Wieder einmal ein Bild vom Bau des Depots...
Mitlerweile wird das Dach betoniert! Auch die Leute der Baufirma haben die Möglichkeiten der Bahn endteckt... (siehe Bildmitte)
Neues aus dem Swiss Vapeur Parc
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- Baubericht
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dampfadi -
24. November 2016 um 14:42
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hallo dampfadi
ich war zwar noch nie bei euch ,es wird wohl auch nicht -aber finde eure anlage super .das wird so wie es aussieht viel geld kosten -oder wie finanziert ihr euch ?
gruss bundi
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Hallo zusammen,
Da ja Adi den grossen Güterzug nicht auf einem Bild ablichten konnte, stelle ich hier zwei Videos ein. Leider ist die Bildqualität nicht die beste.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Die B3/4 und meine C5/6 sind "Schwestern" und wurden vom selben Erbauer gebaut. Die B3/4 hat ca. Baujahr 1975 und die C5/6 ca. 1978. Bei beiden Maschinen wurden in den letzten 3 Jahren ein neuer Kessel aus CRNI verbaut. Die Videos entstanden am Montag, 12.06 und die Loks hatten mit dem rutschigen Gleis zu kämpfen. Am Dienstag konnten wir den Zug nicht mehr ziehen, die Adhäsionsverhältnisse waren dermassen schlecht.
Grüsse René
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- Offizieller Beitrag
Lieber René,
danke für die bewegten Bilder.
Ich liebe lange Güterzüge.Beim nächsten mal mit Nachspann
Güter gehören auf die Schiene !!
Viele liebe Grüße
Martin
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Hallo Martin,
Danke für das Lob. Es braucht etwas Zeit, aber es sind noch 3(!) C5/6 im Bau und noch etliche Güterwagen. Unser erklährtes Ziel ist 2 C5/6 an der Spitze, eine Zwischenlok und eine Schublok. Ich denke, so in 2 - 3 Jahren ist es soweit.
Grüsse
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Sali Adi,
Die zweite Etage sieht nach Schiebebühne aus?
Gruss René
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- Offizieller Beitrag
Hallo Adrian,
mittlerweile wird ja wie es aussieht schon an der Gleisführung gearbeitet. Hast du einen aktuellen Plan, wie es mal werden soll den du uns zeigen kannst?
lg Jonas
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"Natürlich" war auch in "Meinem" Tätigkeitsfeld etwas los...
Die Lok "Mecklenburg" erhält diesen Winter neben anderen Zärtlichkeiten und Zuneigungen einen neuen Kessel.
Die Zeit drängt, schliesslich muss die Lok Mitte März wieder bereit stehen....Hier ein kleiner Fotografischer Abriss über die Arbeiten an der Lok Mecklenburg:
9:30 Uhr die Lok steht bereit im Depot
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. 13:30 Uhr Der "alte" Kessel ist demontiert
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. 14:00 Uhr Kleine "Stärkung" zwischendurch
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. 15:00 Uhr Auch das Bodenblech wurde noch demontiert...
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Ich habe die Hoffnung das wir das Puzzle wieder zusammenbauen können
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Sali Adi,
Danke für die Bilder. Also so wie du arbeitest, arbeitest Du ja für zwei, daher auch die Stärkung für zwei?
Gruess René
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Hallo Adi,
beim Blick auf den eingezeichneten Tunnel fällt mir die Frage ein, ob er von der Hygieneaufsicht auch eine Zulassung für Dampfloks erhält
Gruß
Kristian -
@ René Eigentlich müsste eine 4er Verpflegung auf dem Foto sein, wir hatten zu zweit daran gearbeitet
@Kristian Was hat dann die "Hygieneaufsicht" mit dem Tunnel am Hut?
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Wenn nicht die, dann vielleicht die Bauaufsicht oder das Umweltamt? Zugegeben, ich weiß nicht genau, wer bei solch einem Bauwerk für unzulässige Abgas/Rauchkonzentrationen zulässig ist. Der Tunnel erscheint mir im Verhältnis zum Querschnitt doch recht lang in dieser Hinsicht, aber vielleicht gibt es vergleichbare Tunnel, wo die Erfahrungen solche Bedenken zerstreuen.
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Wer sagt denn, das der Tunnel kein Belüftungssystem hat? Zuerst mal abwarten uns selber mal hinfahren wenn es fertig ist. Zudem ist die "Rauchgasbelastung" an den EDHT's an denen ich Teilgenommen hatte auch enorm. Und der Querschnitt war doch um das X-Fache grösser!