Werkbahn Kraftwerk Pissevache in der Schweiz

    Hallo Ihr Lieben!

    Zum Einstand meiner Rückkehr aus der Versenkung, habe ich ein paar Bildchen von einer Werksbahn in der Schweiz geschossen.
    Dabei handelt es sich um eine Anlage, die dazu dient Maschinenteile in eine Kraftwerks Kaverne zu bringen.
    Beim Bau wurde diese Bahn auch zu Abtransport des Abraums aus dem Berg genutzt.
    Die Lok sieht ziemlich urig aus :D :D,aber die Teile die diese Lok transportieren muss; haben es in sich!!!!
    Allein das Peltonrad auf der Lore hat einen Durchmesser von 3000mm und wiegt ca. 7Tonnen !!!
    Da ich an diesem Werk noch eine Weile zu tun habe, werde ich noch weitere Facts über diese Bahn einholen! Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Gruß
    Andreas

    Hall Andreas,
    zu einer Frau würde man sagen: Geh mal Bier holen, du wirst schon wieder hässlich :P
    Aber das finde ich sind Loks, die auch mal gebaut werden sollten, denn damit wurde Geld verdient und Arbeitsplätze gehalten. Diese Loks waren einfach praktisch und brauchten an keinem Schönheitswettbewerb teilnehmen. Freue mich schon auf Baufortschritte. Ich frage mich nur, wie Du die Lackierung hin bekommen wirst ?(:P
    Grüße
    Wolfgang

    † 2017

    Mahlzeit!

    Bei dieser Lok handelt es sich um eine auf Normalspur umgeschnitzte 50PS 600-mm-Benzollok aus dem Hause Baldwin, die ab 1917 für die amerikanischen Eisenbahntruppen gebaut wurden.

    mehr dazu hier:

    Baldwin 50HP

    Gruß Sven

    Lehrling von Nikolaj Nikolajew Lokomofeilowytsch, der unter einer sibirischen Eiche eine Dampflok aus dem Ganzen feilte... :D

    Hallo,

    würde ein Modellbauer es wagen, ohne ein entsprechendes Vorbild vorweisen zu können, außen an
    die Radscheibe die Kurbel mit Gegengewicht auf zu pressen, würde er Hohn und Spott ernten,
    dank dieser Loks ist nun das auch bedenkenlos möglich.
    Noch uriger finde ich die 2. erhaltene Regelspurlok mit ihren Speichenrädern:

    Baldwin-Lok in Collombey-Muraz

    Schaut euch mal das Antriebskonzept an!
    Der "Ausgang" des Getriebes liegt vor der 1. Achse und von dort geht es von einem Ritzel via Kette
    auf die 1. Achse und dann weiter via Kuppelstange auf die 2. Achse.
    Das gibt es zwar sicher auch bei anderen Feldbahndieseln, unser "Maschinist" wird hier sicher ergänzen
    können, aber hier ist es sehr gut einsehbar.
    Schon dafür lohnt eine Modellumsetzung!
    Diese Loks sind quasi fast schon Gartenbahnloks, zumindest für einen reichen Texaner... :D

    Gruß,
    Dirk

    Ergänzung: Noch eine Lok ist auf der vom Maschinist verlinkten Seite zu finden, die auf
    Regelspur umgebaut wurde, in der Liste aber als solche nicht deklariert wurde:
    Baldwin 50 HP-Lok im Musée Maurice Dufresne

    M.A. Verick:
    Die gefährlichsten Massenvernichtungswaffen sind die Massenmedien. Denn sie zerstören den Geist, die Kreativität und den Mut der Menschen, und ersetzen diese mit Angst, Misstrauen, Schuld und Selbstzweifel.

    Einmal editiert, zuletzt von 65 1002 (1. Februar 2016 um 15:24) aus folgendem Grund: Noch was gefunden...

    Mahlzeit!

    Dieses Antriebskonzept ist in der Tat nicht ungewöhnlich, das findet man auch bei anderen Loks aus der Epoche.

    Gruß Sven

    Lehrling von Nikolaj Nikolajew Lokomofeilowytsch, der unter einer sibirischen Eiche eine Dampflok aus dem Ganzen feilte... :D

    Servus Leute,

    ja wahrlich eine Schönheit ist dieses Gerät nich.......
    Ach ja Sven, Du könntest Recht haben; dass die Lok eine Baldwin ist und in Frankreich "Umgestrickt" wurde.
    Das Foto mit dem Fabrik Schild lässt darauf schließen.
    Ich werde nächste Woche wieder dort sein um das neue Werk fertig zu stellen und dann wird das Ganze genauer unter die Lupe betrachtet und vermessen.

    Gruß
    Andreas

    Wenn man den 60cm-Aussenrahmen-Diesel auf Breitspur umstrickt, kommt man mit dem Blindwellenantrieb nicht mehr hin und muss sich was anderes einfallen lassen. Kettenantrieb ist da das Naheliegende.
    @651002
    Übrigens - praktisch alle amerikanischen Außenrahmen-Schmalspurloks hatten die Gegengewichte an der Kurbel. Wer hat sich denn angemaßt, das bei Modellen als 'nicht vorbildgerecht' zu monieren? Hier mal ein Beispiel

    Gruß vom Heizer

    Zitat von 65 1002

    ...außen an die Radscheibe die Kurbel mit Gegengewicht auf zu pressen,...

