Hallo werte Gartenbahner,
ich schlage mich schon länger herum, mit der Federung einer Diesellok. Ich weis nicht so recht wie ich das umsetzen könnte.
Darum frage ich mal nach, was für Vorschläge ihr habt. Die Gummifeder kann sich in alle Richtungen strecken was ich so gesehen habe.
Danke mal für eure Gedanken dazu.
Lg.,
Thomas
Hallo Thomas
Am Anfang der Bauphase hab ich mir über meine MAK auch den Kopf zerbrochen wie ich das mit den Federn hinbekommen sollte.
Letztendlich bin ich zu dem Entschluss gekommen die Federn an der Oberseite überhaupt nicht zu fixieren und nur auf einem Schmierfilm sich bewegen zu lassen.
Hier ein paar Bilder dazu.
Ein Original Bild
Die Federteller oben können sich auf einer art Achse drehen.
Bei meiner Lok bewegen sich die Federn auf der Gleitfläche ca. 1 bis 1,5 mm bei 10m Gleisradius.
Bis jetzt noch nie ein Problem damit gehabt.
Es gibt auch Gummipuffer mit Eisenplatte oben drauf, unten mit Gewinde. (wenn dir diese Lösung lieber ist).
An der Unterseite sind die Federn in einem angeschweißten Rohr fixiert.
Ohne Federn.
Die Federn sind nicht angeschweißt, es wird alles nur durch den Drehzapfen mit Sicherungsmutter zusammengehalten.
MfG Harald
Hallo Harald,
danke für deinen Beitrag. Ja, an sowas hab ich auch schon gedacht. Was ich noch überlege, damit es relativ original aussieht, ob man das
ganze in einen Kautschuk oder ähnliches eingießen kann. Müsste halt was sein was sich gut bewegen aber auch stauchen läßt.
Die Gummipuffer mit den Eisenplatten habe ich mir auch angesehen, die bewegen sich aber kaum und sind eigentlich mit seitlichem
ausschwenken nicht sehr einverstanden.
Lg.,
Thomas
Hallo Thomas!
Schau Dir mal hier, https://www.hug-technik.com/shop/?cat=c32_…MMIMETALLE.html, die verschiedenen Gummimetalle an.
Hab hier die Drehzapfenlagerplatte mit 4 https://www.hug-technik.com/shop/product_i…-15-mm-m-5.html "abgefedert". Macht bis jetzt einen guten Eindruck.
Kannst auch mal Typ D AG/Gummi versuchen. Typ E IG/Gummi könnte auch gehen, nur versteift das Innengewinde das Teil in dem Bereich wo es sich befindet.
Gruß Gerd
Hallöchen
Vor über 12 Jahren stand ich(bis auf die oberen Ringfedern) beim T3 der HSB auch vor dem Problem.
Gelöst habe ich dies durch Evelutdedern und Blattfedern an den Achsen. Eine Nachstellbarkeit war auch gegeben da die Gesammtlast nicht bekannt war. Gegen das Durchschlagen sind noch Gummistreifen verbaut.
Der Wiegefederung wurde wie das Orginal ausgeführt.
Unten eine feste Brücke, darauf die 4 Schraubenfedern und oben wieder eine Traverse. Nach außen durch das Vierkantloch verlängert kann es sich nicht drehen und nimmt außen den Oberwagen auf
Die Funktionsprobe
Und eingebaut. Die weißen Gleitplatten habe ich dann weggelassen. Es bewegt sich Eisen auf Eisen mit jährlich etwas Öl.
Und hier gesammt mit Behelfsachsen. Der Träger (T) ist fest verschweißt, die Pfeilplatte federt nach unten und auf A sitzt der Oberwagen
Und damit kann ich mittels Dreifachfederung alle Gleislagen befahren, selbst blanke Wiesenstrecken. Die Wiegefederung schwimmt im oberen Drittel könnte aber jederzeit mittels Federtausch geändert werden. War zwar nicht berechnet aber seit 12 Jahren optimal.
Vielleicht 'ne Anregung
Grüße
Bahn-Stephan
Hallo Stephan
Sehe ich das auf den Bildern oben richtig, das die Räder zwei Spurkränze haben?
Warum?
Mit freundlichen Grüßen
Thomas
Hallöchen
Stand drüber: Behelfsachsen
Die richtigen waren noch beim Dreher meines Vertrauens. Damals hatte ich noch keine Drehe.
Grüße
Bahn-Stephan
Servus Thomas!
Sag muß sich diese "Feder" überhaupt am Rahmen abstützen.
Man könnte doch auch einen Querträger am Drehgestell machen, der an den Enden ganz flach ist
und wo sich die "Feder", die gar keine sein muß, abstützt. Schaut mir mehr nach Dämpfer aus, den man aus Kunststoff drehen könnte.
Sind doch eh noch genug Federn bei den Achsen vorhanden.
An welche Lok gehört das Drehgestell??
Hallo EP200
Wenn ich dich richtig verstehe soll die Federung wie auf dem Foto sein.
Dann würde ich sie auch so bauen.Ich habe diese Federung nach gebaut allerdings als
Mittelpufferkupplung einer 1,75er Kipplore vom Hersteller VEB Förderwagen und Beschlagteile Mühlhausen.
Ich habe mir eine Gummiplatte in dehmfall 12mm 50 Schor genommen, und die bei einem befreundeten
Betrieb auf einer Wasserstrahlschneidmaschine Ringe mit Bohrung ausschneiden lassen habe.
Sie wurden zu diesem Zweck auf ein Trägerblech 1mm gelegt welches mit durchgeschnitten wurde,
diese habe ich gleich als Zwischenlage eingebaut. Für dein Projekt würde ich eventuell einen weicheren
Gummi (35 Schor) verwenden und die Innenbohrung vielleicht vergrößern um die Federwirkung
Dem Fahrzeuggewicht anzupassen. Erste Testversuche kann man mit Messer und Locheisen möglich
sehen optisch aber nich gut aus. Ich werde morgen mal Bilder machen und sie einstellen.
Wenn du noch Fragen hast oder Hilfe brauchst sag bescheid. Achso innen muß eine Bundachse
eingesteckt werden in dem der Federsatz geführt wird. Bei guter Ausführung ist es vom Orginal
nicht zu unterscheiden.
Mit freundlichen Grüßen Michael
Hallo Leute,
danke für die Beiträge, komme der Sache langsam näher.
Auf einer Seite der Lok sieht die Sache nähmlich so aus:
also das Ding sitzt auf 4 solcher Drehgestelle.
und muss in Modellgröße ca 20 mm aus der mitte rausschwenken können.
Lg.
Thomas
Wie versprochen das Bild der Federung
Wie man sieht ist sie schon einige Tage in Betrieb !
Gruß Michael
