kommen. Nur was man gelernt hat und zusätzlich erfährt, kann man umsetzen.

Karsten möge verzeihen, dass sein Bericht jetzt eine andere Richtung genommen hat. Die Idee funktioniert prinzipiell erst einmal und über alles weitere macht er sich bestimmt auch seinen Kopf.

Gruß
Udo

Hallo Karsten,
wenn ich mir noch eine Bemerkung erlauben darf. Das ziehen von Publikumszügen ist nicht unbedingt das Problem, sondern das BREMSEN. Jedes Kind mit 30 bis 40Kg und vielleicht noch Vater oder Mutter dabei. Hier kommen schnell mal ein paar 100Kg zusammen. Wenn die dann von hinten drücken kannst du dich bis an die Hüften im Schotterbett eingraben, wenn es eine Notbremsung werden soll. Ich fahre kein Publikum ohne Bremse (dank Thomas). Über kommerziellen Betrieb will ich gar nicht erst schreiben.
Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

nimm es mir bitte nicht übel, wenn ich Deinen Beitrag als Beispiel für das nehme, was ich eigentlich nicht lesen möchte.

Weiter oben schrieb Sascha, dass Karsten keine Randbedingungen festgelegt hat. Er kann das vielleicht gar nicht und woher soll er die nehmen? In diesem Beitrag lese ich zum Thema „Bremsen“, dass welche vorhanden sein sollten, dass Publikum-Fahren ohne überhaupt nicht geht oder dass schnell ein paar 100 kg Gewicht da sind, die mächtig schieben.

Vorher lese ich etwas von Diskussionen ohne Ende und Ergebnis oder Gefühlen bei der Sicherheit. Greifbares, an dem ich etwas festmachen kann, ist das alles nicht.
Mich interessiert nur eines: Nach welcher Wegstrecke aus welcher Geschwindigkeit muss der Zug stehen. Gibt es dazu etwas wie ein antezipiertes Sachverständigengutachten? Hat jemand dazu Werte aus Versuchen oder Anlagen- bzw. Zugprüfungen zur Verfügung und kann die mitteilen?

Karsten und jeder andere kann dann überprüfen (testen), ob seine Bremsen ausreichen. Das würde mir als erste Maßnahme vollkommen genügen.

Das ist meine Sicht der Dinge.
Udo

Öhm...ein 6000mm=6m langer Bedienwagen?

Hallo Christian,

„bald auf Strecke“ ist für die nächste Zeit nicht. Das macht mich etwas grantig.
Aber deine Zeilen zeichneten mir ein Lächeln ins Gesicht, brachten Sie mich doch etwas zurück an meine alltägliche Arbeit.

Das Thema Bremsen ist wichtig und trotzdem gibt es keine weiteren Reaktionen. Ich glaube nicht an ein kollektives „Augen zu und durch“ sondern an die Suche nach qualifizierten Erfahrungswerten.

Deshalb lege ich jetzt einfach meine Bremswege für 5“ und 7 ¼“ bei ca. ½ to Zuggewicht auf die Waagschale: ca. 2 bis 4 Meter. Von Anlagenprüfungen habe ich ähnliche Werte (nur) gehört. Im 2 %igen Gefälle ohne elektromotorische Unterstützung hat sich der Bremsweg um rund 70 % verlängert.

Ist das ausreichend? Ich bitte um viele Beurteilungen und Stellungnahmen.

Gruß
Udo

Hallo Christian,

ich hoffe, mein Berufsleben noch einige Jahre fortsetzen zu können. Wir beschäftigen uns mit der Prüfung von jährlich mehreren 100.000 „ortsbeweglichen Druckgeräten“ und haben dabei die benannte Stelle täglich im Haus. Heute gehören auf europäischer Basis zum Gefahrgutrecht viele Vorschriften, Regelwerke und Normen, was natürlich nicht ohne Zertifizierungen geht. Verwandte Gebiete hatte ich ja schon weiter oben angesprochen. Im allgemeinen Sprachgebrauch sagt/sagte man „TÜV-Prüfung von Druckgasbehältern“ dazu.

In der Tat liegt mein Problem an der Gesundheit. In Bad Oeynhausen haben wir aber ein weltweit anerkanntes Zentrum für die Behandlung.

Gruß
Udo