Moin zusammen,
panki: die Holzfederung habe ich mir beim Original abgeschaut ...
Die Rahmenprofile müsste man Pressen, das braucht aber richtig Power ...
Alternativ könnte man sich das U-Profil auch aus Flachstahl herstellen ... habe nur bedenken wegen dem Verzug ...
@Joe: ... bei Feldbahners ist das auch nicht schlimm, wenn man von einer Kehrmaschine ne Lichthupe bekommt ...
Auch die vorbeischleichende Landschaft kann man viel besser genießen ... 
Gruß Bucki
Ät Bucki: Wenn die mitfahrenden Blagen fragen , ob das nicht schneller geht , hören die Ungeduldigen meinen Satz " Je schneller wir fahren um so schneller ist die Fahrt auch wieder zu ende"
Das reicht meistens um eine Meuterei auf dem Zug zu verhindern : Das ist ja auch eine Logik der sich niemand entziehen kann
Gruß Joe
Moin Joe,
jo ... stimmt ... Problem ist eigentlich nur dann, wenn den Blagen das zu langsam geht, die anfangen zu zappeln und seitlich am Zug vorbei zuschauen ...
Bei 5" gibts da schon mal Malheur, bei 7 1/4 liegt das alles ein bisschen breiter und satter auf dem Gleis ...
Die meisten Kinder brauchen das etwas schneller, sonst wird denen das langweilig ... sind halt nicht alles Kehrmaschinenfahrer ...
Gruß Bucki
Moin Panki,
die Schenkellänge und alle anderen wichtigen Maße würde ich von dem Strüver abnehmen wenn du ihn bekommst.
Ansonsten mal bei einem anderen Strüver messen, messen lassen, vielleicht opfert sich ja ein Kollege aus Hamm ... ?
Bootswendegetriebe gibt es in der Bucht oder auf dem Schrottplatz (vielleicht mal bei einer Werft nachschauen oder so).
Die Getriebe gibt es in sehr vielen Ausführungen und Übersetzungen, auch mit Freiläufen usw.
Die Endgeschwindigkeit zum "cruisen" würde ich um die 1000-1200 Motor 1/min rechnen ... dann ist genug Luft nach oben, wenn es mal schneller gehen muss.
Die Übersetzung sollte sich auch an der Zugkraft orientieren ... da muss man dann halt ein wenig rechnen ... welchen Raddurchmesser wollt ihr verwenden ... ?
Mit dem Hydrostat Getriebe und Vollgas fand ich den Strüver bei Jürgen viel zu schnell ... da hat jeder bestimmt so sein eigenes (Wunsch) Tempo.
Beim Boot-Getriebe kann man sich über den Durchmesser der Riemenscheiben an eine optimale Geschwindigkeit herantasten ...
Vielleicht geht auch eine Ölpumpe und ein Ölmotor als Antrieb. Vielleicht einfach mal nach gebrauchten Hydrostaten bei ebay oder so schauen ...
Man könnte auch ein 2, 3, 4 Gang Moped Ziehkeilgetriebe verbauen, da ist meist eine Ölbadkupplung aus Lamellen schon mit drin ... also ... alles ist machbar ...
Gruß Bucki
Das faszinierende am Feldbahnwesen ist doch die Möglichkeit, seine Schienenfahrzeuge technisch dem Bedarf an zu passen . Wenn es konstruktionsbedingte Kompromisse geben m u s s sollten die Fahrzeuge genau so werden , wie sie wurden ! Das Feldbahnwesen ist Freiheit auf Schienen Pur abgesehen von der vorgegebenen Spurweite. Ich plane für meine englische Steinbruchlokomotive "SYBIL" zwei Feldbahnloren . Ich tendiere dabei zu vielseitig nutzbaren Flachwagen /-loren . Ein Vereinskamerad hat jedoch auch sehr hübsche Seitenkipper -Holzkastenloren gebaut , Nun frage ich mich welche Anhängsel vorbildgerechter sind um wenigstens annähernd einen walisischen Steinbruch -Zug zu mimen
Gruß Joe
Also neuer Eigner des Strüver darf ich sagen, das der Motor wie Bucki schrieb nicht unendlich haltbar ist. Liegt gerade zur Kur auf der Werkbank 
Wir haben aber sogar Personenzüge mit ihm gefahren, gemütlich halt, aber dank der Bärenkräfte hindert ihn nur die Traktion am fortkommen
Hier ist er vor ein paar Jahren im Bauzugdienst zu sehen: Strüver beim Arbeitseinsatz in Hamm
Durch das Schwungrad dürfte der Changfa Diesel-Einzylinder eigentlich auch genug Kraft beziehungsweise Drehmoment haben . Das Original der Yanmar Verdampfermotor aus Japan ist länger haltbar aber außerhalb des Inselreiches nicht zu bekommen Schade eigentlich, da Schwungradmotoren mit Verdampferkühlung die standesgemäße Motorisierung eines Strüvers darstellen .
Immer eine Handbreit Kühlwasser im Motor
Joe
