Das Original hatte keine Fernsteuerung, noch nicht mal einen solchen Fahrschalter. Also hat Jonas hier in seinem eigenem Stil was Originelles geschaffen und sich dabei keinen abgebrochen.
IRR - Rangierlok Susi
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- Baubericht
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Jonas Sommer -
6. Juli 2020 um 15:56
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Hallo Jonas,
sieht ja richtig gut aus!
Allerdings hätte ich da einen Verbesserungsvorschlag: ein großzügiger, schräger Wasserabweiser über dem Regler, von dem das Wasser nicht zurück an die Wand und in die Elektronik fließen kann wie von dem Winkel da. Man weiß ja nie, wann man auf der Strecke stecken bleibt und gerade in dem Moment ein unverhoffter Regen kommt, und am Regler wird der Wasserschaden echt teuer!
Schöne Grüße
Kristian
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Hallo Jonas,
da ich mich gerade an meiner NS4 mit Getriebegeräuschen herumschlage, kommt Dein Baubericht gerade recht. Das sieht ja mehr als einfach aus. Aber erreicht die Lok bei dieser Konstellation nicht Radfahrtempo? In meinem neuen Projekt würde ich so einen einfachen Aufbau auch berücksichtigen wollen. Bitte schreib mal genaueres über Motordaten, Kettentriebübersetzung und Raddurchmesser.
Viele Grüße
Jan
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Hallo Jonas,
ich finde 10 km/h sehr sportlich. Ich gehe von einer Maximalgeschwindigkeit von 7 km/h aus.
Joachim
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Hallo Jonas,
Super Infos. Da muss ich nicht mal rechnen. Danke dafür. Aber knapp 700 U
sind für eine Stangenlok zu viel. Da das nächste Projekt wieder eine solche wird, muss ich mir was anderes überlegen.
Gruß Jan
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Hallo Jonas,
wieder mal super geworden Deine Lok. Fehlt nur noch die Patina, sieht noch so "neu" aus.
Und noch kurz nachgefragt, was für Motoren verwendest Du? Ich hab in meiner Gmeinder nen Scooter Motor drin mit 250W, ist aber vom Fahrverhalten nicht so der Brüller.
Grüße
Andreas
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Hallo Andreas,
gugst du hier:
Schöne Grüße
Kristian
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Sie ist wirklich sehr schön geworden.
LG.
Ferdinand
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- Offizieller Beitrag
Hallo zusammen,
gestern durfte die frisch lackierte Lok das erste mal auf die Strecke. Die Zugkraft der kleinen Lok reicht gut für meinen beladenen Zug und mich.. oder einem etwas leichteren Zug mit zwei Personen aus. Genau das war auch das Ziel mit der Lok
Der Größenunterschied mit der Heidi ist enorm. Die Lokführer der Loks sind gleich hoch, wobei der Lokführer auf der Heidi einen wesentlich bequemeren Arbeitsplatz hat.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Auf unserer wenig befahrenen Tunnelstrecke in Karlsruhe kommt im Sommer immer richtiges Feldbahnfeeling auf. Das ist damit genau der richtige Ort für einen Fotohalt mit der kleinen Lokomotive.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Die kleine Lok mit mit den beladenen Kastenkippern und den anderen Loren gut zu tun, um den Zug die 2,5% Steigung hinauf zu ziehen.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. viele Grüße
Jonas
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Hallo Jonas,
Du meinst, der Lokführer der Heidi hätte den bequemeren Arbeitsplatz. Ich bin da ganz anderer Meinung. Auf der Susi kann er die ganze Zeit im Sitzen fahren, während der arme Kerl auf der Heidi die ganze Schicht stehen muß. Auf der Heidi hat er zwar rundherum etwas mehr Platz, aber dadurch steht es sich auch nicht besser.
Gruß Wolfgang
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- Offizieller Beitrag
Hi Wolfgang,
das stimmt natürlich mit dem Stehen, allerdings muss der arme Kerl in der Simplex dafür andauernd den Kopf um 90° Drehen, da er nur quer zur Fahrtrichtung sitzen kann. Die Heidi ist für den Betrieb im Winter sogar mit einer Scheiben- und Führerstandheizung ausgestattet, die Simplex hingegen hat nicht mal eine Tür
Viele Grüße
Jonas
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Moin zusammen,
ein Blick auf das Original zeigt dass die Susi eine Tür hat. Somit steht einem Winterbetrieb nichts im Wege.
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Rainer