    Hallo ATESHCI,

    Die Kombination: Kurbel-Rahmen-Radscheibe war auch hier zu Lande nichts ungewöhnliches, meine Aussage
    betrifft den speziellen Fall: Kurbel-Radscheibe-Rahmen.
    Solche Fahrzeuge sind schon selten und dürften wohl nur durch "Umspuraktionen" entstanden sein, zumindest
    macht diese Anordnung bei einer Neukonstruktion keinen Sinn, da man dann Kurbel+Gegengewicht+Radscheibe
    praktischerweise als ein Bauteil ausführt.

    Gruß,
    Dirk

    M.A. Verick:
    Die gefährlichsten Massenvernichtungswaffen sind die Massenmedien. Denn sie zerstören den Geist, die Kreativität und den Mut der Menschen, und ersetzen diese mit Angst, Misstrauen, Schuld und Selbstzweifel.

    Wer hat's erfunden?........
    Bei der Ricola-Reklame waren es sicher die Schweizer, bei so einer Umspuraktion bin ich mir weniger sicher.
    Denn jenseits der Walliser Kuhbieslbahn gibt es doch heute noch "lebend" in Deutschland die OHE Köf 0607. Und die ist eine nach dem gleichen Prinzip aufgeblasene HF 130C. Soll sich sogar in Hauptuntersuchung befinden (oder vielleicht schon fertig sein?).
    rangierdiesel.de - Portrait Gmeinder 4196
    Gab sogar mal ein HO-Modell von M+F davon.
    Egal in welchem Maßstab, auf jeden Fall eine Maschine mit mehr inneren Werten als äusserer Schönheit. Und genau das macht sie interessant

    Grüsse von Toni

    Einmal editiert, zuletzt von wurmtöter (3. Februar 2016 um 18:32)

    Ja Servus Ihr Lieben,

    diese Lok wird von mir vermessen und gezeichnet was aber nicht bedeutet; dass das Gerät auch gebaut wird.
    Da habe ich schon eine andere Lok ins Auge gefasst, dazu aber ein andermal.
    Mir geht es darum, solche Maschinen dokumentarisch zu erfassen und der Nachwelt ein klein wenig zu erhalten.
    Das Werk hier im Kanton Wallis, ist in den späten 1890 ern erbaut und mehrmals umgebaut.
    Zuletzt 1996.
    Was aber interessant ist, dass eine Schrägseilbahn mit Spur 560mm zum oberen Kavernen Kraftwerk hinauf führt.
    Bilder davon folgen noch.
    Gruß
    Andreas

    Ja Servus Ihr Lieben!

    Wie versprochen, gibt es mehr Infos und Bilder von der "pissenden Kuh" :whistling:
    Bei den Arbeiten am diesen Werk , bekommt man einfach Respekt vor den Leistungen der Leute die vor uns angefangen haben.
    Allein die Schrägseilbahnen die zur Kaverne und weiter zum Einlaufbauwerk führt ist der Hammer!!!
    Da die Bahn nicht komplett revitalisiert wurde, muss ich 785 Stufen jeden Tag hoch zur Baustelle kraxeln!! :thumbdown:
    Dabei sieht man wie gut eigentlich der Bahnkörper erhalten ist und einer Wiederinbetriebnahme nichtss weiter im Wege stünde.
    Ausser natürlich die lieben Kosten die gespart werden. X/X/
    Aber seht selbst.....

    und hier sind noch mehr Bilder die veranschaulichen wie die Situation vor Ort ist..... ;)
    Alles wird mit der Seilbahn hochgehieft, ausser die Schrägseilbahn die ist für die Rohrbauer.
    Ein Bild zeigt wie hoch die Anlage liegt und wenn man das Bild zoomt kann man ein klein wenig die Gleise der Werksbahn sehen.

    Aabeer das ist noch nicht ales...!! :thumbup:

    Ich berichtete ja von der Werksbahn in der Schweiz.
    Es gibt die Regelspurbahn (olle Gurke :rolleyes:;) ) und alte Schrägseilbahn.
    Aber ich bemerkte, dass es noch eine Bahn gibt!!!!
    Eines Tages stand dies schnuckellige Ding mit Wagon vor dem Stolleneingang....!

    Hallo Andreas,
    da hast Du aber einen luftigen Arbeitsplatz, immer an der frischen Luft - touristisch betrachtet. Die Bahn wäre mit Sicherheit eine Erleichterung, jeden Morgen so ein Aufstieg. Hier in der rheinischen Gegend wäre es jeden Tag eine Kölner Dom Besteigung und der hat nur 533 Stufen.
    Grüße
    Wolfgang

    † 2017

    Ich hatte ja mal die Gelegenheit, im Winter die Kraftwerkskette am Grimsel besichtigen zu können. Eindrucksvoll, wieviele Verbindungen mit Stollenbahnen, seilbahnen, Standseilbahnen geschaffen wurden um die Zugänglichkeit auch im Winter bei Lawinengefahr sicherzustellen und welche grosse Lasten per Seilbahnen transportiert wurden und werden.