Eine Lampeistnormal.
Schau mal unter "Headlamp code".
Die Insulaner identifizieren mit der Position der Lampen den Zugtyp.
Meine Super Claud (5", blau) trägt alle 4 Lampen vorn. Das war die Kennzeichnung für den königlichen Zug.
0-4-0 Lokomotive aus England Spur (III) 2 1/2"
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Moin , Danielle,
ich habe mich die ganze Zeit schon gefragt, wo denn der Öler für die Zylinderschmierung sitzt und erst bei den neuen Fotos wurde mir klar, dass ein Verdrängungsöler unter dem Rauchkammer - Umlauf sitzt. Es macht auch Sinn ihn dort zu platzieren, weil von dort die Wege zu den Zylindern kleiner sind. Im Betrieb muss halt bei geschlossenem Regler, ab und an das alte Wasser7Öl -Gemisch mit einer Spritze abgesaugt und frisches Addinol 1000 nachgefüllt werden
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Joe
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Die Spurweite 64mm sollte passen oder?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Hallo Danielle!
Am besten schaust Du hier in die "Normen europäischer Modelleisenbahner" kurz NEM. Hier; https://www.morop.eu/index.php/de/nem-normen.html kannst Du alle Normblätter als Pdf herunter laden. So regeln sind z.B. NEM 110 für Gleise und Weichen, NEM 303 für Pufferanordnung, NEM 310 für Radsätze und NEM 311 für Radreifenprofile zuständig. Die NEM 110G, 310G und 311G sind die Groß- und Gartenbahnen in 89, 127, 184 und 260mm Spurweite, wie wir Sie hier fahren zuständig.
Wenn man sich an diese Vorgaben hält, vereinfacht man sich seine Zukunft (weitere Fahrzeugzugänge) auf der eigenen Anlage und man ist als Gastfahrer auf fremden Anlagen relativ sicher.
Gruß Gerd
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- Offizieller Beitrag
Moin Danielle
So von den Bildern her würde ich sagen:
A ist um die Ölmenge einzustellen
Wenn E die Bläserleitung ist, müsste die dann nicht links sein?
F müsste das Bypass Ventil sein
Mir hat mal jemand gesagt: Mach Wasser rein, mach Feuer rein, dann siehst du was wie funktioniert. Wenn's nicht funktioniert, mach's Feuer halt wieder aus.
Gruß
Eric
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Hallo
D wird der Bläser sein das Rohr geht durch den Kessel in die Rauchkammer.
Andreas
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- Offizieller Beitrag
Hallo
Spurweiten: Da ist einiges zu finden, wenn nicht schon geschehen... Spurweiten-wikipedia
Spurweite wird von Spurkranz zu Spurkranz innenseite gemessen. Das wären dann weniger als 64 mm.
(Ich erkenne auf Deinem Bild, dass Du Rad-Lauffläche Mitte zu Radlauffläche-Mitte gemessen hast).Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. -
Das passt ja , wie dafür konstruiert ! Dann kann die kleine ja bald artgerecht mit Kohle gefüttert werden
Lieben Gruß
Joe
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Hallo Danielle!
Am besten schaust Du hier in die "Normen europäischer Modelleisenbahner" kurz NEM. Hier; https://www.morop.eu/index.php/de/nem-normen.html kannst Du alle Normblätter als Pdf herunter laden. So regeln sind z.B. NEM 110 für Gleise und Weichen, NEM 303 für Pufferanordnung, NEM 310 für Radsätze und NEM 311 für Radreifenprofile zuständig. Die NEM 110G, 310G und 311G sind die Groß- und Gartenbahnen in 89, 127, 184 und 260mm Spurweite, wie wir Sie hier fahren zuständig.
Wenn man sich an diese Vorgaben hält, vereinfacht man sich seine Zukunft (weitere Fahrzeugzugänge) auf der eigenen Anlage und man ist als Gastfahrer auf fremden Anlagen relativ sicher.
Gruß Gerd
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Hallo Danielle,
Die Gleismaße in NEM 110 sind 64 bis 64.5 mm angegeben, in dem Buch "Liliputbahnen" von 1938 auf Seite 23 allerdings mit 63.5, das ist ja auch wie deine Lok schon älter das Mass in der Zwischenzeit bestimmt korrigiert worden.
Bei NEM 310 sind die Maße "K","B" und "T"" wichtig, wenn diese Maße stimmen läuft die Lok reibungslos. Spiel muss sein sonst klemmt sie in den Kurven.
Gruß, Marc
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Hallo in die Runde der Altbaufans,
das könnte euch vielleicht interessieren:
Auf einem tschechischen Basarserver wird diese alte Echtdampflok angeboten, leider ohne Angabe zu Spur oder Hersteller:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Länge samt Tender 110 cm, Gewicht ca. 25 kg, kohlebefeuert, Preis ca. 4000 Euro. Weitere Fotos hier.
Gruß
Kristian
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Was für ein Gerät ! Macht echt Eindruck aber ist viel zu hoch im Preis angesetzt. Für eine 2.5 Zoll Maschine deutlich Zuviel und 4000€ für eine große 3,5Zoll Maschine wären immer noch nicht wenig Der Tender sieht sehr USA - mäßig aus und die Lok wirkt wie aus GB. Könnte es sich um die "Austerity Class" Lokomotive handeln , die in den USA für England gebaut wurde während WWII ??????????
Lieben Gruß
Joe
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Hallo!
Schade daß so wenig Informationen über die Lok rüberkommt. Evt. interessant die "Duplexpumpe" auf der linken Seite.
Funktionsfähig oder Attrappe, das ist hier die Frage (frei nach Schäksbier[prost
]).Gruß Gerd
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Bei der Lokgröße eine funktionstüchtige Duplex -Pumpe ? Ich durfte Daniel H. ´s Pumpenkunstwerk in Augenschein nehmen und bin begeistert von der schon in 5 Zoll sichtbaren filigranen Feinwerk - Technik : Das ist schon bei deutlich größeren Spurweiten echtes funktionelles Kunsthandwerk !
seid mir gegrüßt
Joe